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Message par levieux 2/3/2014, 20:04

Vendredi, j'ai fait la gaffe de laver mon moteur GM 4.3 litres a la grande eau (avec la hose)
il couche dans le garage chauffé
j'ai fait une trè belle job
sauf que, depuis ce temps il ne démarre plus
il tourne mais ne démarre pas
aujourd'hui j'ai changé les bougies , mais ca na rien changé Kapout
que faire ?

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Message par Chevy73 2/3/2014, 20:05

Eau dans le cap distributeur.
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Message par yves5458 2/3/2014, 20:05

levieux a écrit: Vendredi, j'ai fait la gaffe de laver mon moteur GM 4.3 litres a la grande eau (avec la hose)
il couche dans le garage chauffé
j'ai fait une trè belle job
sauf que,   depuis ce temps il ne démarre plus
il tourne mais ne démarre pas
aujourd'hui j'ai changé les bougies , mais ca na rien changé Kapout
que faire ?

fillage , cap distributeur seche les au sechoir

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Message par Chevy73 2/3/2014, 20:10

Un bon vieux truc si y'as de l'eau dans le cap, tu l'enleve, tu l'essui et tu shoot du WD-40 dans le cap et tu le remets. Ca enleve l'humidité
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Message par Chevy73 2/3/2014, 20:10

tu peu aussi shooter du WD-40 sur les fils de bougie.
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Message par yves5458 2/3/2014, 20:25

oui c est vrai c est un bon truc

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Message par levieux 2/3/2014, 20:42

je vais essayer ca demain et je vous tiens au courant
je ne peux pas avoir bruler quelques choses d'électronique ?

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Message par pp.dd 2/3/2014, 20:45

as tu du feu?
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Message par levieux 2/3/2014, 20:48

je ne le sais pas faut que je verifie , mais j'ai du gas

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Message par pp.dd 2/3/2014, 21:11

levieux a écrit:je ne le sais pas faut que je verifie , mais j'ai du gas
en attendant, ouvre le cap pour la nuit
ça vat aider a secher
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Message par demondebil 2/3/2014, 21:22

j'avait le meme camion sauf 2001 et a chaque fois que c'etait humide j'avait des problemes a le partir le matin printemps et automne , j'ai jamais trouver le probleme et je l'ai vendu .
pour le partir je l'instalait dans le garage avec la 4800 w dessous en direction du moteur ou je branchai le plug heater pour quelque heure et il partait .

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Message par firebuick 2/3/2014, 21:45

pp.dd a écrit:
levieux a écrit:je ne le sais pas faut que je verifie , mais j'ai du gas
en attendant, ouvre le cap pour la nuit
ça vat aider a secher

un 2003 as tu cap apres sa
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Message par levieux 2/3/2014, 21:50

oui et très mal situé presque dans le firewall

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Message par quebeker 2/3/2014, 21:51

si ton huille a une forte odeur de gaz tu changera ca quand tu auras trouver le bobo
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Message par yves5458 2/3/2014, 21:53

c est sur quand l essayant de le partir il la peutetre noyer et il partira pas tant que ton huile est pas changer pas de compression le moteur est laver au gaz

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Message par demondebil 3/3/2014, 19:07

si toute c'es solution ne fonctionne pas change le distributeur au complet , mon beau frere a eu le meme probleme quand il etait humide ou trempe et c'etait son distributeur .

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Message par pp.dd 3/3/2014, 19:48

il fait du feu ou non?
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Message par jo stationwagon 3/3/2014, 21:08

j ai souvent vue un probleme avec c est distributeur la ... c est le shaft qui vient lousse et le timing est deranger ...
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Message par lejeune 3/3/2014, 21:32

Y'avais de l'eau dans le cap , on a changer le cap distributeur le truck à parti mais y'a une vis qui étais briser alors la ye un peu lousse demain on va arranger sa
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Message par firebuick 3/3/2014, 21:34

lejeune a écrit:Y'avais de l'eau dans le cap , on a changer le cap distributeur le truck à parti mais y'a une vis qui étais briser alors la ye un peu lousse demain on va arranger sa

bon un cap ont lave pas sa ont change  :balalalal: 
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Message par levieux 3/3/2014, 22:38

le camion est reparti changer cap et rotor
de l'eau la dedans , c'est pas bon  :fou: 
belle gaffe qui a couté $100 (cap et rotor neuf)

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Message par Domtruck 3/3/2014, 22:54

levieux a écrit: 
belle gaffe qui a couté $100 (cap et rotor neuf)

Simonak!

$100.00

Y sont ti plaqué or tes pièces  affraid 
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Message par firebuick 3/3/2014, 23:09

Domtruck a écrit:
levieux a écrit: 
belle gaffe qui a couté $100 (cap et rotor neuf)

Simonak!

$100.00

Y sont ti plaqué or tes pièces  affraid 

ces model pour truck de pompier a épreuve de eau  hahaha 
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Message par rwarrior 3/3/2014, 23:58

c'est le meme modele que mon 4.3 1995 ils coutent un bras...

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Message par Domtruck 4/3/2014, 09:40

Si tu vas dans la marque Napa qui est l'équivalent OEM
Prix detail:
MPI RR253SB = $36.26
MPI RR256SB = $10.60

(Contacts Aluminuim)

Echlin

( Contacts Brass )
Prix detail:
UNI RR253 = $69.85
UNI RR256 = $21.83

Je comprend pourquoi il a payé $100.00  affraid
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