nouvelles tetes

Mon gars a roulé 6,15 sec sur 1/8 avec le 434 et les vieilles tetes
Petit changement cette semaine

Je me doutait bien que tu magouillait sa en fin de semaine!

soit plus bavard ces quoi tes anciennes tete et les nouvelle combien port int ect

ont vise le 5 peu etre

firebuick a écrit:soit plus bavard ces quoi tes anciennes tete et les nouvelle combien port int ect

ont vise le 5 peu etre

Les anciennes sont des sportsman dart 200cc full porté en acier
c quand meme tres bon mais elles sont fatigués
Ces tetes m'ont ammené a 9.67sec sur le 1/4
les suivantes sont des dart230alum full porté par le meme gars
Je touche a rien d'autre, sauf que la 230 a un set de jesel rocker, meme ratio
on vat ben voir
pp

Tient rincer vous les oreilles
sur place c surprenant
on vat voir si c bon ce soir a St Eustache

t avait dit pas dire que te passait mon 355

sa sonne bien te souhaite de bon numero

pfioo,il rigole pas ton block !!

firebuick a écrit:t avait dit pas dire que je te passait mon 355

sa sonne bien te souhaite de bon numero

Eh oui merci pour ton moteur, en attendant que ta transmission soit réparée
je l'aime déja et compte le garder
je te l'échangerai contre un 383 si tu veux
ppdd

pp.dd a écrit:

firebuick a écrit:t avait dit pas dire que je te passait mon 355

sa sonne bien te souhaite de bon numero

Eh oui merci pour ton moteur, en attendant que ta transmission soit réparée
je l'aime déja et compte le garder
je te l'échangerai contre un 383 si tu veux
ppdd

Je suis sur qu'il va refuser pour lui c'est pas bon un stroker en bas de 434!

J'ai beaucoup hésiter avant de mettre les 230 sur le 434
Elles étaient sur le 383 pret a faire feu avec une plus petit cam
mais comme le 434 allait bien, je teste.
je veux savoir la différence avec ces tetes la`
en partant c au moins 60lbs de moins sur le devant.
la réponse ce soir si il pleut pas
pp

pp.dd a écrit:J'ai beaucoup hésiter avant de mettre les 230 sur le 434
Elles étaient sur le 383 pret a faire feu avec une plus petit cam
mais comme le 434 allait bien, je teste.
je veux savoir la différence avec ces tetes la`
en partant c au moins 60lbs de moins sur le devant.
la réponse ce soir si il pleut pas
pp

Bonne chance a ton gars et toi.Je vous souhaite de dessendre votre temps!

mechant son ton moteur pierre .un soir que je vais etre off je vais aller voir ca en vrai a st eutache

excuse ppdd j ai suprimer ton message tu dit avoir rouler 6,29 mais air etait surement tres humide a soir comparer a vendredie passer ou c etait tres bon


ton 60 pieds est tu semblabe

je disais
col...de tarb.....
c moins vite
6.29sec
Tout ce travail et ce $$$$
pour moins bon
pourquoi?
ppdd

pp.dd a écrit:je disais
col...de tarb.....
c moins vite
6.29sec
Tout ce travail et ce $$$$
pour moins bon
pourquoi?
ppdd

ces tu question d air ou de tuning peux etre ta besoin jetter carbu a plus de timing

air vendredie passer etait tres bonne et auj c etait comment

Air trop humide et tres chaud c'est surement sa le trouble!Eille le gros tu a suprimer un message de mp.p. d.d. par erreur j'espere que tu avait pas t'est lunette sinon va falloir que Steph enleve la commande suprimer de sur ta session!

Tres décevant, mais la mécanique nous réserve souvent des surprises
et c cela qui est interessant.
Effectivement l'air était pas propice a des records.
Il y avait environ .1 de seconde plus lent
6.15sec -----6.25sec cette semaine
a 6,29sec avec 70lbs de moins dans le devant et
2,500$ de moins dans mes poches c comme sté veut dire
p

firebuick a écrit:

pp.dd a écrit:je disais
col...de tarb.....
c moins vite
6.29sec
Tout ce travail et ce $$$$
pour moins bon
pourquoi?
ppdd

ces tu question d air ou de tuning peux etre ta besoin jetter carbu a plus de timing

air vendredie passer etait tres bonne et auj c etait comment

Comme il a plu hier, tout le monde c retrouvé dans le trailer et le promoteur Jacques Labelle
est venu jaser avec nous.Selon lui c la compression qui est differente .C vrai que les tetes d'acier
sont vieilles ,coupé en angle et recoupé au fils des ans.Je vais les remesurer , la derniere fois c'était 58cc
la 230 a 64cc.Selon lui une tete d'alluminium demanderais 1point de plus pour équivaloir a une tete d'acier.
Il est entendu aussi que flow pour flow la tete ayant le moins de cc d'intake port aura une meilleur vélocité
et marchera plus.
ppdd

pp.dd a écrit:Tres décevant, mais la mécanique nous réserve souvent des surprises
et c cela qui est interessant.
Effectivement l'air était pas propice a des records.
Il y avait environ .1 de seconde plus lent
6.15sec -----6.25sec cette semaine
a 6,29sec avec 70lbs de moins dans le devant et
2,500$ de moins dans mes poches c comme sté veut dire
p

ces vraie des fois que plus gros ont pense que ca va donner automatiquement plus de power mais ces pas aussi facile que sa
peu etre que 200cc port travailler ces asser pour le 434 et que 230 ces trop mais as tu jouer avec le jetting ,timing ect

et quel grosseur de carbu tu as decu peu etre ta besoin plus gros genre dominateur ou meme changer intake

pas mal sur tu va trouver bonne combine