F150-ram-sierra?

Pour ce que tu traine c'est sur qui en manquera pas c'est pas vraiment pesant!Quand tu le sauras tu reviendras avec ça pour le fun!

Lasrocosa a écrit: le plus performant cylindré pour cylindré,celui qui traine le plus avec remorque à vitesse de croisière!Les seuls camions supérieurs sont ceux a très fortes cylindrés au dessus de 6 litres!

Bien dit, cylindrée pour cylindrée

si tu mets ce critère à part, un 3.5L Ecoboost est près de la moitié de cette cylindrée

et est aussi puissant, pis ça coûte E rien en surplus d'immatriculation

Un jour, Chrysler vont être obligé de suivre la cadence

Pour le reste, le Ram est un très beau et bon pickup

Ram 3 litres écodiésel

7000 lbs, c'est de la petite bière ça

Le ecoboost comme tu le sais déjà est performant sur 1/4 de mille allège comme chargé mais n'est pas en mesure de résister au Hemi a vitesse de croisière avec remorque et je le sais pour l'avoir expérimenté quelques fois!Mais un Ford reste un beau et bon camion pour quelqu'un qui en a les moyens!(C'est cher)

Je lève mon chapeau à Chrysler pour avoir conçu un 3.0L diesel

pour leurs 1500, par contre je crois qu'ils devraient miser sur

un moteur à essence plus accessible à tous.

Entretenir un diesel est beaucoup plus coûteux et à l'achat également...

fanamc a écrit:Ram 3 litres écodiésel

Je suis content de voir ce video je n'en avais pas vu encore!C'est le prochain camion qui va être ici dans l'entrée et il n'est vraiment pas loin!8 litres aux 100 allège et 16 litres aux 100 avec roulotte rien n'arrive avec ça à l'heure actuelle!Les recherches sont commencé!

Domtruck a écrit:Je lève mon chapeau à Chrysler pour avoir conçu un 3.0L diesel

pour leurs 1500, par contre je crois qu'ils devraient miser sur

un moteur à essence plus accessible à tous.

Entretenir un diesel est beaucoup plus coûteux et à l'achat également...

Le moulin est plus cher oui mais la revente est plus cher aussi!Le changement d'huile est également plus onéreux mais il fait le double de millage d'un gaz avec la même huile!

Je ne sais pas quelle sera la renommée du 3 litres diésel, mais pour les autres Dodge diésel usagés, ça se vend sans même les annoncer et cher en plus.

Pas d'accord avec ça

je travaille dans le domaine, n'oubliez pas...

Y'en a beaucoup qui croient pas à ça combien ça coûte cher

un diesel, surtout quand cé l'temps de payer!

Et à la revente, on verras bien avec le temps pour le 3.0L

Domtruck a écrit:Pas d'accord avec ça

je travaille dans le domaine, n'oubliez pas...

Y'en a beaucoup qui croient pas à ça combien ça coûte cher

un diesel, surtout quand cé l'temps de payer!

Et à la revente, on verras bien avec le temps pour le 3.0L

Et qu'est ce qui coute si cher?Pick up diesel bien sur pas un gros truck de transport?

Tant que c'est garantie la question ne se pose pas

Un Ram 2500 6.7L 2011, le housing du filtre à fuel

$1000.00 , mon client l'a remplacé 2 fois, la première sous garantie et la seconde il a payé.

C'est en plastique tabarnak..

Tous les gens que je connais qui roulaient gaz et qui sont maintenant diesel ne reviendraient pas au gaz!Je ne sais pas ce qui les impressionnent tant mais je vais le savoir!En toué cas juste la différence de consommation et le prix de la plaque ça donne un maudit bon coup de pouce en partant!

Lasrocosa a écrit:Tous les gens que je connais qui roulaient gaz et qui sont maintenant diesel ne reviendraient pas au gaz!Je ne sais pas ce qui les impressionnent tant mais je vais le savoir!En toué cas juste la différence de consommation et le prix de la plaque ça donne un maudit bon coup de pouce en partant!

J'ai eu un Dodge 2500 Cummins et c'est un des très rare véhicule que je regrette d'avoir vendu

Domtruck a écrit:Un Ram 2500 6.7L 2011, le housing du filtre à fuel

$1000.00 , mon client l'a remplacé 2 fois, la première sous garantie et la seconde il a payé.

C'est en plastique tabarnak..

Y doivent pas toute changer ça aux 5 minutes c'est comme rien!

D'accord avec toi!

Mais avec le temps, y devraient débander du diesel

Je conseil mes clients de switcher au gaz avec des 1/2 tonnes...

Dans mon cas j'ai eu des véhicules qui prennent du gaz toute ma vie!Là je peux avoir un truck qui prend moins de diesel que le p'tit char à ma blonde prend de gaz et qui va me couter presque la moitié moins cher de combustible pour chaque week end de camping alors ça devient très interessant!EN plus tous les gens que j'ai vu qui en ont et a qui j'ai posé la question sont épatés!Je vais le savoir bientôt!

C'est plaisant quand on peut discuter sans avoir un Tomahawk à coté du clavier....

fanamc a écrit:C'est plaisant quand on peut discuter sans avoir un Tomahawk à coté du clavier....

Des fois ça change vite............

Le problème selon moi ne se situe pas au niveau du prix à l'achat, je trouve normal de payer plus car c'est plus coûteux à produire.

C'est au niveau du prix des pièces que ça me dérange, que ce soit Dodge, Ford ou GM, on dirait que c'est du racket ou une forme de taxage...

Juste pour dire: des petits sensors à $200.00 cé pas rare :cash:

Diesel vs essence..?..... je préfère essence, prix d'achat, coût des pieces, démarrage plus facile à froid, pas d'urée à mettre et pour ce qu'un privé à besoin comme performance un moteur à essence fait la job emplement.

Je connais un gars qui a un Ram Eco diesel et à -24 pas plugger il n'as pas démarrer. Coup de malchance ou c'est de moteur pas parteux ? L'histoire nous le dira.


Un Diesel selon moi c'est bon pour un gars qui fait beaucoup de idle et qui fait beaucoup de kilométrage chargé à pleine capacité.

Chevy73 a écrit:

Un Diesel selon moi c'est bon pour un gars qui fait beaucoup de idle et qui fait beaucoup de kilométrage chargé à pleine capacité.

Autrement dit: Doit être utilisé pour rentabiliser son investissement.

Pis y'a le facteur carburant, c'est pas toutes les stations qui en vendent

Domtruck a écrit:

Chevy73 a écrit:

Un Diesel selon moi c'est bon pour un gars qui fait beaucoup de idle et qui fait beaucoup de kilométrage chargé à pleine capacité.

Autrement dit: Doit être utilisé pour rentabiliser son investissement.

Pis y'a le facteur carburant, c'est pas toutes les stations qui en vendent

exactement, et le fuel est aussi cher sinon plus cher que le gaz aujourdhui.

Bien moi ça m'interesse de faire 8 litres aux 100 avec un truck à 115 kh/h dans la vie de tous les jours et qui va trainer ma roulotte de 6500 lbs à 16 litres aux 100 qu'il soit a gaz,au diesel,au propane,a l'eau de source ou à n'importe quoi et qui va couter $220 de plaque au lieu de $425!
Pour le faire partir c'est supposé que ça part maintenant les diesels et de toute façon je m'en fous j'ai toujours plogué mes trucks au froid!