1956 dodge C3

Bonjours tout le monde

j'ai compiler une partie des pièces que j'ai acheter seulement pour mon moteur 354 Hemi et ce montant ne comprend pas le temps pour le percage des cylindres et de faire remonter mon moteur

Je sais aussi que tout le monde sur ce forum ne compte pas toujours ce que ca coute mais c'est un incontournable réalité.

Je sais aussi que j'aurais pus mettre un 360 ou 44 ou 318 a l'intérieur mais ca ne correspond pas a ce que je vise

Je veut un vieux Dodge avec un vieux early Hemi c'est pour cette raison que je vous liste une partie des pièces qui n'ont servi qu'a remonter mon moteur sans compter ma 700r4 qui a été refait a neuf ainsi que le kit de wilcap pour fitter ma transmission a mon hemi

Moteur 354 hemi

achat du moteur non fonctionnel et complet 800.00S
pompe a eau d'origine                                450.00  
machiner les têtes montréal                        1 600.00  
110 lbs spring                                        119.95  
retainer et Lock                                        89.95  
2" intake valves                                        108.00  
1.75 exhaust valves                                108.00  
stock intake 3/8 valve guides                         20.00  
stock exhaust 3/8 pos valve guidse                 36.48  
3/8 pos valve seat set                                 19.95  
hard seats exhaust                                 36.00  
converted 340 type harmonic balancer         158.00  
crank and bolt washer                                 9.95  
coated fuel pump excentric                         39.95  
HH head water block off plates                 39.95  
354 piston set std                                 338.00  
354 chrome ring standard                         69.95  
354 rod bearings                                         108.00  
354 king main bearing                                 125.00  
cam bearing                                         59.95  
full gasket set 354                                 160.00  
oil by-pass plug                                         12.95  
wrist pin bushing                                         48.00  
hd double roller timming set                         40.00  
hydraulic lifter 5/16                                 95.00  
354 ajustable hydraulic pushrods for lifter 5/16 149.95  
354/280 mega Hyd @108 cam                        209.95  
340/354 71/2 HV oil pump w3pickup                159.95  
Block plug kit                                        12.95  
key kit crank  and cam                                 4.95  
msd distributeur Pro billet PN 8391                 539.95  
Coil msd blaster 8200                                 69.95  
fil bougie Taylor 75089                                 159.95  
Bougie NGK Vpower                                 26.00  
fuel pump adapter for a 318 fuel pump         38.00  
318 fuel pump                                         29.95  
alternateur 318 60 amp                                 70.00  
8 sleeves                                                 320.00  
kit pour carbu carter 2314                         48.00  
                        Total                        5 732.58  

Je crois que ca vas finir au alentour de 8000.00$ pour le moteur

j'avais figurer au départ que le moteur couterais au alentour de 7500$ a 8500$ donc pas de surprise majeur dans les couts de restauration du moteur.

Le plus drôle hier j'ai eu un téléphone pour mon moteur 273 avec la transmission 904 et a 250.00$ le gars le trouvait trop cher !!!

et tout ca ca ne compte pas les douanes les taxe et frais de transport LOL

mais la j'ai hate en maudit d'avoir mon moteur terminer dans mon garage

bonne fin de journée

voila quelqu un de réaliste un moteur remonté en neuf c est pas donné de nos jours imaginez vous le prix de toute la restauration.
j ais hate de voir ca fini sa va etre de toute beauté lache pas ton post est tres intéressant

Félicitations!

Tu vise l'original et ce n'est pas donné.

T'aurais pu faire autrement, mais ça aurait été autrement...

Ça coûte cher de vouloir quelque chose de différent mais le fun et la fierté ça n'a pas de prix!

Félicitations pour ton originalité. Pour le reste, il a Mastercard...lol

Pis oui, malheureusement, ca coute cher surtout que ca traine pas les rues, un vieux Hemi. mais quel look, ces gros couvert de valve...

Pourquoi as tu mis des sleeves aux 8trous
le moteur était déja trop percé
ou tu ne pouvais qu'avoir des pistons standard

je l'ai percé 10 millième puis après 3 semaines on s'est apercu que l'on voyais la rouille ressortir ou les rings étais resté arrêter on a repercé 2 cylindres de chaque coté a 20 millièmes et après 2 semaines on revoyais encore des petits trou de rouille

il n'avait jamais été percé mais comme tu voie ca coute pas mal cher donc au lieu d'avoir une surprise quand le moteur vas tourné j'ai pris la décision de toute le sleever et mettre des pistons d'origine

bye

Domtruck a écrit:Félicitations!

