Projet Buick regal 2015

Trouves-toi du 7/16 commence pas a percer du stock neuf!   

BigDan a écrit:c`est fait pour du 7/16" ........
comme le mien aussi !

si tu perces a 1/2"   tu risques la meche colles dans le tube et que ca tournes ....

pour le prix de 4 bolts 7/16"  moi je prendrais pas de chance la dessus !
pi tu retournes les 1/2" ....

ouin ok ma aller voir mon pusher de bolts a laval et changer sa pour du 7 /16

Je devrais avoir ces bolts.

Perce rien l'gros   

Bonne idée! :balalalal: 

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pp.dd a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

pis quand on fait de la rue et du drag ont la met entre les 2  :balalalal: 

c pour montrer le principle
l'angle du pignon n'a pas rapport avec la traction
tu mets l'angle par rapport a le flexibilité
pour que le drive shaft soit en ligne avec le reste
c la position des barres qui font la traction
et celle du bas doivent etre parrallele au sol
alors c seulement les 2 du haut qui font la différence

pp.dd a écrit:c pour montrer le principle
l'angle du pignon n'a pas rapport avec la traction
tu mets l'angle par rapport a le flexibilité
pour que le drive shaft soit en ligne avec le reste
c la position des barres qui font la traction
et celle du bas doivent etre parrallele au sol
alors c seulement les 2 du haut qui font la différence

ok mais j ai pas système 4 link moi ces juste la barre du haut je peu ajuster mais je devrait tu ajuster angle vers le bas aux repos pour que driveshaft devienne droit sa tire

firebuick a écrit:  mais je devrait tu ajuster  angle vers le bas aux repos pour que driveshaft devienne droit   sa tire  

Je l'installerais de cette façon

Je ne vois pas pourquoi y'aurait une autre option...

c comme un rachet avec une ralonge avec des joints
plus c droit mieux c, le joint force moins
c certain que l'angle est vers le bas
mais dans la rue , tu es pas toujours sur la tire au fond
par contre au drag c bon que les joints soient en lgne
comme ton rachet

pp.dd a écrit:
mais dans la rue , tu es pas toujours sur la tire au fond

sa tu sais pas ta pas embarquer avec moé  :balalalal: :balalalal: 

Domtruck a écrit:Je devrais avoir ces bolts.

Perce rien l'gros   

ouin mais j ai pas garder ma facture pas sur de pouvoir les echanger  :balalalal: 

au pire amene tes bras et prends la bolt la plus serrée dans le trou

ouin bien j ai commencer a regarder sa j ai juste défait une bolts sur le diff sa bien sortit mais ceux qui passe a travers le frame ces pas evident a défaire apres 30 ans la

et ces bien bolts 7/16 ont va sortir le zip cut pour les autres

ds le temps jai retiré les noix ( écrous ) et avec un punch solide et un bon marteau ca sortait one shot ....

car si tu rives le bout .....hola , pas facile pars de sortir ca !

ouin moi les ecrous a premier vue sa semble jammer du moins ceux dans frame

souder par la rouille met tu gigalo ou autre produit et laisse le travailler un nuit

avec barre de force ...ca va aller .....

peux pas chauffer la ....c; est ds un creux

un de defait ca bien été a fin compte juste rachet long et fini a impac ceux du haut vont etre plus dur je crois


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As-tu pesé les 2, pour différence de poid!

chevydeluxe71 a écrit:As-tu pesé les 2, pour différence de poid!

non pas a se point sa doit pas etre grand chose  :balalalal: 

firebuick a écrit:un de defait ca bien été a fin compte juste  rachet long  et fini a impac  ceux du haut vont etre plus dur je crois

AAaaaarête donc!! yéé neuf ste chaaaar la!

commencer a enlever bras du haut ces pas mal plus compliquer a rejoindre et il fesait trop froid pour coucher en dessous a plus

je regarde des video pour ouvrage que je vais avoir bientôt je trouve sa facon a lui bonne

et pour les remettre