Frame off biscayne 4 portes 1965

OK merci

firebuick a écrit:

un v8 par rapport a un 6  a le radiateur 4 pouces plus avancer   par une boite  et lui avait pas cet boite l annee passer car son biscayne est original avec un 6  

en fait vu ma fan thermostatique c'est pas 4 pouces par 2 po 3/4    une fan thermostatique c'est plus long qu'une fan normal je télécharges les photos et je vous montre tout ça

Lasrocosa a écrit:On peut tu voir ou ben si t'aime mieux pas?

oui mais j'espère que tu a le coeur solide   

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Un Chevy full size avec un L6

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Un Chevy full size avec un sbc

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j'ai mis une fleche sur la boite en question qui rapproche le rad vers le moteur. Sur les model plus récent c'est le schroud qui est plus long.

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C'est ben su'l bord d'un succès ton affaire,ça va tu être trippant en simonak quand tu vas partir avec pour une ride dans quelques semaines!  

Ta fan thermostatique c'est pas fait pour un système sans schroud, tu va encore avoir des problèmes.

Un système avec la fan rapprocher doit avoir une fan direct.

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Chevy73 a écrit:Ta fan thermostatique c'est pas fait pour un système sans schroud, tu va encore avoir des problèmes.

Un système avec la fan rapprocher doit avoir une fan direct.

j'ai un schroud au pire si je vois qui chauffe je vais l'installer mais la mon set up n'es pas fini, il me reste a faire la boite elle même en soudant des lames de métal sur les tuyaux de rallonge pour concentrer l'air sur le rad

merci Lasrocosa   

C'est bien fait, j'ai vue beaucoup plus redneck que ça !

tu te complique la vie.

Remet ton rad comme avant et mesure le puis va te chercher un schroud dans une cour a scrap, tu va payer ca 25$ et adapte le a ton auto, ca va etre ben plus simple

Selon un schroud de gros Crhysler avec un 400 va faire la (parce que les Chevrolet on les tank de rad dans le coté et les Chrysler en haut et en bas comme le tiens)

Si tu veut le mettre comme original ton affaire est bonne mais mets toi une fan direct.

Si ta fan arrive a moins de 2 pouces de ton radiateur un schroud ne donne rien.

Moi je m'étais déjà plié des p'tits flat bars qui boltait après les bolts de la poulie et qui allait bolté sur les bolts de la clutch ça faisait comme un "C" un peu ça tombait direct fan!Ça marchait ça faisait la job!

oui ma fan arrive à moins de 2 pouces car c'est là qu'elle barre (c'est assez chaud pour que la clutch s'engage) . pour le set up du rad loin et du schroud j'ai déjà essayé et ça ne marchais pas

Lasrocosa a écrit:Moi je m'étais déjà plié des p'tits flat bars qui boltait après les bolts de la poulie et qui allait bolté sur les bolts de la clutch ça faisait comme un "C" un peu ça tombait direct fan!Ça marchait ça faisait la job!

si jamais j'ai du trouble c'est ce que je vais faire ça reviendrais à la solution de chevy

Je m'en étais déjà fait un schroud adapté, ça se fait quand même bien
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biscayne1965 a écrit:oui ma fan arrive à moins de 2 pouces car c'est là qu'elle barre (c'est assez chaud pour que la clutch s'engage) . pour le set up du rad loin et du schroud j'ai déjà essayé et ça ne marchais pas

C'est parce que tu avait un autre problème.

important ferme le dessus et les coter entre le rad et support

Chevy73 a écrit:

C'est parce que tu avait un autre problème.

Oui mais j'avais essayé des solutions (genre fan électrique, fan plus proche) et ça aidait un peu contrairement au schrow mais je te dis c'est la dernière chance de la fan Thermostatique , si ça marche pas je transforme ma fan thermostatique en fan fixe en suivant le truc de Lasrocosa   

firebuick a écrit:important ferme le dessus et les coter entre le rad  et  support  

Oui c'est le projet de demain je vais les refermer en soudant des lanières de métal sur les tuyaux qui servent de chimes   

mais ça devrait marcher le coeur de ma fan (la clutch) se trouve a 1 po 3/4 du rad, si la chaleur le fait pas barer il y a un problème

La seule chose qui m'inquiète dans ce set un est le fait que mes pales de fan passent à 3/8 de pouces du rebord du rad à une place, j'ai peur que ça accroche si ma fan tord sous l"effet du vent mais au pire je peu couper un peu mes chimes et arranger le problème

J'ai fait une petite recherche et sans shroud fan tu doit avoir entre 1/2 et 3/4 de pouces entre ton radiateur et la fan.

C'est la que la fan direct est le plus efficace.