dodge brother 36

si la largeur est pareil bien sur

pp.dd a écrit:Il peut pas mettre une suspension de mustangII ou pinto
on a pensé la meme chose blaster

dommage...vraiment embetant quoi que un frame de s10 avec drop ca devrait pas etre si haut ??? encaver le body pour le rabaisser oubli ca tu tembarque dans la vrai enfer

Le Mustang II c'est l'ideal évidemment mais c'est d'autres frais le S10 il l'a déjà!

QUESTION AMIS DU FORUM

est-ce un rpoblème a l'inspection quand sur un 1936 ou 39 peut importe il voie que le frame a été couper et ralonger ou que on fait un swap avec une essieu de mustang 2 avec frein a disque.

J'ai toujours eu dans l'idée que maintenant c'étais pas mal plus compliquer a faire passé a l'inspection?

Moi je garderais le frame d'origine par conviction mais c'est personel

Merci

vmax207 a écrit:QUESTION AMIS DU FORUM

est-ce un rpoblème a l'inspection quand sur un 1936 ou 39 peut importe il voie que le frame a été couper et ralonger ou que on fait un swap avec une essieu de mustang 2 avec frein a disque.

J'ai toujours eu dans l'idée que maintenant c'étais pas mal plus compliquer a faire passé a l'inspection?

Moi je garderais le frame d'origine par conviction mais c'est personel

Merci

À moins que ça aurais changer dernierement, un frame raboutter c'est considéré comme fabrication artisanal,donc bonne chance à linspection

Ce qu'on m'a toujours dit(aucune idée si c'est véridique) c'est que on peut changer le unit(exemple Mustang II)mais qu'il devait être bolté et non soudé sur le frame!Raboutez un frame là c'est sur que c'est pas winner!Pour celui là c'est correct y est déjà licensé!

a l inspection un frame souder sa passe pas .et si il passe comme dit mafia il va passé artisanal mais un paquet de trouble

dans le bout ici il deux char dans le style a gpt et il sont monté sur un frame de crown victoria et l autre sur un frame de lincoln

frame rallonger ou raccourcis sa passe il faut avoir les carte de compétence en soudure et il faut que sa sois souder, bolter avec renfort

Mon humble opinion, si c'est pour en faire une voiture de promenade, j'y mettrais deux bons amortisseurs et une crémaillère, point final pour les modifs de suspension et de direction. J'ai roulé mon paneltruck pendant 10 ans avec des freins à drum sans power-brake et au grand désarroi de certain, je suis encore vivant
Si c'est pour en faire un char de performance , c'est une autre histoire...

gp ctv 67 a écrit:frame rallonger ou raccourcis  sa passe  il faut avoir les carte de compétence en soudure et il faut que sa sois souder, bolter avec renfort

oui avec un numero de carte de soudeur sa passe

fanamc a écrit:Mon humble opinion, si c'est pour en faire une voiture de promenade, j'y mettrais deux bons amortisseurs et une crémaillère, point final pour les modifs de suspension et de direction. J'ai roulé mon paneltruck pendant 10 ans avec des freins à drum sans power-brake et au grand désarroi de certain, je suis encore vivant
Si c'est pour en faire un char de performance , c'est une autre histoire...

c est en plein se que je pense

fanamc a écrit:Mon humble opinion, si c'est pour en faire une voiture de promenade, j'y mettrais deux bons amortisseurs et une crémaillère, point final pour les modifs de suspension et de direction. J'ai roulé mon paneltruck pendant 10 ans avec des freins à drum sans power-brake et au grand désarroi de certain, je suis encore vivant
Si c'est pour en faire un char de performance , c'est une autre histoire...

oui et ta encore le feeling de rouler avec un 1936 avec un frame de s -10 ca va etre un feeling de char des annee 80

mon duster 340 ces manuel brake et steering 4 vitesse et sa porte tres dur presque pas confort mais j ai feeling de rouler avec un char de cette epoque la

merci pour les info et désoler GP je ne voulait pas ouvrir un autre post dans ton post mais je ne pouvait pas passer a coter de poser la question ca me chicotais

J'ai hâte de voir ta décision

Bye

vmax207 a écrit:merci pour les info et désoler GP je ne voulait pas ouvrir un autre post dans ton post mais je ne pouvait pas passer a coter de poser la question ca me chicotais

J'ai hâte de voir ta décision

Bye

j aime bien l idée de la crémaillère pour mon problème de direction , a suivre

fanamc a écrit:Mon humble opinion, si c'est pour en faire une voiture de promenade, j'y mettrais deux bons amortisseurs et une crémaillère, point final pour les modifs de suspension et de direction. J'ai roulé mon paneltruck pendant 10 ans avec des freins à drum sans power-brake et au grand désarroi de certain, je suis encore vivant
Si c'est pour en faire un char de performance , c'est une autre histoire...

as-tu un model de crémaillère en tête qui installerais bien sur ce genre de model?

Bye

vmax207 a écrit:[
as-tu un model de crémaillère en tête qui installerais bien sur ce genre de model?

Bye

non pas vraiment de modèle en particulier, mais c'est relativement facile à adapter

yves5458 a écrit:

gp ctv 67 a écrit:frame rallonger ou raccourcis  sa passe  il faut avoir les carte de compétence en soudure et il faut que sa sois souder, bolter avec renfort

oui avec un numero de carte de soudeur sa passe

Exact! J'en ai signé plusieurs mais y faut avoir confiance à celui ou celle qui a fait le travail, je demande toujours à voir la job avant de mettre mon autographe et mes numéros de carte.

Ce qui est le plus important, c'est que ce soit bien fait, dans les règles de l'art comme y disent !

Domtruck a écrit:

yves5458 a écrit:

gp ctv 67 a écrit:frame rallonger ou raccourcis  sa passe  il faut avoir les carte de compétence en soudure et il faut que sa sois souder, bolter avec renfort

oui avec un numero de carte de soudeur sa passe

Exact! J'en ai signé plusieurs mais y faut avoir confiance à celui ou celle qui a fait le travail, je demande toujours à voir la job avant de mettre mon autographe et mes numéros de carte.

Ce qui est le plus important, c'est que ce soit bien fait, dans les règles de l'art comme y disent !

si tu signe et le gars se pette la face a cause de une soudure qui lache t
es tu dans marde

Oui! C'est pour ça que j'signe pas n'importe quoi...

Domtruck a écrit:Oui!  C'est pour ça que j'signe pas n'importe quoi...

il y a plusieurs façon de le faire ,j ai fait plusieurs frame de camion et remorque lourd mes comme dit domtruck faut le faire dans les règle de l art et cet de l ouvrage,il faut tous mètre de niveaux ,prendre des mesure de toute les angle pour être sur que tous est bien droit et a sa place avant de tous souder .et très bien nettoyer entre chaque passe de soudure .

Juste tout mettre ça bin drette c'est un évènement!c'est des check pis des double check mais toute se fait!

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Les gars recommandent de couper en V pour pkus de solidité

pp.dd a écrit:[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
Les gars recommandent de couper en V pour pkus de solidité

moi j ai vu sa autrement plus comme un z

C'est une méthode, mais y'en a beaucoup d'autres...

Une facile et plus solide entre autre:

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