Batterie

Merci Revving455 de l'info intéressant ils parlent également pkoi certaines batteries gèlent en hiver, ce qui est provoqué par une décharge presque complète.

pp.dd a écrit:[ Étant trop jeune pour savoir le probleme des véga et astre 4cyl
que se passait-il?

La culasse et le bloc étaient de métaux différents, c'était le début des têtes alu, quand les métaux se dilataient et se contractaient, ça se faisait à des vitesses différentes et les joints lâchaient continuellement.

Finalement j'ai posé une belle Shawinigan flambant neuve dans la mazda au moins ça va starter y va rester le démarreur a faire regarder!Là en coupant le courant sur le char la température sur l'écran est tombé en farenheit et je suis plus capable de le remettre en celsius va falloir que je m'informe a un gars de mazda comment ça marche!

Une batterie c'est fait pour travailler, la batterie de mon camion (un 2007) a 8 ans et ca start en masse mais a peu lacher a tout moment, si tu veut pas de trouble achete une batterie agm (seche) ca reste charger un an dans mon magnum elle a 9 ans mais a l'acheve

Le problème n'est pas qu'elle ne travaille pas mais elle travaille mal!Ma blonde travaille avec son auto et elle le fait partir plusieurs fois par jour souvent pour ne faire que 4-5 coins de rue au froid c'est très dur pour une batterie probablement pour ça que c'est un problème qui revient plus souvent dans son cas!

Plusieurs démarage et peu de kilo en effet ca raccourci de beaucoup la vie d'une batterie

Bon tout semble correct,la shawinigan neuve fait que ça start en masse et pour le démarreur eh bien il ne fonctionne tout simplement pas sur ce véhicule en mode tachless contrairement a bien d'autres il doit être relié au rpm pour fonctionner!Ce matin à -21 ça a parti facilement et le moulin est resté en marche et ne s'est pas arrêter plusieurs fois comme il le faisait auparavant!