1971 Buick Skylark Coupé

t un méchant garçon et le pere Noël le sait
tu écris des textes sans bon sens
toutes des faussetées,
je sais que tu as de la misere ,il faut que
tu continues de travailler sur toi,
pour la commandite, c quoi le nom de ton garage
que je fasse faire le sticker.
merci lache pas on est avec toi

pp.dd a écrit:t un méchant garçon et le pere Noël le sait
tu écris des textes sans bon sens
toutes des faussetées,
je sais que tu as de la misere ,il faut que
tu continues de travailler sur toi,
pour la commandite, c quoi le nom de ton garage
que je fasse faire le sticker.
merci lache pas on est avec toi

ppdd tu te contre dit tu ma dit hier que le pere noel existe pas et a dom tu dit le contraire    

bravo gpt, toi tu réagis bien au traitement
c pas comme domtruck qui est incohérent
tu es vraiment sur la bonne voie
as tu fais poser ta bushing de brass
avec tout ce qui t arrivé c ben pratique
  

Incohérent je suis toujours incohérent!   

D'autres sont ignorants!

Tout comme les locks à 10 degrés...  

Fausseté ou ignorance   

Domtruck a écrit:Incohérent je suis toujours incohérent!   

D'autres sont ignorants!

Tout comme les locks à 10 degrés...  

Fausseté ou ignorance   

oh boys
c pire, on est rendu dans les keepers de 455 qui cogne cogne cogne
vat y minou, exlique qu'on comprennent
tes locks sont en métal mou, pour du stock c correct
7°ou10° c du tool steel noir que ça prend
bon encore des bons conseils pas de commandites
c ben parce que je t'aime

Salut!

Tu change de disque!

Je les ai mis mes # de locks, tu te souviens pas!!!

99097 ( facture à l'appui )   

En passant pour les 7 degrés: "The 7 degree taper actually provides more clamping force than wider 10 degree taper locks."

Domtruck a écrit:Salut!

Tu change de disque!

Je les ai mis mes # de locks, tu te souviens pas!!!

99097 ( facture à l'appui )   

En passant pour les 7 degrés:  "The 7 degree taper actually provides more clamping force than wider 10 degree taper locks."

These hardened steel, single groove Steel Street Locks with 7° lock angle and 11/32" valve stem size are perfect
replacement locks for stock engine rebuilds. They are recommended only for street applications
with lighter valve spring loads.

Kessé tu comprend pas!

Cé du hardened steel, c'est ça qui est important, pas la couleur!

La couleur te dérange?

J'ai le goût d'aller faire un tour en Ontario...


http://ontario.kijiji.ca/c-cars-vehicles-classic-cars-1972-Oldsmobile-Cutlass-Supreme-49-000-Original-Miles-2nd-Owner-W0QQAdIdZ515860316

http://ontario.kijiji.ca/c-cars-vehicles-classic-cars-1969-Oldsmobile-Cutlass-Supreme-W0QQAdIdZ515139079

http://ontario.kijiji.ca/c-cars-vehicles-classic-cars-1972-Oldsmobile-Cutlass-Coupe-W0QQAdIdZ545547552

il en a des beaux dans ce coin la

jte dirais dom que en ontario ya plus de maniaque de vieux char qu'au québec.

Domtruck a écrit:J'ai le goût d'aller faire un tour en Ontario...


http://ontario.kijiji.ca/c-cars-vehicles-classic-cars-1972-Oldsmobile-Cutlass-Supreme-49-000-Original-Miles-2nd-Owner-W0QQAdIdZ515860316

http://ontario.kijiji.ca/c-cars-vehicles-classic-cars-1969-Oldsmobile-Cutlass-Supreme-W0QQAdIdZ515139079

http://ontario.kijiji.ca/c-cars-vehicles-classic-cars-1972-Oldsmobile-Cutlass-Coupe-W0QQAdIdZ545547552

Les deux hardtops semblent assez beaux merci! :wow::: 

pp.dd a écrit:

pp.dd a écrit:

Nouveau message par mafia Aujourd'hui à 22:41

parce que cé des estie de voleurs.cé une petite clique qui marche ensemble.

