Problème de brake étrange

Mon amc concorde 1979 a un trouble de braque des plus étrange. Je m'explique. Parfois quand je braque avec la lumière à braque s'allume, la pédale descend dans le fond et je perd ma puissance de freinage (comme une ligne cassée). plus tard, je braque avec et tout est normal. quand je fait des testes c'est encore plus étrange. parfois mon niveau d'huile à braque descend, d'autre fois non. je n'ai pas de fuite nulle part, mes lignes a braque coulent pas, mes cylindres de braque sont beau et je n'ai aucune fuite autour de mon booster à brake.

KESSÉ QUI SE PASSE???!!!    

Salut biscayne défais tes roues arrieres tu as surement le meme probleme que j'ai eu sur mon carlo i.e le cylindre de roue doit avoir une fuite regarde du coté droit en premier ,passe ton doigt entre la back plate et les bandes bonne chance

Jack a eu un trouble dans le même genre, on ne voyais pas de fuite mais ses deux cylindres de roues dans les freins arrières se vidais tranquillement alors rien ne paraissait a l'extérieur du drum mais quand il freinais fort, avec son trailer tente sa lumière allumais et il devait ajouter du liquide a frein de temps en temps.

sur une parisienne ca ma déja arrivé le niveau huile a brake baissais et ca semblais pas couler nul part,mais ca prenais 2 jours a roulé pour que la pédale descende.
ont cé mis a 2 pour trouver le trouble.un qui pesais sur la pédale et un autre en dessous du char.et finalement et il y avais un minuscule trou sur la ligne au dessus du différentiel.ca pissais gros comme un cheveu et lhuile se ramassais sur le dessus de la tank a gaz.

j'ai eu ce probleme deja sur un valiant ,moi c'etait le master qui coulait par en dedans du coil dash , je sais pas toi si power ou pas ,moi il etait pas

Change ton master cylindre. ( si t'as pas de fuite )

 

Ok merci des conseils   je vais vérifier mes cylindres de roues pour commencer si y sont beau je vais me pencher du côté du booster (même si il ne semble pas y avoir de fuite mais je vais vérifier pareil. Mes lignes sont dues pour être refaite aussi, la théorie de la petite fuite semble se tenir

biscayne1965 a écrit: parfois mon niveau d'huile à braque descend, d'autre fois non.

Si ton niveau de liquide descend tu a forcement une fuite quelque part, c'est un système etanche.

Jack aussi c'était bizzard, on était au East side Mario pour la rencontre AAMQ et il lui manquais de liquide a freins, la lumière avait allumé, il en as ajouter et je lui ai dit de vérifié pour une fuite et vérifié si le niveau baissait, il a vérifié et le niveau ne baissait plus. c'est quelques mois, voir la saisons suivante que le problème est revenu.
Comme Mopar le dit aussi , ca peut couler entre le master et le booster ou entre le master et le firewall si non power brake.

peut etre entre le booster et le master (le mien est power brake) si c'est le cas, connaissez vous une place pour faire rebâtir ce genre de pièces la?

Rebatir un booster? Ya a des neufs a vendre. Si que ce soit marqué Delco dessus est pas important, me semble que tu t'en tire a genre 100$
Ca vaut peut etre pas la peine de rebatir.
Pour le master, n'importe quel autopart pourra te le faire rebatir ou carrement t'en vendre un et reprendre ton core

biscayne1965 a écrit:Ok merci des conseils   je vais vérifier mes cylindres de roues pour commencer si y sont beau je vais me pencher du côté du booster (même si il ne semble pas y avoir de fuite mais je vais vérifier pareil. Mes lignes sont dues pour être refaite aussi, la théorie de la petite fuite semble se tenir

Tu dis que le niveau d'huile descend parfois et d'autres fois non!

En as-tu déjà rajouté?

Si oui, tu as une fuite c'est certain!!!

Revving350 a écrit:Rebatir un booster? Ya a des neufs a vendre. Si que ce soit marqué Delco dessus est pas important, me semble que tu t'en tire a genre 100$
Ca vaut peut etre pas la peine de rebatir.
Pour le master, n'importe quel autopart pourra te le faire rebatir ou carrement t'en vendre un et reprendre ton core

en effet tu a raison, probablement que pour 150$ 200 je pourrais en avoir un beau flambette si le problème est la

Domtruck a écrit:

biscayne1965 a écrit:Ok merci des conseils   je vais vérifier mes cylindres de roues pour commencer si y sont beau je vais me pencher du côté du booster (même si il ne semble pas y avoir de fuite mais je vais vérifier pareil. Mes lignes sont dues pour être refaite aussi, la théorie de la petite fuite semble se tenir

Tu dis que le niveau d'huile descend parfois et d'autres fois non!

En as-tu déjà rajouté?

Si oui, tu as une fuite c'est certain!!!

Oui plusieurs fois même, en fait ça baisse tellement que je roule plus avec car c'est dangereux je perds totalement mes brakes donc la fuite doit être assez importante

Alors, si c'est bien sec autour de chaque roues et que rien n'est visible sous le char, vas-y avec ce conseil:

Chevy73 a écrit:
Comme Mopar le dit aussi , ca peut couler entre le master et le booster ou entre le master et le firewall si non power brake.

Lève le tapis côté conducteur...

si il est power brake pas sur qu'il vois de l'huile en dedans du char?  

Power brake l'huile coule dans le vaccum booster!

dart a écrit:si il est power brake pas sur qu'il vois de l'huile en dedans du char?  

Erreur!

Elle suit la tige du booster et endommage le diaphragme...

Domtruck a écrit:

dart a écrit:si il est power brake pas sur qu'il vois de l'huile en dedans du char?  

Erreur!

Elle suit la tige du booster et endommage le diaphragme...

C'est pas une affirmation mais une question que je posais!  

Plus j'y pense, plus tu devrais checker ça au plus vite!!!!

Ça se peux que ton moteur boive cette huile par ton vacuum...



  

Domtruck a écrit:Plus j'y pense, plus tu devrais checker ça au plus vite!!!!

Ça se peux que ton moteur boive cette huile par ton vacuum...



  

Ce serais logique... y perds de l'huile juste quand le moteur est en marche. est ce que je peut juste démonter le tuyeau de vaccum pour le savoir? genre si ya de l'huile dedans ma être fixé?

cé sur que si tu voit de huile a brake dans le tuyau de vacuum du booster tu va savoir ou est la fuite et ca va te donné une idée de changer ton huile moteur au PC.
sinon regarde sous ton tapis,ca ben de allure que ton huile se ramasse la itou

Serais juste logique que tu perd de l'huile seulement quand le moteur est en marche. Tu utilises pas tes brakes quand ton moteur roule pas.

 

Revving350 a écrit:Serais juste logique que tu perd de l'huile seulement quand le moteur est en marche. Tu utilises pas tes brakes quand ton moteur roule pas.

   est bonne    ce que je voulais dire c que quand je fait des testes le moteur arrêté le niveau baisse pas

Problème trouvé, le booster et le master sont sautés, quand j'enlève le bouchon et que je pèse sur les brakes ya un jet d'huile de 2-3 pieds de haut qui lève

biscayne1965 a écrit:Problème trouvé, le booster et le master sont sautés, quand j'enlève le bouchon et que je pèse sur les brakes ya un jet d'huile de 2-3 pieds de haut qui lève

   si tu enleve le bouchon du master et que tu pese sur les brake cé normal que l'huile sorte

Il y a des limites a sortir les cups sont assez usées que la valve pousse rien dans les lignes ca frise beaucoup plus haut que la normale