Carburateur 6 cyl flathead

Bonjours tout le monde
mon carbu sur mon vieux flathead vas bien sauf quand je roule a plus haute vitesse il fait comme si il y aurait un coupe feu il manque un peu et reprend sans faire de mauvaise explosion il continu a bien rouler mais ne prend pas de vitesse

le carbu a été nettoyer mais ca reste un vieux carbu

est-ce que vous auriez un model de carbu que je pourrait acheter de base qui irait bien sur mon vieux 6 cyl flathead je ne connait pas grand chose dans les carbu

présentement il roule environ 45 mile a l'heure je serait content si il pouvait rouler un 50 55 mile a l'heure pour suivre un peu plus le traffic

oui je sait un petit 8 cyl ferait la job mais je veut le gardé plus d'origine

c'est un 228 cid année 1950-55

merci d'avance pour vos suggestion

bye

il y a un groupe sur facebook 6 cyl flahead qui parle de tout ce qui a rapport aux flathead peut être que ce serais un bon endroit pour chercer ou posté ???https://www.facebook.com/groups/194200864347464/

salut as tu verifier  si ta pompe a gaz ou le filtreur sont pas bloquer   car sa semble un probleme de pas asser gaz qui se rend  aux carbu

j'en ai vu aussi qui se mettais une pompe a gas électric pour réglé se problème

firebuick a écrit:salut as tu verifier  si ta pompe a gaz ou le   filtreur  sont pas bloquer     car sa semble un probleme de pas asser gaz qui se rend  aux carbu

le filtreur est neuf mais pas la pompe est-ce que tu sait a combien de livre que c'est supposer pomper ?

merci

chrysler 1950 a écrit:j'en ai vu aussi qui se mettais une pompe a gas électric pour réglé se problème

ca vas rester a essayer est-ce que tu sait ca peut prendre une pompe de combien environ j'ai pas trouver grand chose la dessus

merci

vmax207 a écrit:

chrysler 1950 a écrit:j'en ai vu aussi qui se mettais une pompe a gas électric pour réglé se problème

ca vas rester a essayer est-ce que tu sait ca peut prendre une pompe de combien environ j'ai pas trouver grand chose la dessus

merci

oui va pas dans les pompe de performance holley qui peu pousser plus 20 lbs et qui a besoin de un régulateur

.

Ces vieux carburateurs fonctionnaient avec une pression de la pompe à essence entre 4 et 6 lbs.

Si tu mets une pompe plus forte, le carburateur va débordé car le pointeau ( needle and valve) ne peut retenir plus de pression.

Quelle année et quel modèle ton bolide?

Plymouth 56 a écrit:.

 Ces vieux carburateurs fonctionnaient avec une pression de la pompe à essence entre 4 et 6 lbs.

  Si tu mets une pompe plus forte, le carburateur va débordé car le pointeau ( needle and valve) ne peut retenir plus de pression.

  Quelle année et quel modèle ton bolide?

Dodge 1939 avec un moteur 6 flathead 228 cid c’est un D12 sedan 2 portes

Bye

Tu avais le wiper au vaccum sur ce truck si j'me trompe pas ?

As-tu encore la même pompe à gaz double action ?

C'est pas cher une pompe régulière, tu devrais la remplacer
car c'est pas éternel et souvent le diaphragme lâche progressivement...

Domtruck a écrit:Tu avais le wiper au vaccum sur ce truck si j'me trompe pas ?

Dans ces années la, les wiper étaient a vacuum
Partir des années 50,sur certains modèles les wiper électrique étaient disponibles en option. Mon custom royal est électrique, et la cady eldorado 56 que mon père a eu était a vacuum.
J'ai eu un rambler rebel 70 a vacuum.

Ces moteurs là (228CID) atteignent leur maximum H.P. à 3,800 RPM...

La façon dont tu décris ton problème est que le moteur a des ratées (sans misfire) avant d'atteindre son rpm max et doit aussi probablement mal répondre à la demande...

Si c'est ce qui arrive, je commencerais par vérifier l'ajustement de la flotte du carburateur... c'est exactement l'effet que produit une flotte ajustée trop basse.

Attention de ne pas l'ajuster trop haute, car le carburateur va déborder.

Domtruck a écrit:Tu avais le wiper au vaccum sur ce truck si j'me trompe pas ?

As-tu encore la même pompe à gaz double action ?

C'est pas cher une pompe régulière, tu devrais la remplacer
car c'est pas éternel et souvent le diaphragme lâche progressivement...

oui j'avais un moteur a vacuum mais je l'ai changer pour un 6 volt ca RÉGLER LE PROBLEME de vitesse lorsqu'il mouille

Ça semble être un carburateur Zenith

Es-tu capable de savoir quel modèle tu as ?

On pourrait essayer de trouver le kit ou bien
de savoir comment l'ajuster

si j'ai bien lu ton dodge c,est un 1939 et le moteur serait des années 50 donc un 230 et non un 228

doumme a écrit:si j'ai bien lu ton dodge c,est un 1939 et le moteur serait des années 50 donc un 230 et non un 228

oui mais le moteur a été changer

c'est un D49 de 1954 le block a 25 pouces et selon la stroke ce que je n'ai pas vérifier ca devrait etre un 228 cid

ok

je viens de me rappeler quand je suis aller au rencontre hebdomadaire a Terrebonne il y avais un gars qui me semble étais un maniaque spécialiste de tout ce qui étais carburateur Yves devrais surement le connaitre il semblais assez callé dans ce domaine ?????

chrysler 1950 a écrit:je viens de me rappeler quand je suis aller au rencontre hebdomadaire a Terrebonne il y avais un gars qui me semble étais un maniaque spécialiste de tout ce qui étais carburateur Yves devrais surement le connaitre  il semblais assez callé dans ce domaine  ?????

ouin si tu parle de celui qui as un dodge 1955  noir   daniel  mr carter  il a beaucoup inventaire   mais de la a appeler specialiste pas sur  lollllll

Je me fie seulement à ce qu’il disait je le connais pas a l’entendre c’était le dieu des carburateurs

il est bon mais cherant y parrait

yves5458 a écrit:il est bon mais cherant y parrait

oh que oui il refait des carburateur MOPAR lui ces 1000$ et plus

Ouff !

Quand c'est MOPAR c'est cher, ça va de paire...

vmax207 a écrit:

doumme a écrit:si j'ai bien lu ton dodge c,est un 1939 et le moteur serait des années 50 donc un 230 et non un 228

oui mais le moteur a été changer

c'est un D49 de 1954 le block a 25 pouces et selon la stroke ce que je n'ai pas vérifier  ca devrait etre un 228 cid

Si ton bloc mesure 25" c'est un 228. le 230 mesure 23".
Ton carburateur est probablement un "Carter".

As-tu vérifié l'ajustement de ta flotte?