Changer une pompe à l'huile de 302 Ford...

Dans une lincoln Town car 1985, est-ce une grosse job ??

regarde dessous la pan si est accoter sur le cross menber et que la pan peu pas etre enlever tu doit sortir le moteur

et sortir le moteur, combien d'heure d'ouvrage avec la pompe??

y a tu qqu'un qui sait si la panne à huile est acoté sur le cross member ??

ecoute tu dois lever le moteur c'est certain parceque c,est une panne a 2 bosses qui a la dessus... mais un 302 ca arrive que ce soit le shaft de la pompe a huile qui casse... mais si tu es chanceux peut etre tu peux faire la job juste a lever le moteur un peu et enlever la sway bar... meme si c'est pas vraiment beaucoup plus long enlever le mopteur au complet

ce que le moteur fait à l'idle, il y a un petit claquement et la lumiere à huile allume en flashant, quand je lui donne du rpm, le claquement arrête et la lumière éteint!!

ahh ok oui mon mustang 81 faisait ca aussi... je l,ai mis a 10w40 et ca ne le faisait plus apres

il y a un petit claquement et la lumiere à huile allume en flashant, quand je lui donne du rpm, le claquement arrête et la lumière éteint!!

ca ces des signe d un moteur fatiguer qui compresse dans base ou les bearings sont user fait marcher moteur ouvre le bouchon huile et check si il boucane par la


se que mustangii te dit ca marche dans certain cas mais sa reste un moteur fatiguer

un moteur fatigué tufferait pas 5-6 ans comme ça ??

Je sait pas si ca peut aider mais j'ai eu un trouble semblable sur un 318 Chrysler, sur les coin de rue au idle la lumiere a l'huile flashait et c'etait a cause du filtre a l'huile (cacantire neuf), Je croyais le moteur fini mais un gars m'as dit d'essayer un flitre a l'huile Chrylser, je l'ai fait et toute est redevenu normal.

j'ai fais ce que un nickeux d'un forum m'a dit de faire, j'ai fouillé sur google et j'ai trouver des faits concernant un 302, ça l'air être un problème courant concernant les 302 et les pompe à l'huile, ça parle souvent d'une valve, la relase pressure valve ou de quoi du genre concernant la pompe à l'huile. Ça arrive souvent avec les moteur crassé , donc la crasse garde la valve ouverte et la pompe peut pas se bâtir une pression à bas régime. il mentionne de décrasser ou bien de mettre de l'huile plus épaisse qui habituellement règle le problème. Vu que le moteur fait au moins 5 ans qui fait ça, donc, je trouve que ça correspond pas mal à la description, car un moteur finnit aurait pas tuffer ces année là avec plusieurs voyages en ville dans le corps, donc, je crois de prendre une chance dessus!!

Alors fait un bon flush du moteur

Ca coute pas cher et tu va en avoir le coeur net

1 truc aussi tu peut mettre de l'huile Diesel qui est tres detergente pour les 2 ou 3 prochain mille Kilo.

Ou va s'y agressif avec un

comment ça fonctionne ???

Wolf001 a écrit:comment ça fonctionne ???

Le flush suit les instructions sur la bouteille.


J'en ai fait un cette hiver sur un moteur plein de cambouie et ca nettoie bien, je me rappele pu des instructions.

Me semble que tu le mets dans le moteur froid et tu le part puis le laisse rouler 10 minutes et ensuite tu vidange la vieille huile pendant qu'elle est chaude.

Tu change le filtre aussi, tres important.

Ce qui me rappel une anecdote d'un vieux mecanicien qui travaillais avec nous autre quand un client lui a demander si il devait changer de filtre a chaques changement d'huile, il lui a repondu " quand tu prend ta douche tu change tu de bobette a chaques fois ?"

J'etait crampé et la face du client.......

hahahahahahahahahahahaha