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Message par fanamc 20/1/2015, 15:41

firebuick a écrit:crime j avait pas vue ou est distributeur  mechante place  
C'est configuré pour des side draft, comme ça le distributeur est bien placé 1973 Jaguar XJ12 - Page 3 259890
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Message par firebuick 20/1/2015, 15:57

scorpions a écrit:
firebuick a écrit:les 2 carbu Holley  j ai sa en stock   en masse  reste juste intake et headers  

woin je sais que tu es capable de bien des choses firebuick   1973 Jaguar XJ12 - Page 3 259890  1973 Jaguar XJ12 - Page 3 259890  1973 Jaguar XJ12 - Page 3 259890

le 350 vas tu marché plus que lannée derniere


mon fun ces d essayer j ai un autre cam et intake a essayer pour debuter annee et plusieurs carbu
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Message par Chevy73 20/1/2015, 19:25

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Un moteur Jag 5.3 dans un Rod, spécial.
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Message par pp.dd 20/1/2015, 20:41

une question, ce moteur a t il un cam dans le centre?
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Message par nali 20/1/2015, 21:20

pp.dd a écrit:une question, ce moteur a t il un cam dans le centre?
Cam directement dans les tetes semble t il.
Celui ci est plus récent, mais d'apres Wiki, c'est des SOHC.
http://jdrenne.free.fr/Docs/resto_V12_JM.htm

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Message par pp.dd 20/1/2015, 21:25

ok le distributeur est driver par la gear du milieu
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Message par firebuick 20/1/2015, 22:41

ca pas l air compliquer pentoute pour sa personne veux toucher a sa aux quebec
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Message par nali 20/1/2015, 23:12

firebuick a écrit:ca pas l air compliquer pentoute pour sa personne veux toucher a sa aux quebec  
Parce que ici ils croient que c'est des clés métriques pour démonter.
Forcément, vous n'avez pas 'habitude Smile
C'est ben mêlant cette affaire ...
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Message par fanamc 20/1/2015, 23:41

C'est pourtant plutôt simple comme moteur.
En passant il n'y a aucune bolt métrique, que du SAE
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European flat head V12s had 9:1 compression ratio and US emission versions had 7.8:1 but the star was the 10:1 compression version made for just one year from mid-1980. HE V12s were normally 12.5:1 compression or 11.5:1 for emission versions and all Marelli 5.3 engines. The 6 litre ran at 11:1 compression.
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Message par firebuick 20/1/2015, 23:47

donc le tiens aurait juste 7,8 a 1 compression
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Message par fanamc 20/1/2015, 23:50

C'est ce qui semblerait, je sais pas si la différence vient des pistons à cuvette ou de la course du vilebrequin, mais surement pas des têtes.
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Message par fanamc 21/1/2015, 00:10

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Message par nali 21/1/2015, 00:18

Tete.
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Pas mal de trucs sur ce site:
http://www.jagweb.com/aj6eng/v12_performance.php

Il semble que les pistons soient devenus plats en 1981 (http://www.pistonheads.com/gassing/topic.asp?t=215406)

D’après cette page, alésage et course sont les mêmes pour tous les 5.3 litres : bore 90 x stroke 70 mm.
Donc le taux de compression doit être déterminé par les pistons.
http://www.autospeed.com/cms/article.html?&title=Engine-Epic-Part-6-Jaguar&A=0274
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Message par nali 21/1/2015, 00:22

