VANDURA 1985

YESS c'est ça que j'ai !!

Tu a la bonne image chevy75

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Switch, 700-R4 temperature


http://www.google.ca/imgres?imgurl=http://www.bulkpart.com/Merchant2/graphics/00000002/D74437.jpg&imgrefurl=http://www.bulkpart.com/Merchant2/merchant.mvc%3FScreen%3DCTGY%26Store_Code%3D2%26Category_Code%3D4L60-700R4solenoid&usg=__X2cczpyzemOiExiKGNaSIS7DWPE=&h=219&w=320&sz=8&hl=fr&start=38&um=1&itbs=1&tbnid=9Ip96kXeXLCRDM:&tbnh=81&tbnw=118&prev=/images%3Fq%3D700r4%2Bvalves%26start%3D20%26um%3D1%26hl%3Dfr%26sa%3DN%26rls%3Dcom.microsoft:fr-ca:IE-SearchBox%26rlz%3D1I7GGLL_fr%26ndsp%3D20%26tbs%3Disch:1









Tu avait raison, c'est une switch a temperature

Merci bcp

Donc ce serai une switch N/C
Ma première idée serai de brancher en série avec la pressure switch et la vaccum switch...
Asteur...Est ce que toute les 700r4 en ont ??
J'imagine que oui mais pas du même modèle !?!
Pourquoi TCI en parle pas ?
Y a tu des claque en arrière de la tête qui se perde chez eux

Kustom a écrit:Merci bcp

Donc ce serai une switch N/C
Ma première idée serai de brancher en série avec la pressure switch et la vaccum switch...
Asteur...Est ce que toute les 700r4 en ont ??
J'imagine que oui mais pas du même modèle !?!
Pourquoi TCI en parle pas ?
Y a tu des claque en arrière de la tête qui se perde chez eux

J'ai mon idée la dessus, je sait pas pour les 700 mais je sait sur d'autre transmission O/D le OD n'embarque pas tant que la l'huile n'as pas atteint sa temperature minimal d'opération, 64degrés ou de quoi du genre. Si il y'as une switch de temperature c'est surement qu'il y'as une raison du genre.

Petite anecdote de même...

Tant qu'avoir enlevé la pan t'aussi bin changer le filtre...
Appel chez cacanne tire pas cher pis y ont surement en stock
Je veux un filtre à l'huile pour une transmission 700r4
Application? caddy brougham d'elegance 90
5 ou 5.7 litres? 5.7
Traction ou propulsion? propulsion (tu parle d'une question "brougham d'elegance 90")
4 vitesses? oui
J'en ai pas en stock, sur commende seulement, sa vaut 16$

Un filtre à l'huile pour 700r4 à 16$ sur commende seulement

Mange un ch?% j'appel Carquest
Application? caddy brougham d'elegance 90
5 ou 5.7 litres? 5.7
Traction ou propulsion? propulsion
J'ai en stock sa vaut 18$


Envoye le vieux filtre dans poubelle avec la vielle litière (dégàt d'huile de tantôt) pis je pars chercher ça !
Je reviens, ouvre la boite et me rend compte que c'est pas la même affaire pantoute *&?%$# !!!!
Remet ça dans boite, pogne le vieux filtre tout plein de litière et retourne chez carquest !!
On m'a vendu le modèle pour une th400 !?!?
Comment ça un caddy 1990 peu importe le modèle a pas d'overdrive ??
À quoi sert de savoir l'application si c'est pour...en tékà

Fallai que j'en parle. Sa fait du bien :lol!:

Y'a rien a comprendre a un comis de piece, je sait de quoi je parle....

Chevy75 a écrit:

Kustom a écrit:Merci bcp

Donc ce serai une switch N/C
Ma première idée serai de brancher en série avec la pressure switch et la vaccum switch...
Asteur...Est ce que toute les 700r4 en ont ??
J'imagine que oui mais pas du même modèle !?!
Pourquoi TCI en parle pas ?
Y a tu des claque en arrière de la tête qui se perde chez eux

J'ai mon idée la dessus, je sait pas pour les 700 mais je sait sur d'autre transmission O/D le OD n'embarque pas tant que la l'huile n'as pas atteint sa temperature minimal d'opération, 64degrés ou de quoi du genre. Si il y'as une switch de temperature c'est surement qu'il y'as une raison du genre.

C'est sûr que c'est pas là pour rien pis sa bin de l'allure au sujet du degré de temp. avant de faire embarquer le lock-up mais comme je peux voir sur les photos que j'ai posté, un ne semble pas avoir de temp. shitch et l'autre en a un mais modèle différent...range d'opération différente ?? ce n'est donc pas un N/C mais un N/O

Au moins je sais c'est quoi

Chevy75 a écrit:Y'a rien a comprendre a un comis de piece, je sait de quoi je parle....

Ah j'oubliai, eux au moins ils l'avaient en stock

10$ plus cher que l'autre c'est ben sûr hein !!

Bon toute est remis en place, y a de l'huile dans panne, l'affaire est bonne !

Me suis commender 2 petits cadrant autometer, tout est branché !

