Projet Buick regal 2015

Domtruck a écrit:Dyno test fait sur un Road Runner 1969

http://www.moparmusclemagazine.com/techarticles/engine/1307_mopar_engines_power_vs_luxury/viewall.html

Alternateur 4.5HP
Pompe a eau 4.0HP
Power steering pump 7.6HP

merci dom donc ca prend plus de hp que pompe a eau et alt  ces bon a savoir et avec 30 lbs de moins  a tirer   ces parfait
il dise a 5000 tours sa prend 8 hp  donc a 6500  ca doit etre pas loin 10 hp  

For example, Roethlisberger tells us 8 hp is required to drive a typical Type II pump at 5,000-rpm

Read more: http://www.carcraft.com/techarticles/ccrp_1304_gm_power_steering_secrets/#ixzz2iqHnvwrP

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C'est certain que tu vas gagner en performance car tout les petits détails comptent!

Domtruck a écrit:C'est certain que tu vas gagner en performance car tout les petits détails comptent!

ces sur et ces bolts on  rien a modifier   ces sa je voulait

ces 10 hp et 22 lbs de moins pour 120$ ca de allure  

Faut pas virer fou non plus 100 lbs c'est 1 dixieme a quand mettre la scie dans les portes?

dart a écrit:Faut pas virer fou non plus 100 lbs c'est 1 dixieme a quand mettre la scie dans les portes?

jamais je touche pas aux body    mais dans mon cas le power steering sert a rien mais je garde si je change d idee ces pas grosse job a remettre

ces 3 bolts pour le box une pour pitman arm une pour collonne

pis tient avec un gros  block  est power bras aussi

Le power bras sur le char a dart c'est pas pour la puissance,les headers passaient pas dans le box Steering c'est des headers de coronet B -Body qu'il a!

cam ss a écrit:Le power bras sur le char a dart c'est pas pour la puissance,les headers passaient pas dans le box Steering c'est des headers de coronet B -Body qu'il a!

pas grave son char est power bras et power pieds pareil tu ferait bon avocat de la defense  

firebuick a écrit:

pis tient avec un gros  block  est power bras aussi

Soit pas inquiet si sa rentrerais il serait encore power steering!
Tu semble faire une obsession sur les gros block tu devrait monter le 455 comme sa tu va en avoir un aussi!  

dart a écrit:

firebuick a écrit:

pis tient avec un gros  block  est power bras aussi

Soit pas inquiet si sa rentrerais il serait encore power steering!
Tu semble faire une obsession sur les gros block tu devrait monter le 455 comme sa tu va en avoir un aussi!  

pas pentoute mon ti block fait la job en masse    

je fesait plutôt referance aux poids du gros block en avant pour rouler avec un steering box manuel si sa se mene bien pareil

ces fun j ai été lire  les post sur mon projet de l an passer  ces droles

pense pas que le rpm joue un role dans le powersteering
c aussi mou au idle que si tu donnes du gaz
a 5000rpm ça serait une guenille
 

pp.dd a écrit:pense pas que le rpm joue un role dans le powersteering
c aussi mou au idle que si tu donnes du gaz
a 5000rpm ça serait une guenille
 

un chose sur  je perd 30 lbs   et je gagne  quelque hp   pour une chose qui me sert peu  et sa fait plus clean une fois bien nettoyer  


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firebuick a écrit:

pp.dd a écrit:pense pas que le rpm joue un role dans le powersteering
c aussi mou au idle que si tu donnes du gaz
a 5000rpm ça serait une guenille
 

un chose sur  je perd 22 lbs   et je gagne  quelque hp   pour une chose qui me sert peu  et sa fait plus clean une fois bien nettoyer  


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as tu essayer le char, voir comment c

pp.dd a écrit:

firebuick a écrit:

pp.dd a écrit:pense pas que le rpm joue un role dans le powersteering
c aussi mou au idle que si tu donnes du gaz
a 5000rpm ça serait une guenille
 

un chose sur  je perd 22 lbs   et je gagne  quelque hp   pour une chose qui me sert peu  et sa fait plus clean une fois bien nettoyer  


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as tu essayer le char, voir comment c

j ai été essayer char avec la pompe enlever mais encore avec le steering box power et ces pas si pire j ai rentree char dans garage sans probleme donc avec le steering box manuel qui est 24 pour 1 ca va bien aller


je veux tout gratter frame et peinturer avant d installer le steering box manuel et j ai une bolts de rouiller sur les 3 a changer

ouin installer mon steering box qui était supposer fitter la direct oui il bolts aux frame et pitman arm a air a bien faire mais le joint du steering est plus gros sur le box manuel dont ca fit pas va falloir trouver le bon  

Faudrait que je demande a Steph Cutlass il a mit quoi!

Va chez Mr. Drive Shaft, y va te vendre le bon end-yoke.

http://www.industrieshd.com/

en fin compte tout a bien fitter ces moi qui enlignait pas shaft a bonne place le steering est droit bien content premierre modification de fait



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Un problème de réglé! 

dernier video de été ces plate il vire si bien


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va commencer a installer ma nouvelle pan huile pour la turbo 350    une belle pan derale  avec 2 pintes en plus  

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j ai enlever ma pan sur ma turbo 350 et j ai trouver grosse aimant dans fond qui avait du metal apres mais reste est propre ces une bonne idee autopital met se genre aimant j ai nettoyer et pret a installer juste a acheter un filtreur neufs cet semaine
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firebuick a écrit:j ai enlever ma pan sur ma turbo 350  et j ai trouver grosse aimant  dans fond  qui avait du metal apres mais reste est propre  ces une bonne idee autopital  met se genre aimant  j ai nettoyer  et pret a installer juste a acheter un filtreur neufs cet semaine  
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tout les char on ca maintenant ,meme mon concorde a ca , ce n'est pas autopital qui a inventé ca pour rammassé le mache fer  

mopar340 a écrit:

firebuick a écrit:j ai enlever ma pan sur ma turbo 350  et j ai trouver grosse aimant  dans fond  qui avait du metal apres mais reste est propre  ces une bonne idee autopital  met se genre aimant  j ai nettoyer  et pret a installer juste a acheter un filtreur neufs cet semaine  

tout les char on ca maintenant ,meme mon concorde a ca , ce n'est pas autopital qui a inventé ca pour rammassé le mache fer  

j ai pas dit que autopital la inventer mais plutôt que il prend la peine dans mettre une  

Black will make more horsepower than red or orange


JOE SHERMAN RACING

firebuick pense un jour si tu lache pas tu vas battre des big block

lache pas capitaine