besoin d'aide pour code de moteur

Domtruck a écrit:Exact!

La boucher avec un bout de tuyau et une plug ou tout simplement en soudant le bout.

donc il y a pas de gaz qui sort de la
je pensais que c'était un retour a la tank
pour controler la pression a haut régime

pp.dd a écrit:
donc il y a pas de gaz qui sort de la
je pensais que c'était un retour a la tank
pour controler la pression a haut régime

C'est certain que y'a du gaz qui sort de là

Le surplus non utilisé retourne à la tank

C'est mieux d'avoir un cap ventilé

donc si tu le bouches
la pression pourrait etre trop haute
et faire déborder le carbu
donc il est mieux de prendre la pompe a
2 tubes seulement

c'est ce qu'il a fait , a commander une pompe a 2 trous

Une pompe 3 trous comme vous dites c'est la même chose qu'une 2 trous.

Une fois bouché, le troisième trous ne sert plus à rien.

Y'a pas plus de danger que de mettre une 3 trous.

2 modèles différent ici:

La pompe 2 trous aurait pas plutot un retour interne
un peu comme une pompe électrique
tes diagrammes sont bien mais ne montrent pas la pompe 2trous

Je crois que c'est une bille avec un ressort?

Je vais essayer de trouver une image

Ce model a deux valves, des petits diaphragmes:

c en plein cela
donc celle a 3 trous doit avoir son retour a la tank
sinon elle pourrait batir trop de pression et défoncer
les needles and seats du carbu

Je viens de lire un article intéressant

Je partage:

http://www.superchevy.com/how-to/0606ch-carbureted-motor-fuel-system/viewall.html

...pis tu soudes pour boucher le bout du tuyau de retour sur le bench, pas quand la pompe est installé...