stop svp
j'ai jamais vu de voleurs qui te donnent 20 milles $
domtruck peut remercier le ciel d,avoir cet argent

t6t6
cette discussion vient  de la
et du buick gs 455 1970 annoncé depuis 3 mois
c simple a comprendre, il y a pas de quoi a grimper dans les rideaux et en magasinant
chez wallmart j'ai vu des bo caps de roues pas chere qui auraient  fait plus de classe
 

on est loin du sujet avec des locks de valves en acier tremper
pour ce qui est des assurances, Dom a pas été "chanceux" d'avoir ce qu'il a eu en dollars. Son char était drette comme une barre. Les 'survivors' on la cote aujourdhui encore plus que des frames off resto. c'est une question de rareté
D'apres ce que je lis, c'est comme si n'importe quel Skylark ferait l'affaire de le remplacer peut importe la condition. tant qu'a faire, une Chevelle Malibu 1972, c'est la meme chose.
C'est des chars de 43 ans, y'en traine pas a tout les coins de rue. Pis de ceux qui reste, en trouver un des cette conditions, tu chercher pis tu en payes le prix. you get what you pay for. Sinon, tu prend un épave et tu y mets le meme montant sinon plus a la longue. C'est la que ça se joue

en passant, Je sais meme pas pourquoi qu'on mentionne "GSX" pour le vert, c'Est PAS un GSX, pas reste a voir si c'est un veritable GS. Un GS350 ya pas a se pitcher sur les mur, c'est pas un GS455. tant qu'a moi, c'est un Skylark.
a 9000$ A ce prix la, si il était drette comme une barre, c'est un deal et il serait déjà parti. J'imagine tres bien 2 pouces de potty sur les quarters arrieres et dans le bas des portes, de la wave a faire des épisodes d'Hawaii 5.0, des planchers patcher. j'irais meme pas perdre mon précieux temps pour aller le voir.

Pour certain, c'est completement une autre game et les critères sont pas du tout pareils. c'est tres specifique, meme que c'est anale, c'est un modele en particulier, c'est une année distingue, pas tres flexible dans les compromis: la couleur va etre un critère de selection. c'est un RT pas un SE. La tu joues dans la cour des grands, sort tes bidous, Barrett Jackson, Mecum, etc.

Mais pour d'autre, ça derange rien. ils veulent un vieux char, pis 8-9000$, c'est ben en masse.
le modele a pas d'importance en autant qu'ils aiment le look et le moteur doit performer comme ils veulent.
tant mieux pour eux. J'ai rien contre, c'est leurs affaires si ça leur derange pas de fermer une porte pis que ça rattle pendant dix minutes. Par contre, leurs jugements sur la valeur d'un char versus un autre n'a pus de relation.
Au meme niveau de comparer un Mustang GT500 avec un Ferrari F50 et de dire que la Mustang est plus meilleur parce qu'elle a 5 places au lieu de 2.... Tu changes de sujet pis tu parle du temps qui fait dehors, c'est plus interessant.

Je pensais qu'on n'avais fait le tour de la question points de vu assurance.

Le passé est passé, il faut regarder en avant et retrouver un autre survivor.   

Domtruck a écrit:J'ai le goût d'aller faire un tour en Ontario...


http://ontario.kijiji.ca/c-cars-vehicles-classic-cars-1972-Oldsmobile-Cutlass-Supreme-49-000-Original-Miles-2nd-Owner-W0QQAdIdZ515860316

http://ontario.kijiji.ca/c-cars-vehicles-classic-cars-1969-Oldsmobile-Cutlass-Supreme-W0QQAdIdZ515139079

http://ontario.kijiji.ca/c-cars-vehicles-classic-cars-1972-Oldsmobile-Cutlass-Coupe-W0QQAdIdZ545547552

Dom! mon comique! t'as tu tes slicks au cul sur de l'alphate pleine de boue?!?
ma te kicker le derriere pis jva te rammener sur le chemin mon torrieux.   
"66-67" hooooooouuuuuuuu...."66-67", ça commence avec un 4, pis ça fini avec un 2....

http://www.hemmings.com/classifieds/dealer/oldsmobile/442/1578006.html

c'est un beau celui la Reeving   

ça l'air d'un vrai survivor en tout cas.
mais c'est pas donné j'en conviens.
ça se négocie peut-etre un peu.
ça reste une valeur sûr. Si c'est vraiment un authentique 442 convertible.
le temps ou les 442 étaient sous évalué est révolue.

you get what you paid for...

Il y en a un beau ici à vendre!!!



 

Chevy73 a écrit:c'est un beau celui la Reeving   

oui je trouve beau et un 442 sa sort avec bonne mécanique en partant ta déjà un gros block   

En 1972 tu avais des 442 avec des 350 rocket 4 barrils

cam ss a écrit:En 1972 tu avais des 442 avec des 350 rocket 4 barrils

L34 et L32, 350 4-bbl et 2-bbl en 1972, le 442 n'était plus une option de performance mais plutôt des "package"

je parlait des 66 et 67 pour le 442

Faut bien vérifier le dessous de ces chars
souvent le dessus est bo avec de belles peintures
mais c plein de putté
alors surveille bien ça,
le best c d'y aller en personne
  

En plein ca PPDD!!
Quand tu mets des milles piastres sur un char, une coupe de plus pour aller le voir et etre certain de ton coup vaut la peine. Mais la photo du dessous, des bas de porte et coin de valise, tu vois que ça semble pas mal solide.