FARGO A-100

le 360 sur ses derniers mille
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le HEMI avec la 727
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et oui ça entre dans la niche !!!!!!
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:wow:::  c'est malade sérieusement tu est une source d'inspiration pour de futurs projets  

biscayne1965 a écrit::wow:::  c'est malade sérieusement tu est une source d'inspiration pour de futurs projets  

j'ai pas mal de donnés sur les swap de HEMI , j'imagine que pour les LS ou FORD c'est sensiblement pareil ...

j'ai juste du positif à faire ces projets de restomod, la technologie est là pour nous!!!

si ca peux inspirer des mordus, bien ça me fera plaisir de participer à sa réorientation  

Tu fait de la belle ouvrage   c'est super intéressant suivre tes projets.

merci ^^ oui dans quelques années mon frère veut se remonter un impala 67 je pense de plus en plus a un ls 6 litre

le projet de un de mes chum, un el camino avec un 6.0L 5 vitesses

https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10202359935948506&set=a.3660874729235.2169908.1495703815&type=1&theater

Chevy73 a écrit:Tu fait de la belle ouvrage   c'est super intéressant suivre tes projets.

merci CHEVY  

vraiment cool :wow:::  et j'ai 2 question. premièrement comment ça se fait qu'une 727 fitte sur un hemi moderne.. adapteur? deuxièmement est tu obligé de garder tous les ordis, le cluster et le filage monstrueux du véhicule donneur ou il se vend des modules (ordis) spécialement fait pour de genre de swap?

Le bolt patturn d'une 727 est pareil à celui du 5.7 aucun
Adapteur ou modif majeur, seulement la flywheel qui faut
Enlever le ring gear et grossir les trous pour le tork.
Le tork est le celui de la 727 aussi ......

Pour le 'CUDA j'ai garder tout le filage au complet mais la
Probablement que j'irai avec le filage FAST # 301316(Check le prix sur EBAY  
Quand je dis que c'est pas si cher pour une convertion !!!

MOPARMANIAC a écrit:Le bolt patturn d'une 727 est pareil à celui du 5.7 aucun
Adapteur ou modif majeur, seulement la flywheel qui faut
Enlever le ring gear et grossir les trous pour le tork.
Le tork est le celui de la 727 aussi ......

Pour le 'CUDA j'ai garder tout le filage au complet mais la
Probablement que j'irai avec le filage FAST # 301316(Check le prix sur EBAY  
Quand je dis que c'est pas si cher pour une convertion !!!

A ben la je vien d'en apprendre une, je savait pas que le bolt paterne d'une 727 était le même qu'un HEMI moderne! Mais sa prends une 727 de gros block ou de small block pour que le patterne soit pareil??

MoparSeb a écrit:

MOPARMANIAC a écrit:Le bolt patturn d'une 727 est pareil à celui du 5.7 aucun
Adapteur ou modif majeur, seulement la flywheel qui faut
Enlever le ring gear et grossir les trous pour le tork.
Le tork est le celui de la 727 aussi ......

Pour le 'CUDA j'ai garder tout le filage au complet mais la
Probablement que j'irai avec le filage FAST # 301316(Check le prix sur EBAY  
Quand je dis que c'est pas si cher pour une convertion !!!

A ben la je vien d'en apprendre une, je savait pas que le bolt paterne d'une 727 était le même qu'un HEMI moderne! Mais sa prends une 727 de gros block ou de small block pour que le patterne soit pareil??

Small block est pareil à 5.7/6.1. Tu garde le tork de la 727

Avec la flywheel du 5.7 et voilà !!!

Vrm cool a savoir! Donc tu garde la même 727 qui était accoté sur ton 360!

MoparSeb a écrit:Vrm cool a savoir! Donc tu garde la même 727 qui était accoté sur ton 360!

Exacte:happy: 

merci des renseignements  

Pas que j'ai des idées de fucké en têtes pour un de mes chars mais une 727 amc c'est tu pareil a une 727 chrysler?  

biscayne1965 a écrit:Pas que j'ai des idées de fucké en têtes pour un de mes chars mais une 727 amc c'est tu pareil a une 727 chrysler?  

non c'est pas pareil AMC et Chrysler exterieur ,seulement interne que c'est pareil  

j'ai d'autres photos à mettre et on dirai que l'hébergeur ne fonctionne pas  

J'ai le même problème ici, j'ai essayer d'ouvrir le site srvimg directement et ca ne fonctionne pas non plus.

Surement un problème de srvimg , demain ca devrait aller.

D'accord ^^

une petite idée de l'angle des cylindres..... et du bolt paturn

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le hemi est pas mal plus massif. qu'en est t'il des supports de moteurs? faut t'il les modifié?

biscayne1965 a écrit:le hemi est pas mal plus massif. qu'en est t'il des supports de moteurs? faut t'il les modifié?

la y à rien de pareil, les fixations sont tous à relocalisés, même la transmission, ça fait partis de la game  

aura tu a coupé le drive shaft?

biscayne1965 a écrit:aura tu a coupé le drive shaft?

oui, le drive shaft sera à couper aussi d'un gros 2½" , y en restera pas long..... 

Wow hemi ou rien!! vraiment ton fargo es malade avec une 391 en plus ca va etre violent.Comment tu va faire pour le cluster est ce que tu garde celui d'origine?