Frame off biscayne 4 portes 1965

on te la dit pourquoi les rockers  

oui et ca personne ne semblais le savoir avant nous   

yves5458 a écrit:on te la dit pourquoi les rockers  

d accord avec toi yves mais ces bizare pourquoi ces ecrit nul part

regarde les forum vortec il en parle et competion cam recommande ces rockers la .c est comme ca que j ais trouver

yves5458 a écrit:regarde les forum vortec il en parle et competion cam recommande ces rockers la .c est comme ca que j ais trouver

oui j ai vu sa que camp cam recommande leur rocker mais il dise pas pourquoi ces pas ecrit si tu fait pas ca que tu crochire des push rod

et j essaie trouver ou ces ecrit sur le forum vortec

peut être que personne n'a eu notre problème parce que d'office ils les montaient rollers

Pour les septiques! Petite ride d'essais effectué tanto avec ma grosse barge   

la transmission shift un peu étrange je soupçonne un léger manque d'huile ou encore un ajustement déficient du cable de kick down je vais y voir demain

beau petit son
a combien tu roulais?

biscayne1965 a écrit:la transmission shift un peu étrange je soupçonne un léger manque d'huile ou encore un ajustement déficient du cable de kick down je vais y voir demain

probablement le cable a kick down

en tout cas moteur a l air de bien rouler content pour toi

oui c'est surement ça il est pas assez tiré

Je roulais autour de 50 MPH

merci oui a date le moteur vire bien   

Bilan de la journée: la transmission shift pas pire même si c'est pas parfait, on dirait qu'elle se place d'elle même. J'ai été ajuster les braques chez un ami ils sont bien ajustés mais demain je vais avoir une petite fuite à réparer au niveau d'une fitting en avant (un flair ma accoté selon moi).

J'ai parcouru environ 10 km avec, le moteur se tiens entre 175-185 en roulant et au iddle. Par contre quand on arrête le moteur ça monte a 195 et ça baisse immédiatement a 175 quand on le repars. ça doit être normal. Demain je répare ma ligne, je finit d'ajuster la transmission et lundi je vais chercher 2 strappes neuves, et je réessaye ça.

biscayne1965 a écrit: Par contre quand on arrête le moteur ça monte a 195 et ça baisse immédiatement a 175 quand on le repars. ça doit être normal.

C'est normal.

exact même arrêté le prestone prend la chaleur du moteur. ma sonde est en haut: la place la plus chaude. dès que je démarre du prestone froid est envoyé dans le système, ce qui fait refroidir le tout.

J'ai trouvé le problème de la transmission du chevy, il y a une grosse perte d'huile au niveau de ma hausse de radiateur d'huile à transmission je vais refaire le flare et tout sera dans l'ordre. Aussi j'ai vu que ma hausse de pression de power stering fuit au niveau du flare, je vais voir si je peut le resserrer ou si je doit le refaire. Mais la j'ai passé la journée a travailler a la shop à 40 degrés je ferai ça demain une chose à la fois   

bon a date j'ai presque 90 miles de fait depuis la première ride. les ajustements et petites réparations se poursuivent. demain je vais re saigner les braques

les brakes on saigne pas ca 22 fois une fois et c est supposé etre ok sinon il coule

Y a pas de pédale?

yves5458 a écrit: les brakes on saigne pas ca 22 fois une fois et c est supposé etre ok sinon il coule

exact !

non en fait je suis incapable de faire barrer les roues   

je pese dans le fond, le char ralentis pas mal mais les roues ne barrent pas. la semaine passé j'ai eu une fuite. un coup réparé j'ai saigné les brakes un peut vite, ca a bien braké 2-3 fois et la c revenu comme avant. probablement de l'air qui est resté dans le système

check tes cylindres si il travail sur les deux bord et si tes freins son pas oxidé

oui ca je les ai vérifiés en ajustant mes braques la sem passé, tout est beau de ce côté (c'est du stock neuf)... je commence à me poser des question après le kit master/booster qui proviens d'un buick le sabre 1968 de scrap... mais pourtant il n'y a pas de fuites de vaccum ni de fuite d'huile.

Si t'a des drums ordinaires avec des linings métallic, c'est possible que ca occasionne ton problême.