projet 360 chevrolet econo

et  oui  je me ramasse  avec un autre projet 360  ces anciens a bourge  si sa peu interesser je vais  ecrire tout les étapes   pour  se 350  asser fatiguer   selon mes calcul  se moteur ferait juste  192  hp     avec les donner de 87 mph   aux bout du quart  de mille avec  3700  lbs a trainer  



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ça devrait etre bon a suivre

ont va commencer  par test de compression


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hate de suivre ca

j ai commencer a vérifié le 350  les  tete ces des 333882     tete 76  cc  qui semble avoir  ete travailler  du moins une a des stud visee   la base est 4  bolts  crank cast   rod stock  avec piston forger   et balancer


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T'étais pas supposé commencer par un test de compression ?

Domtruck a écrit:T'étais pas supposé commencer par un test de compression ?

oui mais pour faire sa sa prend de huile dans base et ont a changer de pan huile donc j attend d avoir ma pan et pick up avant de faire virer moteur

J’ai hâte de voir quoi tu va en faire!

J'avais oublié que vous faisiez un swap de pan...

bourge a écrit:J’ai hâte de voir quoi tu va en faire!

va essayer m amuser avec pour le mettre dans regal et voir comment je peu rouler avec

jai des tetes 441 si jamais ca tinteresse

blaster302 a écrit:jai des tetes 441 si jamais ca tinteresse

sont dans quelle etat et tu demande combien

je tenvoi un mp

bon  travailler un peu sur le 360  enlever intake et une tete      le moteur est percer   0.60    avec piston forger   ca ces bon   mais les tetes  sont tres user les valves sont tres creuser   ,  a date le short block est  bon  ces les tetes   et intake  va falloir changer a mon avis  et peu etre le cam   j ai aussi changer nom du projet pour 360 350 plus percer 0,60 = 360 pouces cubes


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oufff ont decouvre des chose   celui qui monter se moteur a trouver du slicone  en special  le damper   etait plein   j ai jamais vu sa mettre du silicone sur un damper  

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les tetes les valves sont tres renfoncer si jamais quelqu un veux  vous vendre des tetes avec des valves comme sa passer tout droit  

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bon j ai reserver les tetes 441 a blaster et avec les 2 set de tete je et un peu porting ca devrait faire un bon moteur avec une compression autour de 9.5 a1 pour rouler aux regulier

je vais acheter les 2 tetes   441   de blaster   sa va etre beaucoup mieux  aussi  j ai mesurer la distance des piston  avec le dessus du block   ces juste  18  millieme   donc avec un gasket mince de 15  milieme je vais avoir un bon quench    

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j ai commencer a travailler mes tetes 441 ont voie la coche   a enlever   pour ameliorer  le flow    et j ai aussi trouver une intake performer rpm   7101 comme je voulait a bon prix  

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ca va te faire un beau set up

belle intake

les tetes sa avances   bientot fini porter   et j ai trouver des spring neuf pas chere  (60$ )  
rentre a place des stock sans machiner  bon pour 500  lift  et 125 lbs  de pression parfait pour se que je veux faire  avec



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firebuick a écrit:les tetes sa avances   bientot fini porter   et j ai trouver des spring neuf pas chere  (60$ )  
rentre a place des stock sans machiner  bon pour 500  lift  et 125 lbs  de pression parfait pour se que je veux faire  avec

tu mettras une photo des têtes quand tu auras fini des porter, je suis curieux pour voir la différence!

bourge a écrit:

firebuick a écrit:les tetes sa avances   bientot fini porter   et j ai trouver des spring neuf pas chere  (60$ )  
rentre a place des stock sans machiner  bon pour 500  lift  et 125 lbs  de pression parfait pour se que je veux faire  avec

tu mettras une photo des têtes quand tu auras fini des porter, je suis curieux pour voir la différence!

oui ok mais ces pas job de pro ces surtout pour enlever le plus ruff et les coche dans les port

les tetes sont partit faire planer de .020 j ai reparer et modifier mon intake performer rpm j ai boucher le passage de chaleur et j ai percer couvert de valve pour installer un pcv tres important bien ventiller un moteur

mon cam est deja choisit pour un 280h comp cam avec 230 de duration et 480 lift se cam travail de 2000 a 6000 tours

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intake est prette  maitenant ces autour du holley  a se refaire une beauter   et le remettre stock  les jet sur secondaire etait beaucoup trop  petit   71 a place   de 80   pas tester la power valve mais d apres moi elle est sauter et pour compenser il ont baiser les jet car il devait rouler tres riche


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