Plymouth Superbird 1970

pis quand tu achete des voitures comme ca eh bien tu vérifier chaque numéro de casting number ,cela veut dire que si le chars est un 1970  alors il doit pas avoir un 440 1973 ou des tetes de 1971 mes biens des 906 et avec la bonne dates ,10-31-9 et 5-11-9

ok sa peut valoir beaucoup moins que ce que le gars demande si c est un clone

il y en avait un a montreal ,il y a deux semaines ,un qui venait d'Europe a $115.000 et c,était un vrai je ne sais pas si il était full number match mais de $115.000 a $200000 , si y manque des morceaux pour faire un full number match , il me reste du cash en masse

dans un emission americaine le gars en avait un et il demandait 150000 si je me souvient bien

yves5458 a écrit:dans un emission americaine le gars en avait un et il demandait 150000 si je me souvient bien

J'en ai déjà vu un peut être à American Pickers en ruine à côté d'une grange mais ça doit pas être le même que toi!

non moi il est a las vegas dans l emission de restauration de voiture

ya surement du monde icitt qui connaisse des grands manitou amaricains ,et qui pourrais nous éclairer la dessus

c'est sur qu'il doit y avoir des américains ,mais je sais de quoi je parle un petit peu ,j'en restaure un présentement ,moi , et aussi une jag e-type 1966 4.2l avec 30.000 milles au compteur en entendant que je reçoivent les pièces mécanique du superbird ,moteur ,trans et dana 60 . des mécaniciens spécialisé auquels je fait affaire

olivier a écrit:pis quand tu achete des voitures comme ca eh bien tu vérifier chaque numéro de casting number ,cela veut dire que si le chars est un 1970  alors il doit pas avoir un 440 1973 et des tete de 1971 des 906 ,  ainsi de suite pour chaque pièces .

Des 906 sont des têtes de 68 a 70 383 et 440 sa seras jamais des 1971!

olivier a écrit:c'est sur qu'il doit y avoir des américains ,mais je sais de quoi je parle un petit peu ,j'en restaure un présentement  ,moi , et aussi une jag e-type 1966 4.2l avec 30.000 milles au compteur en entendant que je reçoivent les pièces mécanique du superbird  ,moteur ,trans et dana 60 . des mécaniciens spécialisé auquels je fait affaire

wow j aimerais ca voir des photos surtout de la jag je suis amateur de cette marque

dart a écrit:

olivier a écrit:pis quand tu achete des voitures comme ca eh bien tu vérifier chaque numéro de casting number ,cela veut dire que si le chars est un 1970  alors il doit pas avoir un 440 1973 et des tete de 1971 des 906 ,  ainsi de suite pour chaque pièces .

Des 906 sont des têtes de 68 a 70 383 et 440 sa seras jamais des 1971!

En 71 c'était des 346!

oui ,je sais dart les numéros que sa prend ,j'ai fait un erreur en inscrivant mon texte ,car j,en ai ramasser deux avec les bonnes dates des 906 et qui était pas scrap ,les miennes les sieges d'exhaust était trop profond et l,autre un experts a essayer de driller un stud de manifold mais en dessous de la place d,origine ,sa facque les deux tetes sont scrap

j'ai corrigé mon texte pour des 906 dans l,autre texte

Les histoires de numéro je sais pas mais sa semble plus commun dans le mopar que les autres marques?

pour les photos mon gars va les posté ,pour les amateurs ,mais ce sont des voitures tres dispendieuse a acheter meme en état de projet ,$60.000 et +

merci j ais hate de voir ca

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]


tiens Yves ,la jaguar que je parlais

super belle voiture merci pour la photo

Je viens de lire ça je savais pas:

#10 Contrairement à la croyance populaire, l’aileron de la Dodge Daytona et de la Plymouth Superbird sont loin d’être identiques.
Leurs dimensions, leur angle d’inclinaison et leur forme sont différents.

Lasrocosa a écrit:Je viens de lire ça je savais pas:

#10 Contrairement à la croyance populaire, l’aileron de la Dodge Daytona et de la Plymouth Superbird sont loin d’être identiques.
Leurs dimensions, leur angle d’inclinaison et leur forme sont différents.

En effet

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

jai u une belle rencontre cette ete,un cousin qui vien de loin
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

petit photos shoot pour KIKI

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

a chacun ses gouts...perso jai toujours trouvé ca super laid

Lasrocosa a écrit:Je viens de lire ça je savais pas:

#10 Contrairement à la croyance populaire, l’aileron de la Dodge Daytona et de la Plymouth Superbird sont loin d’être identiques.
Leurs dimensions, leur angle d’inclinaison et leur forme sont différents.

salut en parlant de sa est que sa aidait vraiment cette aileron ?

parait que sa améliore sa tenue de route (grâce à un aileron arrière impressionnant)