Tu vise l'original et ce n'est pas donné.

T'aurais pu faire autrement, mais ça aurait été autrement...

Ça coûte cher de vouloir quelque chose de différent mais le fun et la fierté ça n'a pas de prix!

différent c'est sur mais faut rester concient que ca vas être une machine a boucane pas de différentiel barré si faut que ca parte avec un power mosselle vas falloir travailler fort pour le gardé dans le chemin !!!

Je mets un cam un peu réveiller pour que ca galope avec un vieux carbu pas trop a la fine pointe sur un body avec devant pas mal lourd et pas de derrière avec un power bras tout pour rire

mais oublier le quart de mille et la haute performance mais pas mal de son et de fun en ville le dimanche ha ha ha

les manifolds d'origine sorte sur le 2 pouces et je veut finir sur le 2 1/4 avec un beau 2 pipes

Je mets quand même un feu électronique j'ai d'autre chose a faire que jouer avec des pointes et condensateur

bye

ya environ 25-30 ans il avais un fargo 49 dans mon coin.
chop-top avec un vieux hémi,ca marchais popire.la derniere fois je lai vue il étais au drag avec un 409 chevy,
jsais pas dans quelle bout il est rendu

J'ai hâte de voir cet engin un coup terminé !

vmax207 a écrit:

mais oublier le quart de mille et la haute performance mais pas mal de son et de fun en ville le dimanche ha ha ha

Ce n'est pas le quart de mille qui va m'impressionner sur ton truck

Devine c'est quoi...?

Tu m'intrigue !!!

J'en ai aucune idée

Bye

TON MOTEUR

Bye

Domtruck a écrit:TON MOTEUR

Bye

Lol yes ça vas faire un beau gros early hemi je ne sais pas pourquoi mais j'aime ces vieux block

Oui les ''vieux'' Hemi ca réveille la nostalgie sur les ''vieux'' comme moi. Tout comme les W 348, 409 de GM.

Voila le 4 roue suzuki lt 185 1984 terminé

Réparer gear de reculons changer le cam stopper qui étais cassé passé les pierres ring neuf pin de piston neuve et peinture

Il est pret a donner en cadeau a ma fille pour noel ca vas être mieux qu'un chinois

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maudite belle job il est comme neuf

superbe de belle job bravo, je vais t'emmener le mien pour le refaire

Merci

je suis pas mal content du résultat ca l'air de rien mais c'est un antique il a 30 ans

sans etre indiscret combien peut couter une job comme tu as fait

Bonne question

Les gears de reculons sont obsolète donc j'ai du faire machiner les 2 gears ca couter 20.00$ un kit de gasket 45.00$ ring et pine un autre 45.00$
les 4 pneu j'ai payer 135.00$

pas mal de temps mais ca je le compte pas pour moi c'est un passe temps et c'est moi qui l'a peinturé

sans exagéré ca doit etre proche du 800$

mais au moins je part avec une belle petite machine propre et remonter a neuf

vmax207 a écrit:Merci

je suis pas mal content du résultat ca l'air de rien mais c'est un antique il a 30 ans

C'est vrai donc le mien est antique aussi un suzuki 250 89

Aller en acheter un neuf t'as rien à ce prix!

Beau travail

Je donne un 100%

vmax207 a écrit:Bonne question

Les gears de reculons sont obsolète donc j'ai du faire machiner les 2 gears ca couter 20.00$ un kit de gasket 45.00$ ring et pine un autre 45.00$
les 4 pneu j'ai payer 135.00$

pas mal de temps mais ca je le compte pas pour moi c'est un passe temps et c'est moi qui l'a peinturé

sans exagéré ca doit etre proche du 800$

mais au moins je part avec une belle petite machine propre et remonter a neuf

pas trop cher j aurais penser plus que ca vu la qualité de ta restauration felicitation

J'ai aussi terminé de démonté peinturé et de nettoyer mon carburateur Carter 2314 de 1957

qui a été remonter par un très bon mécanicien en carburation  selon moi pour ces vieux modèle de carbu c'est le meilleur Marcel Bérubé de St-Georges de Beauce de Bérubé carburateur

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belle job ton 4 roues,il était moins beau que cela neuf