Projet Buick regal 2015

ca donne un beau loock

Wow ca a de la gueule   

un autre petit cadeau  pour mon regal  deviner ces quoi

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Link de diff arriere?

chevydeluxe71 a écrit:Link de diff arriere?

oui ces sa ajustable pour changer angle du pinion et améliorer la traction et empecher les bras de flexer

ca va aider ca c'est certain...

tu croiras pas la différence ......les originaux ca flexes au max .....ceux la restent rigides

pour la rue c'est parfait

mustangii a écrit:pour la rue c'est parfait

oui j ai pas été full rigide je reste avec bushing en rubber

rubber rubber ou urethane?

mustangii a écrit:rubber rubber ou urethane?

rubber mais ceux du haut ces rubber dans bushing de metal

ok en haut c'est important plus qu'en bas principalement a cause de l'angle du pinion en bas c'est plus le wheel hop que ca va affecter

mustangii a écrit:ok en haut c'est important plus qu'en bas principalement a cause de l'angle du pinion en bas c'est plus le wheel hop que ca va affecter

j ai jamais eu de Wheel hop a date mais de la misere a faire accrocher depuis j ai nouveaux torque a vraie dire ca coller juste une fois et sa sortit le mieux a 1.66 et j ai fait un temps qui a de allure mais je sent qu il en reste dedans et je voudrait faire dans 1,50 je serait bien heureux

l'angle du pignon donne pas grand chose
l'angle est établi dans le but de réenligné le drive shaft
lors de l'accélération, plus c flexible plus tu donnes de l'angle
un char ultra stif avec des attachements rigides n'a pas besoin d'angle
meme si ton drive shaft ne vient pas paralelle au moteur- transmission
c pas ça qui te fait perdre des hp aux roues
a moins bien sur d'etre a 90degré

pp.dd a écrit:l'angle du pignon donne pas grand chose
l'angle est établi dans le but de réenligné le drive shaft
lors de l'accélération, plus c flexible plus tu donnes de l'angle
un char ultra stif avec des attachements rigides n'a pas besoin d'angle
meme si ton drive shaft ne vient pas paralelle au moteur- transmission
c pas ça qui te fait perdre des hp aux roues
a moins bien sur d'etre a 90degré

j ai un article qui dit  que sa depend combien hp tu as   avec 400hp il suggere 2 degree    mais je fait aussi  pour   le tranfer de poids  dans moment a vue mon driveshaft  est droit  

j ai lu en changant mon diff pour un 8.5   ca change angle

de toute facon je suis habituer faire des chose qui donne pas grand chose sur le net mais qui marche sa track  :balalalal: 


http://www.carcraft.com/howto/91758/

firebuick a écrit:
de toute facon je suis habituer faire des chose  qui donne pas grand chose sur le net  mais qui marche sa track   :balalalal: 

    

si tu gagnes de quoi a la track
ce sera du a la rigidité amélioré
il y a moins de hp perdu dans le flexible des bras du8 diff

pp.dd a écrit:si tu gagnes de quoi a la track
ce sera du a la rigidité amélioré
il y a moins de hp perdu dans le flexible des bras du8 diff

et angle du pignon ca pas de rapport avec le transfer de poids

ben oui ca rapport l'ideal c'est 0 degré en acceleration

mustangii a écrit:ben oui ca rapport l'ideal c'est 0 degré en acceleration

ces sa et 2 a 3 degree négatifs aux repos

oui supposé mais c'est variable y a des suspensions qui varient plus que d'autres quand tu es monté sur des rod end et des sleeves a place des bushing de rubber ca peut etre 1 degré negatif seulement la seule facon de savoir pour vrai est de mesurer sur un pit avec le angle finder

mustangii a écrit:oui supposé mais c'est variable y a des suspensions qui varient plus que d'autres  quand tu es monté sur des rod end et des sleeves a place des bushing de rubber ca peut etre 1 degré negatif seulement  la seule facon de savoir pour vrai est de mesurer sur un pit avec le angle finder

celle du bas ces rubber des 2 coter et celle du haut ces rubber aux diff et rod end ajustable a autre bout

ont a été pour faire des test

ben oui tu vas trouver a combien ton char va reagir le mieux

ce que j'ai ecris c,est que pour expliquer qu'aucuns setup est universel et que ca varie d'un char a l,autre...

petit probleme a matin apres avoir été chercher 8 bolts  1/2x 4 1/2   je m appercois  qu il rentre tres bien dans ceux du haut mais qu ils manque environ 1/16   pour la bolts rentre dans ceux du bas  je devrait tu driller  mes bras ou changer mes 4 bolts  

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c`est fait pour du 7/16" ........
comme le mien aussi !

si tu perces a 1/2" tu risques la meche colles dans le tube et que ca tournes ....

pour le prix de 4 bolts 7/16" moi je prendrais pas de chance la dessus !
pi tu retournes les 1/2" ....