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Message par fanamc 21/1/2015, 00:31

nali a écrit:
D’après cette page, alésage et course sont les mêmes pour tous les 5.3 litres : bore 90 x stroke 70 mm.
Donc le taux de compression doit être déterminé par les pistons.
http://www.autospeed.com/cms/article.html?&title=Engine-Epic-Part-6-Jaguar&A=0274
Intéressant ce site
There are two suppliers of pistons, cranks and rods that will allow the 5.3 pre-HE to be stroked to 7.3 litres(!); you can also bolt a standard 6 litre crank out of a later car straight into a 5.3 litre HE to create a 6.0. The pre-HE is well suited to forced induction with its standard 7.8:1 or 9:1 compression ratios (the 10:1 isn't suitable but it is very rare). The HE cannot be supercharged without a reduction in the compression ratio - the 12.5:1 is constantly on the verge of pinging with anything less than 97 RON fuel
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Message par nali 21/1/2015, 00:39

J'ai vu ça.
Quand j'ai lu "stroked", je me suis dit que tu allais réagir Smile
Ils ont tout de même réussi a sortir 800 ou 1000 hp, montés sur des bateaux ...
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Message par pp.dd 21/1/2015, 06:19

C peut etre a cause de ce manque de compression
que le moteur est si gourmand
:cash:
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Message par Lasrocosa 21/1/2015, 06:22

fanamc a écrit:Les chiffres de production
XJ6 série 1 = 25505 unités produite avec le volant à gauche
XJ12 série 1 = 1762 unités produite avec le volant à gauche
c'est hyper rare un XJ12 série 1
PS je l'ai trouvé à vendre vraiment par hasard

C'est presque impossible a répertorier mais je serais curieux de savoir combien il en reste encore vivante y doit vraiment plus y en avoir beaucoup!
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Message par firebuick 21/1/2015, 09:26

Lasrocosa a écrit:
fanamc a écrit:Les chiffres de production
XJ6 série 1 = 25505 unités produite avec le volant à gauche
XJ12 série 1 = 1762 unités produite avec le volant à gauche
c'est hyper rare un XJ12 série 1
PS je l'ai trouvé à vendre vraiment par hasard

C'est presque impossible a répertorier mais je serais curieux de savoir combien il en reste encore vivante y doit vraiment plus y en avoir beaucoup!

le char il doit en rester mais avec son moteur v-12 ca doit etre tres rare j en connait aux moins 2 qui ont changer v-12 pour un 350 Chevrolet
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Message par mafia 21/1/2015, 09:36

yen a un dans mon coin de la premiere serie et autour de 73 lui aussi.mais jme souvient pas si c'est le 6 ou le V-12.sont pas mal beau avec les petit bumper chromé
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Message par mafia 21/1/2015, 09:43

yen a déja eu un qui trainais sur la reserve a oka ya environ 20 ans.une jag série 1 mais coupé 2 porte.jen ai jamais vue ailleur a part qu'en photo

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Message par fanamc 21/1/2015, 10:02

mafia a écrit:yen a déja eu un qui trainais sur la reserve a oka ya environ 20 ans.une jag série 1 mais coupé 2 porte.jen ai jamais vue ailleur a part qu'en photo

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Ça n'existe pas une série 1 coupé, 75-76-77 seulement, ce sont des série 2
Celle sur ta photo on peut voir que le parechoc avant est plus haut, les 2 petites grilles sont absente et de plus ta photo est un modèle européen , pas encore de caoutchouc sur les parechocs.
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Message par mafia 21/1/2015, 10:13

ah ok je croyais que c'étais de la premiere série en coupé.celui dont je parle étais complet mais avais besoin de resto.c'étais dans les années 93-94 environ.il m'intéressais,mais pas moyen de savoir qui étais le proprio et si c'étais le 6 ou le 12 .jy ai été 3-4 fois et jme suis découragé de virer autour pour rien.
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Message par Domtruck 21/1/2015, 10:45

pp.dd a écrit:C peut etre a cause de ce manque de compression
que le moteur est si gourmand
:cash:

C'est ce que je crois aussi, en montant la compression tu augmente de beaucoup les HP.

7.8:1 c'est bas...
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Message par fanamc 21/1/2015, 11:00

En tout cas ça doit pas être tough pour les gaskets de tête 1973 Jaguar XJ12 - Page 3 465148
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