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Slick

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Message par bourge le Dim 30 Juil - 16:15

je voudrais m'acheter des slick ou quelque chose de légal sur la route pour aller au drag pour me faire plaisir un peu! Mais je connais pas vraiment sa, quel marque prendre? Quel modèle? présentement jai du 245/60r15(ils sont du) j'ai environ 325hp, th350, et 3.23 de gear Slick 903414
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Message par pp.dd le Dim 30 Juil - 17:05

fait des tests
installe toi bien arreter sur une belle route droite
met ça en en 1ier et snap la pedale au fond
qu'est ce que ça fait?
doute
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Message par bourge le Dim 30 Juil - 17:12

pp.dd a écrit:fait des tests
installe toi bien arreter sur une belle route droite
met ça en en 1ier et snap la pedale au fond
qu'est ce que ça fait?
doute
sa avance pas terrible... Slick 183250 je dois le lâcher un apres sa tombe pas pire et aussi j'ai un diff barré
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Message par pp.dd le Dim 30 Juil - 17:15

je comprend pas
le char reste t il sur place dans un show de boucane
pp.dd
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Message par bourge le Dim 30 Juil - 17:18

pp.dd a écrit:je comprend pas
le char reste t il sur place dans un show de boucane
non sa avance mais j'ai pas beaucoup de traction, je sens le derrière tasser à gauche et à droite
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Message par pp.dd le Dim 30 Juil - 17:22

bourge a écrit:
pp.dd a écrit:je comprend pas
le char reste t il sur place dans un show de boucane
non sa avance mais j'ai pas beaucoup de traction, je sens le derrière tasser à gauche et à droite
tu devrais pas avoir besoin de slick sur une piste de drag
surtout dans des grosses rencontres quand la piste est bien préparée
ça colle
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Message par bourge le Dim 30 Juil - 17:31

Parfait! Mais il doit y avoir un pneu entre les slick et ceux de rue, juste pour un peu plus de traction sans que sa étouffe le moteur?
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Message par bourge le Dim 30 Juil - 17:36

bourge a écrit:Parfait! Mais il doit y avoir un pneu entre les slick et ceux de rue, juste pour un peu plus de traction sans que sa étouffe le moteur?
j'ai oublier de préciser que je voudrais les garder pour le rue aussi!
bourge
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Message par pp.dd le Dim 30 Juil - 18:11

https://www.summitracing.com/dom/search/part-type/tires?SortBy=Default&SortOrder=Ascending&retaillocation=dom&tw=tire&sw=Tires
ce sont des tires de rue qui vont coller
mais c assez cher et ça use vite
va essayer ton crate avant sur une piste
comme napierville un dimanche pm
tu vas comprendre
quand tu auras mis un stall a ton max de tork
pis une gear pour finir le 1/4 a ton meilleur hp rpm
Slick 36533
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Message par bourge le Dim 30 Juil - 18:47

pp.dd a écrit:https://www.summitracing.com/dom/search/part-type/tires?SortBy=Default&SortOrder=Ascending&retaillocation=dom&tw=tire&sw=Tires
ce sont des tires de rue qui vont coller
mais c assez cher et ça use vite
va essayer ton crate avant sur une piste
comme napierville un dimanche pm
tu vas comprendre
quand tu auras  mis un stall a ton max de tork
pis une gear pour finir le 1/4 a ton meilleur hp rpm
Slick 36533
merci! Mais jaimerais bien une 4.10 pour le piste mais sa serait pas pratique pour le reste du temps et napierville est à 2h de chez nous alors sa risque d'être à sanair un vendredi soir! J'irais essayer et apres je verrais bien!
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Message par Invité le Dim 30 Juil - 18:48

j'ai un set flanbant neuf mickey thompson ( les meilleurs ) si sa t'interesse ,pas chere

