FARGO A-100

Très belle job Moparmaniac! Je l'aime bien et c'est du travail de qualité.

FredManiac a changé la déco :

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swap de frein avant sur le FARGO.

j'ai garder les spidles à drums et changer les bearings des discs.

les calipers proviennent de 'CUDA '73

les brackets de calipers :Caravelle

et les discs : Diplomat

le swap n'est évidamment pas "bolt on" il à fallu que je me fasse une plaque pour aller du spindle à la bracket du caliper.

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le kit se vend au complet sur EBAY, mais l'idée de mettre des pièces de Chevrolet ne me plaisait pas tirez-moi pas de roches les gars de CHEVY!!!!!

j'ai pas dit que les pièces de chevrolet c'est de la scrap,loin de là!!! c'est juste que j'avais tout les pièces stock

Pas de probleme avec ca, nous les gars de GM ont est plus dur a faire choquer que certains amateurs d'autres marques...... , ca nous fait plus de piece pour nous........ .

C'est normal que tu reste dans la marque que tu est habituer de travailler.

Sacré belle job que tu as fait

Oublie pas de changer ton booster et maitre cylindre. Un booster et maitre cylindre de char à 4 drums est pas pareil à celui d un char qui à 2 disques et 2 drums. En tout cas pour un chevrolet impala 65 ça change en fonction de si ye a braque a drums ou à disques sinon très beau swap

Chevy73 a écrit:Pas de probleme avec ca, nous les gars de GM ont est plus dur a faire choquer que certains amateurs d'autres marques...... , ca nous fait plus de piece pour nous........ .

C'est normal que tu reste dans la marque que tu est habituer de travailler.

Sacré belle job que tu as fait

oui les gars mopar dise toujours sa je l avait en stock la preuve que sa prend beaucoup pieces rouler en mopar


mais belle job en passant me souviens mon demon340 a 4 drums ca va faire tout un changement a disque

biscayne1965 a écrit:Oublie pas de changer ton booster et maitre cylindre. Un booster et maitre cylindre de char à 4 drums est pas pareil à celui d un char qui à 2 disques et 2 drums. En tout cas pour un chevrolet impala 65 ça change en fonction de si ye a braque a drums ou à disques sinon très beau swap

salut biscayne1965,


c'est fait aussi,le maître cylindre est changé,mais pas de booster pour l'instant je le laisse sans,je vais regarder pour l'application laquel acheter.

ca va surement m'en prendre un comme un ROD,dans le frame en dessous du plancher.

Aye méchante belle job, on dirait que c'Est d'origine comme ça! CA va faire une pas pire différence côté freinage!

RegHoule a écrit:Aye méchante belle job, on dirait que c'Est d'origine comme ça! CA va faire une pas pire différence côté freinage!

ouais , pour de l'amélioration à faire il y en à pas mal là-dessus!!!!!

c'est plus que basic la mécanique des A-100.

prochain swap: le POWER STEERING!!!!

petit up-grade pour cette hiver,un HEMI 5.7 pour la saison morte


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sa va avoir beaucoup de class dans ta petite van  

   

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pas trop le même angle

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Wow beau projet sa va avoir dla classe ( et dla pédale!) à voir la forme de l'intake, ses les premier "new HEMI" qui vient d'une pickup dodge ou d'un durango si jme trompe pas?

MoparSeb a écrit:Wow beau projet sa va avoir dla classe ( et dla pédale!) à voir la forme de l'intake, ses les premier "new HEMI" qui vient d'une pickup dodge ou d'un durango si jme trompe pas?

le moulin proviens d'un Ram 2009, j'avais l'intention de mettre la couette et pcm d'origine mais j'ai pencher pour filage FAST et programmeur XIM

MOPARMANIAC a écrit:

MoparSeb a écrit:Wow beau projet sa va avoir dla classe ( et dla pédale!) à voir la forme de l'intake, ses les premier "new HEMI" qui vient d'une pickup dodge ou d'un durango si jme trompe pas?

le moulin proviens d'un Ram 2009, j'avais l'intention de mettre la couette et pcm d'origine mais j'ai pencher pour filage FAST et programmeur XIM

 c'est vrais la forme de l'intake a été le même jusqu'en 2010 quand y on redessiner le ram, elles était différente dans les LX body (charger,300,magnum et challenger)

la différence entre un LX et un RAM  

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Je n'aurrait pas pu mieu le d'écrire, un image vaut mille mots!

Tout un moulin! Y ve se déplacer le ptit Fargo  

Tellement de fittage en vue !!
Méchant projet !!
Sa va être nice en cliss !!
Lache pas !
  

Kustom a écrit:Tellement de fittage en vue !!
Méchant projet !!
Sa va être nice en cliss !!
Lache pas !
  

surement moins que le 'CUDA d'après moi, le 5.7 est déjà dans le trou avec la 727 ...   et oui déjà fitter !!!!!

je pensait passer l'hiver sur le swap et j'ai le 1/3 de complété !!!!!!

y va falloir que je me trouve autre chose pour me rendre aux fêtes !

Tu roules... Si tu as du temps libre, prend ca relaxe et contemple tes bebelles!

tropdeprojet a écrit:Tu roules... Si tu as du temps libre, prend ca relaxe et contemple tes bebelles!

le pire c'est que je relax quand je fait ça,je décompresse en sale dans le garage le soir avec des projets comme ça !

MOPARMANIAC a écrit:

Kustom a écrit:Tellement de fittage en vue !!
Méchant projet !!
Sa va être nice en cliss !!
Lache pas !
  

surement moins que le 'CUDA d'après moi, le 5.7 est déjà dans le trou avec la 727 ...   et oui déjà fitter  !!!!!

je pensait passer l'hiver sur le swap et j'ai le 1/3 de complété !!!!!!

y va falloir que je me trouve autre chose pour me rendre aux fêtes !

Haha ! l'affaire est bonne !!
Shoot nous des photos !!
Hate de voir la longueur du driveshaft lol !

ha ha je sais pas c'est quoi la longeur minimum pour un driveshaft mais il va être court en cibole