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Message par MOPARMANIAC 4/11/2013, 19:27

le 360 sur ses derniers mille
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le HEMI avec la 727
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et oui ça entre dans la niche !!!!!!
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Message par biscayne1965 4/11/2013, 20:28

:wow:::  c'est malade sérieusement tu est une source d'inspiration pour de futurs projets upp 
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Message par MOPARMANIAC 4/11/2013, 20:45

biscayne1965 a écrit::wow:::  c'est malade sérieusement tu est une source d'inspiration pour de futurs projets upp 
j'ai pas mal de donnés sur les swap de HEMI , j'imagine que pour les LS ou FORD c'est sensiblement pareil ...

j'ai juste du positif à faire ces projets de restomod, la technologie est là pour nous!!!

si ca peux inspirer des mordus, bien ça me fera plaisir de participer à sa réorientation Cool 
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Message par Chevy73 4/11/2013, 20:48

Tu fait de la belle ouvrage FARGO A-100 - Page 7 36533  c'est super intéressant suivre tes projets.
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Message par biscayne1965 4/11/2013, 21:07

merci ^^ oui dans quelques années mon frère veut se remonter un impala 67 je pense de plus en plus a un ls 6 litre
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Message par MOPARMANIAC 4/11/2013, 21:43

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Message par MOPARMANIAC 4/11/2013, 21:44

Chevy73 a écrit:Tu fait de la belle ouvrage FARGO A-100 - Page 7 36533  c'est super intéressant suivre tes projets.
merci CHEVY FARGO A-100 - Page 7 614452 
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Message par biscayne1965 5/11/2013, 10:14

vraiment cool :wow:::  et j'ai 2 question. premièrement comment ça se fait qu'une 727 fitte sur un hemi moderne.. adapteur? deuxièmement est tu obligé de garder tous les ordis, le cluster et le filage monstrueux du véhicule donneur ou il se vend des modules (ordis) spécialement fait pour de genre de swap?
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Message par MOPARMANIAC 5/11/2013, 11:02

Le bolt patturn d'une 727 est pareil à celui du 5.7 aucun
Adapteur ou modif majeur, seulement la flywheel qui faut
Enlever le ring gear et grossir les trous pour le tork.
Le tork est le celui de la 727 aussi ......

Pour le 'CUDA j'ai garder tout le filage au complet mais la
Probablement que j'irai avec le filage FAST # 301316(Check le prix sur EBAY Wink 
Quand je dis que c'est pas si cher pour une convertion !!!
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Message par MoparSeb 5/11/2013, 12:22

MOPARMANIAC a écrit:Le bolt patturn d'une 727 est pareil à celui du 5.7 aucun
Adapteur ou modif majeur, seulement la flywheel qui faut
Enlever le ring gear et grossir les trous pour le tork.
Le tork est le celui de la 727 aussi ......

Pour le 'CUDA j'ai garder tout le filage au complet mais la
Probablement que j'irai avec le filage FAST # 301316(Check le prix sur EBAY Wink 
Quand je dis que c'est pas si cher pour une convertion !!!


A ben la je vien d'en apprendre une, je savait pas que le bolt paterne d'une 727 était le même qu'un HEMI moderne! Mais sa prends une 727 de gros block ou de small block pour que le patterne soit pareil??
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Message par MOPARMANIAC 5/11/2013, 12:58

MoparSeb a écrit:
MOPARMANIAC a écrit:Le bolt patturn d'une 727 est pareil à celui du 5.7 aucun
Adapteur ou modif majeur, seulement la flywheel qui faut
Enlever le ring gear et grossir les trous pour le tork.
Le tork est le celui de la 727 aussi ......

Pour le 'CUDA j'ai garder tout le filage au complet mais la
Probablement que j'irai avec le filage FAST # 301316(Check le prix sur EBAY Wink 
Quand je dis que c'est pas si cher pour une convertion !!!
A ben la je vien d'en apprendre une, je savait pas que le bolt paterne d'une 727 était le même qu'un HEMI moderne! Mais sa prends une 727 de gros block ou de small block pour que le patterne soit pareil??

Small block est pareil à 5.7/6.1. Tu garde le tork de la 727

Avec la flywheel du 5.7 et voilà !!!
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Message par MoparSeb 5/11/2013, 13:05

Vrm cool a savoir! Donc tu garde la même 727 qui était accoté sur ton 360!
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Message par MOPARMANIAC 5/11/2013, 13:08

MoparSeb a écrit:Vrm cool a savoir! Donc tu garde la même 727 qui était accoté sur ton 360!
Exacte:happy: 
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Message par biscayne1965 5/11/2013, 14:41

merci des renseignements FARGO A-100 - Page 7 903414 
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Message par biscayne1965 5/11/2013, 15:24

Pas que j'ai des idées de fucké en têtes pour un de mes chars mais une 727 amc c'est tu pareil a une 727 chrysler? FARGO A-100 - Page 7 76939 
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Message par MOPARMANIAC 5/11/2013, 18:13

biscayne1965 a écrit:Pas que j'ai des idées de fucké en têtes pour un de mes chars mais une 727 amc c'est tu pareil a une 727 chrysler? FARGO A-100 - Page 7 76939 
non c'est pas pareil AMC et Chrysler exterieur ,seulement interne que c'est pareil  Sad
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Message par MOPARMANIAC 5/11/2013, 20:57

j'ai d'autres photos à mettre et on dirai que l'hébergeur ne fonctionne pas FARGO A-100 - Page 7 219863 
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Message par Chevy73 5/11/2013, 22:45

J'ai le même problème ici, j'ai essayer d'ouvrir le site srvimg directement et ca ne fonctionne pas non plus.

Surement un problème de srvimg , demain ca devrait aller.
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Message par biscayne1965 5/11/2013, 23:56

D'accord ^^
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Message par MOPARMANIAC 6/11/2013, 09:24

une petite idée de l'angle des cylindres..... et du bolt paturn

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Message par biscayne1965 6/11/2013, 09:59

le hemi est pas mal plus massif. qu'en est t'il des supports de moteurs? faut t'il les modifié?
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Message par MOPARMANIAC 6/11/2013, 10:04

biscayne1965 a écrit:le hemi est pas mal plus massif. qu'en est t'il des supports de moteurs? faut t'il les modifié?

la y à rien de pareil, les fixations sont tous à relocalisés, même la transmission, ça fait partis de la game Twisted Evil 
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Message par biscayne1965 6/11/2013, 13:41

aura tu a coupé le drive shaft?
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Message par MOPARMANIAC 6/11/2013, 19:57

biscayne1965 a écrit:aura tu a coupé le drive shaft?
oui, le drive shaft sera à couper aussi d'un gros 2½" , y en restera pas long.....Shocked 
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Message par motoman24 6/11/2013, 20:11

Wow hemi ou rien!! vraiment ton fargo es malade avec une 391 en plus ca va etre violent.Comment tu va faire pour le cluster est ce que tu garde celui d'origine?

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