Batterie

mafia a écrit:ta batterie na plus d'endurance.le matin fait le test avec un multimetre en demandant a ta blonde de starter

Ouais,on dirait que c'est ça!

Chu d'accord avec toé mafia!

Si le mécanicien ne sait pas bien se servir de son outil, c'est le client qui paye!

Avec cette machine, quand mes gars font des tests, ils doivent venir me montrer les résultats avant que j'autorise le remplacement et j'inclus les tests imprimés avec la facture du client.

Firebuick a pris des chances avec sa batterie, le D-TAC ne lui avait pas menti

firebuick a écrit:je trouve le d tac  tres bon il donne heure juste mais meme si il dit la batterie est fail j ai fait 2 autre hivers avec   mais mon 3800  était pas dur a partir  

.

ca c'est sur,mais ca dépend de l'ampérage de ta batterie neuve.une de 1000 ampère qui test 900 va etre bonne pour un criss de bout dans un moteur a gaz.mais un testeur électronique va peut-etre te dire quele est fini

A tu fait le test de booster ta voiture avec une autre, pour voir s'il tourne plus vite a deux batteries.

S'il tourne plus vite la batterie est fini, si non ton démarreur ou le fil qui va au démarreur.

Lasrocosa a écrit: Le démarreur le fait partir il marche une couple de seconde et il s'arrête il repart marche encore quelques secondes et il s'arrête

Tu dois avoir une drop de voltage, un ECM a besoin d'au moins 10 volts pour faire son travail.

Domtruck a écrit:

Lasrocosa a écrit: Le démarreur le fait partir il marche une couple de seconde et il s'arrête il repart marche encore quelques secondes et il s'arrête

Tu dois avoir une drop de voltage, un ECM a besoin d'au moins 10 volts pour faire son travail.

qu'est ce que le ecm un morceau de démarreur?Parce que avec la clé il part(difficilement) mais ne s'arrête pas par la suite!

sergios a écrit:



A tu fait le test de booster ta voiture avec une autre, pour voir s'il tourne plus vite a deux batteries.

S'il tourne plus vite la batterie est fini, si non ton démarreur ou le fil qui va au démarreur.

Non je l'ai pas boosté avec un autre ou avec un power pack!

ECM = Engine Control Module

ou

ECU = Engine Control Unit

Cette drop de courant là fuck le démarreur en toué cas on dirait qu'il pogne comme un signal que le char est pas parti et qu'il arrête tout pour se reprendre ce qu'il ne fait pas quand il fait plus doux que -15!

Je ne sais pas si c'est ton cas mais la plupart des ECM ou ECU sont alimentés directement à la batterie.

Il a besoin de + ou - 10 volts pour faire son travail ( dépendant des manufacturiers ).

Je vais appeler le gars qui me l'a installé l'automne passé ce démarreur là il est compétent et a surement pogné un autre cas semblable je vais voir ce qu'il va dire pour le fun!

Lasrocosa a écrit:Je vais appeler le gars qui me l'a installé l'automne passé ce démarreur là il est compétent et a surement pogné un autre cas semblable je vais voir ce qu'il va dire pour le fun!

mais jme pose une question,ca se peut tu que ton démarreur a distance soit defectueux?
meme si ta batterie serais fini,un coup, parti l'alternateur est supposer pousser au moins 13.5 volt.donc ca serais pas supposer affecter ton démareur a distance.
a moins que je soit dans les patates?
revving pourrais nous dire ca lui

mafia a écrit:

Lasrocosa a écrit:Je vais appeler le gars qui me l'a installé l'automne passé ce démarreur là il est compétent et a surement pogné un autre cas semblable je vais voir ce qu'il va dire pour le fun!

mais jme pose une question,ca se peut tu que ton démarreur a distance soit defectueux?
meme si ta batterie serais fini,un coup, parti l'alternateur est supposer pousser au moins 13.5 volt.donc ca serais pas supposer affecter ton démareur a distance.
a moins que je soit dans les patates?
revving pourrais nous dire ca lui

Et il le pousse j'ai fait un test en marche hier soir et il était à 13.8!Je l'ai appelé ce matin et de la manière qui m'a dit ça c'est toute programmable il dit que le RPM ne serait peut être pas programmé comme il faut ce qui ferait que le signal qui arrive au démarreur c'est que le char n'est pas parti alors il coupe tout et se réessaye!Je suis supposé aller lui faire checker demain après midi!Ma blonde est en crisse ça fait 2 démarreur sur 2 mazda 5 en ligne qu'elle a et les 2 ne marche pas mais l'autre avait été posé par une mécanicienne débutante qui connaissait E RIEN! Celui là je suis pas inquiet si il a un problème il va le trouver C'est un gars compétent!C'est forcément ça quand on le part avec la clé il start très difficilement mais il part et n'arrête pas!