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Message par Invité le Dim 30 Juil - 18:51

p295/55r15 = $500 pour les deux ,flambant neuf

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Message par bourge le Lun 31 Juil - 8:31

olivier a écrit:p295/55r15 = $500  pour les deux ,flambant neuf
je vais regarder sa mais je vais essayer sans slick la premiere fois après je verrais et tu reste ou?
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Message par pp.dd le Lun 31 Juil - 16:11

bourge a écrit:Parfait! Mais il doit y avoir un pneu entre les slick et ceux de rue, juste pour un peu plus de traction sans que sa étouffe le moteur?
Tu peux te trouver un goodyear de stockcar qui est un slick
disons que ça colle plus qu'un pneu de rue mais c loin d'etre un vrai slick d'accélération
le fun c que tu peux les avoir pour meme pas 50$ chaque et ils sont souvent encore tres beau
le fun aussi c que tu peux faire de super burnout sans que ça te fasse mal au coeur comme avec tes pneus de rue
upp
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Message par topper.450 le Lun 31 Juil - 18:22

a 325 force automatique pas besoin de slick mon mustang j'ai environ 375 force avec du 245 60 15 ta je suis manuelle en plus dompe a 2500 spine pas j'ai même gagné un wally en fin semaine
topper.450
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Message par Domtruck le Lun 31 Juil - 19:41

topper.450 a écrit:a 325 force automatique pas besoin de slick mon mustang j'ai environ 375 force avec du 245 60 15 ta je suis manuelle en plus dompe a 2500 spine pas j'ai même gagné un wally en fin semaine

Ben d'accord avec toé topper Slick 36533

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Message par Invité le Lun 31 Juil - 20:43

je tiens a spcifié que mes pneus sont des et street radial et non des slick ,  mon gars avait ca sur ca 5.0et si il avait pas ca ,sa spinnait ,je suis content Michel que tu a gagné un Wally et aussi mon gars devais avoir 400 hp et plus car si il avait pas des mickey thompson le chars spinnait jusqu'en deuxieme ,cé vrai que c'était a sanair ( moin de colle ou pas pantoute )

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Message par Invité le Lun 31 Juil - 20:54


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Message par pp.dd le Lun 31 Juil - 21:29

topper.450 a écrit:a 325 force automatique pas besoin de slick mon mustang j'ai environ 375 force avec du 245 60 15 ta je suis manuelle en plus dompe a 2500 spine pas j'ai même gagné un wally en fin semaine
quel sorte de tire?
des good year TA
combien tu roules sur le 1/4
Slick 903414 Slick 903414
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Message par Invité le Lun 31 Juil - 21:33

m. faucher ,roulait dans le 12 sec et moin avec 4 radial vector sur son 500 po cu road runner 70


Dernière édition par olivier le Lun 31 Juil - 22:07, édité 1 fois

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Message par pp.dd le Lun 31 Juil - 21:59

olivier a écrit:m. Provencher ,roulait dans le 12 sec et moin avec 4 radial vector sur son 500 po cu road runner 70
comme tu l'as mentionné plus haut
de nos jours les gars roulent en drag radial avec des forces extraordinaires
mais il faut aussi comprendre qu'il y a du traction control qui leur permette de faire cela
tout est controlé par ordinateur
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Message par cam ss le Lun 31 Juil - 22:05

olivier a écrit:m. Provencher ,roulait dans le 12 sec et moin avec 4 radial vector sur son 500 po cu road runner 70

Juste un petit détail Olivier, le monsieur du Road runner c'était Denis Faucher pas un Monsieur Provencher!
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Message par Invité le Lun 31 Juil - 22:05

M.faucher c'étais dans les années 90 ,je pense pas qu'il avait un traction control je pense qu'il avait un FOOT CONTROL et il savait comment s'en servir ,tout comme son autre chars 440 six pack a vitesse ,aucun slick

merci ,camss ,pour la correction


Dernière édition par olivier le Lun 31 Juil - 22:07, édité 1 fois

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Message par cam ss le Lun 31 Juil - 22:07

olivier a écrit:M.Provencher c'étais dans les années 90 ,je pense pas qu'il avait un traction control je pense qu'il avait un FOOT CONTROL et il savait comment s'en servir ,tout comme son autre chars 440 six pack a vitesse ,aucun slick  

Le road runner vert c'etait Denis faucher et il etait pas 500pc,mais bien 512 avec un six pac sur la tete et un beau shifter a colonne
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Message par Invité le Lun 31 Juil - 22:09

pour le po cu je savais que c'était 500 minimum et oui il était 6 pack et a colonne exactement ,sa fait longtemps ,de ca !

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