Modification d'hiver?

Vous avez l'intention de modifier ou ameliorer quoi sur votre auto cette hiver ?

Stef a écrit:Vous avez l'intention de modifier ou ameliorer quoi sur votre auto cette hiver ?

moi cette hiver ,finir le body et peinturé la carcasse pour etre pret au remontage ce printemp et surement etre a l'expo a sorel avec ,heu j'espere en tout cas si ye pas fini on ira avec un towing

Moi je sait pas encore.....

Ce que je suis pas mal sur de faire sur ma Chevelle

-Mettre les strippes silver dans le bas comme les SS73
-Mettre des emblemes 454 sur les ailes ou cowl indution ?? pas sur encore.
-Mettre le lettrage de tires exterieur, en tout cas l'essayer.
-installer mon differentiel barré 3.08
-changer le tapis si j'ai le temps
-poser mes rubber de portes que j'ai depuis plus d'un ans accrocher au mur

C'est pas mal ca


Rentrer le 38 a la fin de l'hiver pour taponner dessus l'été prochain.
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Stef a écrit:
-Mettre des emblemes 454 sur les ailes ou cowl indution ?? pas sur encore.

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pourquoi pas les 454 sur les ailes ... et les cowl induction sur les coté du scoop ?
sa pourrais etre beaux

peterbiltman a écrit:

Stef a écrit:
-Mettre des emblemes 454 sur les ailes ou cowl indution ?? pas sur encore.

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pourquoi pas les 454 sur les ailes ... et les cowl induction sur les coté du scoop ?
sa pourrais etre beaux

Je parlais de mettre les 454 sur les ailes avant ou chaque coté du scoop cowl indution, mais c'est une idée a envisager!,,, ca coute pas cher d'essayer les sticker ca se donne et j'ai des bon truc pour les decoller si j'aime pas ca.

moi installer tailpipes pour lui fermer la gueule un peut et faire des imitation de suspention caltracs.

Moi finir le projet 455 pour le cutlass
C'est ce que je mettrai aussi une 3.08 pour le cutlass mais sa fait pas l'unanimité
Une 3.42 ou de quoi dans le genre pour le futur prostreet chevelle

Un 3.73 serait encore mieux pour faire virrer des gros tires de meme ca prend de la gear

Chevy75 a écrit:Un 3.73 serait encore mieux pour faire virrer des gros tires de meme ca prend de la gear

ou des h.p et du tq. en masse.

J'ai du pouce cube, va reste e rentrer quelques chevals dedans.

Chevy75 a écrit:J'ai du pouce cube, va reste e rentrer quelques chevals dedans.

sa devrai pas etre trop difficille avec un 455.

dart a écrit:

Chevy75 a écrit:J'ai du pouce cube, va reste e rentrer quelques chevals dedans.

sa devrai pas etre trop difficille avec un 455.

Ils devraient pas trop se cogner les sabots, y'as de la place......

Bcp plus facile de faire rentrer des hp dans un 454 qu'un 455

Mais le 455 est "un peu" plus légé et plus torqueux

À modif égale, je m'incline

454 775lbs
455olds 635lbs

http://1badriv.com/weightsn.htm

Et moi je doit peser 100 livres deplus que toi kustom alors ca va me prendre de la gear ou du horse :mdr:

Hahaha ouin ya ça mais té parti pour régler un problême de traction

Gear, pas gear, quand sa track pas...

On s'éloigne du sujet hahaha

Le cutlass avec le 455 doit s'approcher du 3500lbs

Sur les enregistrement avec le v6 c'est écris 1407 kilo

JE sait pas mais ma Chevelle avec le 454 tetes en fonte j'aimerais bien aller la peser.

Finalamant trop presser mes taile pipes sont presque terminer. :mdr:

Finalement Chevy75, tu va tu ouvrir ton 454 cet hiver pour y mettre un peu de cheval?

Kustom a écrit:Finalement Chevy75, tu va tu ouvrir ton 454 cet hiver pour y mettre un peu de cheval?

Pour l'ouvrir c'est sur, je vais sortir le petit bruit et le remplacer par un cheval.....

Sur DYNO2000 j'essai de te trouver une popotte pas trop cher pour matcher avec tes futurs semelles

Je suis à 450hp avec un cam, carbu, headers et 9 de compression (5500rpm)

Ca commence a etre bon

Je veut pas aller plus que 2000 de stall en haut de ca ca me fait chier, vive les gros block.

et oui moin de bruit l'ete prochain mes tails pipes sont fait et installer.
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