Me suis rammassé un relais 30 amp pour la pompe, J'attend encore apres la cliss de oil switch que j'était sensé avoir jeudi J'ai connecté direct sur une switch manuel demain je met la batterie dans la van pis je tourne la clef

Donc je suis a la veille de voir ca de proche.

Oui monsieur

J'ai pas essayer de starter à soir, sa allait trop bien me suis dit il va arriver de quoi pis m'a pogner les nerds T'aussi bin de finir avec le sourir

C,est sur, anyway le faire partir fatuguer et tu oubli un detail tu va t'en vouloir alors demain a tete reposer

felicitation je vois que tu a presque fini

on veut un Video ou une photo

SA TOURNE !!....juste sur le starter

Pas eu bin-bin le temp de gosser dessu
J'aurai du mettre la batterie sur le chargeur hier
J'ai starté 20 sec. batterie vide.
Neuve de l'automne passé, jamais servie, passer l'hiver au chaud...
Batterie motomaster

La pompe à gas fait plus de bruit que mon v-tec
Sa pousse trop fort pour le carbu
M'a checker si y a moyen de faire de quoi avec la flotte
C'est pt pas ça le trouble non plus...
En tk le gas se rend 100mph !!

Pas eu de back fire ou de pet de travers, rien
M'a faire un double check sur ma séquance de feu
Pourtant...en tk, à suivre...

La pompe à gas que j'ai intaller est une carter p4070
Fonctionne sur le 12v
fusible 10amp
Flow rate 72gph
Max pression 6 psi

Est-ce trop de pression pour un quadra-jet ??
On m'a déjà dit que non mais, pu trop sûr là

Si la pression est de 6psi avec exactement 12v, sa se pourrai que sa soit au delà avec 13.5v
Sa me tente en cliss de fitter un potentiomètre et de dropper ça à 10-11 volts.

Aussi quand on est sûr de rien: Le carbu est tu bon ? Le kit que j'ai mit dedans est tu bon ? La job que j'ai fait dessu ? La pompe est tu plus forte que décris ? Sa en fait des variables à checker

J'ai été lire au sujet de la pompe sur des forums, y a pas vrm de réponse à part de dire que c'est super

http://www.racetep.com/webfuelspark.html#webfuel
We ONLY use the Carter Rotary pumps. They are High Volume (60-70 GPH) but only 4 psi. This is PERFECT for all Weber applications from a Single 32/36 DGV on a Truck, Jeep or Car to a Triple Sidedraft setup on a Road Race car making 300 HP...This pump DOES NOT and SHOULD NOT use a Pressure Regulator for any reason. That is why we use it....

http://www.bobistheoilguy.com/forums/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=1793536
Follow up- I got the Carter GP4070, and I'd definitely recommend it over a Holley for street use. VERY quiet, nice stable pressure even without a regulator or return line.

Very quiet
Cliss d'infos à chier qu'on peux trouver sur le net

Kustom a écrit: Very quiet
Cliss d'infos à chier qu'on peux trouver sur le net

hehehe.......

Yeee haaa sa fait feu aujourd’hui les gars!!!

Premièrement la pompe pousse pas mal moins que le bruit que sa mène.
Sa pousse 5 psi
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Je me suis ramassé pareil un régulateur et installé au cas où.
Mon distributeur était 2 coche à coté, sa pouvais bin pas faire feu
Mais sa été long en cliss avant que je réussisse à le partir
J’était en train de remplir la pan d’huile en gas jusqu’à temp que je remarque que j’avais oublié de rebrancher le connecteur au distributeur

Les 2 flomaster delta 50 que j’avais installé font la job en ta*&?%
À un certain rpm,de l’extérieur, on dirai que la van fait une caisse de résonnance
Sa bourdonne sans bon sens
J’ai rien encore au bout des muffler, m’a aller à un garage que je connais et qui est déjà au courant de la job à faire (cutout+sidepipe )

Me reste aussi à ajuster les valves (vire jusqu’à temp que sa claque pu ensuite 1/2 de tour)
Fine tuning du carbu selon mes modestes connaissances.
Ajuster le timing.
Rdv de pris vendredi pour poser la 3.90 et limited slip

Je me frotte les mains !!

ca avance bien lache pas met nous une photo

Je suis ben à veuille d'en prendre héhé

En attendant...
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Sa va sortir sa sera pas long

c est juste pour nous mettre l eau a la bouche

J'ai pas de plus ressente

Juré !!

Alors c'etait une erreur humaine.....

T'inquite on en fait toute, content que ca ai partie dommage pour ton huile, j'ai ben hate d'entendre ca gronder cette ChevyVan la!...

Chevy75 a écrit:Alors c'etait une erreur humaine.....

T'inquite on en fait toute, content que ca ai partie dommage pour ton huile, j'ai ben hate d'entendre ca gronder cette ChevyVan la!...

Oui on en fait toute, je suis pas gené de l'écrire
Dans des cas de même c'est juste drole
Quand sa coute un moteur par contre...


Je cherche un tuyeau pour dip stick huile moteur pour van
J'ai remarqué que le mien a craqué pour X raison

Sa vaut 140$ chez le dealer

C'est juste un bout de tuyau, tu peut pas mettre une sleeve par dessus et la souder a l'etain ?