C'est pas le première fois que j'entend ça, un démarreur qui ne fonctionne pas sur un mazda

je sais certain fabricant dise que quand ces tres froid ces mieux pas utiliser démarreur mais je sais pas pourquoi

Babineau a écrit:C'est pas le première fois que j'entend ça, un démarreur qui ne fonctionne pas sur un mazda

Je sais pas qu'est ce qui a après un mazda qui a pas après les autres mais c'est tannant!

Lasrocosa a écrit:

Babineau a écrit:C'est pas le première fois que j'entend ça, un démarreur qui ne fonctionne pas sur un mazda

Je sais pas qu'est ce qui a après un mazda qui a pas après les autres mais c'est tannant!

de la rouille a profusion

J'ai eu trois Mazda avec démarreur à distance jamais eu de problème, l'hiver toujours fait partir avec démarreur même à -25, était installé chez le concessionnaire.

yves5458 a écrit:

Lasrocosa a écrit:

Babineau a écrit:C'est pas le première fois que j'entend ça, un démarreur qui ne fonctionne pas sur un mazda

Je sais pas qu'est ce qui a après un mazda qui a pas après les autres mais c'est tannant!

de la rouille a profusion

L'autre était une 2007 blanche et elle avait pas un brin de rouille on la faisait shooter par exemple!

c est le secret pour les garder propre

Cougar68 a écrit:J'ai eu trois Mazda avec démarreur à distance jamais eu de problème, l'hiver toujours fait partir avec démarreur même à -25,  était installé chez le concessionnaire.

Ouin pour moi ça adonne de même! La 2007 il avait été posé chez le concessionnaire nous autre aussi mais la p'tite qui l'avait posé connaissait rien la dedans il a jamais marché comme du monde!

celui qui pourrait nous eclairer sur sa ces revinggg

firebuick a écrit:celui qui pourrait nous eclairer sur sa ces revinggg  

Oui,je pense que c'est pas mal le plus ferré qui a sur le forum pour des affaires de même!

Lasrocosa a écrit:

mafia a écrit:

Lasrocosa a écrit:Je vais appeler le gars qui me l'a installé l'automne passé ce démarreur là il est compétent et a surement pogné un autre cas semblable je vais voir ce qu'il va dire pour le fun!

mais jme pose une question,ca se peut tu que ton démarreur a distance soit defectueux?
meme si ta batterie serais fini,un coup, parti l'alternateur est supposer pousser au moins 13.5 volt.donc ca serais pas supposer affecter ton démareur a distance.
a moins que je soit dans les patates?
revving pourrais nous dire ca lui

Et il le pousse j'ai fait un test en marche hier soir et il était à 13.8!Je l'ai appelé ce matin et de la manière qui m'a dit ça c'est toute programmable il dit que le RPM ne serait peut être pas programmé comme il faut ce qui ferait que le signal qui arrive au démarreur c'est que le char n'est pas parti alors il coupe tout et se réessaye!Je suis supposé aller lui faire checker demain après midi!Ma blonde est en crisse ça fait 2 démarreur sur 2 mazda 5 en ligne qu'elle a et les 2 ne marche pas mais l'autre avait été posé par une mécanicienne débutante qui connaissait E RIEN! Celui là je suis pas inquiet si il a un problème il va le trouver C'est un gars compétent!C'est forcément ça quand on le part avec la clé il start très difficilement mais il part et n'arrête pas!

Pour le rpm mal programmer sa se peut!Mais sa règleras pas ton trouble qui start slow!

Non ça le règleras pas mais un coup que le démarreur va être correct je crois que la batterie de mon pontiac pourrait faire là et elle est pas mal neuve!Vais l'essayer!