power valve de Holley

par pp.dd 18/9/2012, 08:01

A ce que l'on peut lire sur le sujet
Cette petite valve semble etre tres mal comprise
Cette valve n'affecte en rien la qualité du ralenti d'un moteur
a moins qu'elle soit défoncée.
La power valve sert a enrichir un moteur lorsque le circuit du main jet est engager
Soit seulement quand le mélange sort par le booster.
booster:

Le circuit du idle et de transition recoivent du mélange ajustée par les vis de chaque coté
Ce mélange provient du gaz de la bol qui passe par le jet pour ensuite passé par un restricteur
Alors: Peu importe la grosseur du jet, peu importe que la power valve soit ouverte ou pas,
le circuit du idle(ralenti) n'est pas affecté.
p

par firebuick 18/9/2012, 11:11

ces bon sa pp dd et pour savoir si ta power valve est defoncer tu serrer les 2 vis d idel aux max et si moteur continuer marcher ces ta power valves est defoncer upp

par **Chevy73** 18/9/2012, 21:22

interessant

par pp.dd 22/9/2012, 21:32

Comme la power valve et le main jet n'affecte en rien le circuit du idle
Certain ont trouvé une façon d'appauvrir le mélange du idle et de la transition
soit en agrandissant le idle air bleed , mais comme c irréversible il font plutot ça

This is where the idle-feed restrictors are located on most 4150-style Holley primary metering blocks. Slip in a small wire restrictor and you too can easily modify the idle circuit on any Holley carb. If you need to change the size of the wire, it's a simple swap.

par **Chevy73** 22/9/2012, 22:06

Pas fou comme idée, même genial!... power valve de Holley 323602

par pp.dd 22/9/2012, 22:20

Chevy73 a écrit:Pas fou comme idée, même genial!...

Souvent dans les expositions on sent que la voiture est trop riche au idle
le proprietaire a surement essayé de rendre son moteur plus pauvre au idle
mais en vain, voila un truc
p

par **Chevy73** 22/9/2012, 22:21

pp.dd a écrit:
Chevy73 a écrit:Pas fou comme idée, même genial!...
Souvent dans les expositions on sent que la voiture est trop riche au idle
le proprietaire a surement essayé de rendre son moteur plus pauvre au idle
mais en vain, voila un truc
p

par firebuick 22/9/2012, 22:23

je savait se truc mais j ai jamais penser de faire et justement mon 355 roule riche aux idel aux point dans garage tu pleur des yeux asser vite merci pierre upp

par **dart** 22/9/2012, 22:31

Moi asteur je suis bon pour les modifier ajustable au 4 coins! power valve de Holley 980105

par pp.dd 22/9/2012, 22:37

Je lisais dernierement sur le air fuel ratio et a quoi sert la power valve dans ça
Il semblerait que le plus économique serait 16:1 afr
et selon David Wizard ;entre 10:1 et 16:1 afr il y aurait presque pas de difference
en perte de puissance du moteur
14 afr 97.5% of full HP.
15 afr 93.5%
16 afr 92.5%
10 afr 97.5
http://books.google.ca/books?id=OAw1GDB0kN0C&pg=PA15&lpg=PA15&dq=air+fuel+ratio+by+david+vizard&source=bl&ots=CZfs1V2wRT&sig=ABrJY0tsxodFJS3RrO0CCAd1Ii0&hl=fr&sa=X&ei=Vk9eUKbrGM2G0QH-loCoAQ&ved=0CFwQ6AEwCA#v=onepage&q&f=false
Le best serait de rouler a 16:1 et quand tu clanches lapower valve t'ammene a 13:1-12.5:1
p

par **Kustom** 23/9/2012, 00:02

Il doit surement avoir une différence de température dans la chambre à combustion.
Même principe qu'une torche à souder

par pp.dd 23/9/2012, 16:32

firebuick a écrit:je savait se truc mais j ai jamais penser de faire et justement mon 355 roule riche aux idel aux point dans garage tu pleur des yeux asser vite merci pierre

Salut Firebuick, vérifie bien que les airs bleeds soit propre
passe un brin de fils de cuivre dans les petits trous avec du carburateur cleaner
p

par firebuick 24/9/2012, 22:14

pp.dd a écrit:
firebuick a écrit:je savait se truc mais j ai jamais penser de faire et justement mon 355 roule riche aux idel aux point dans garage tu pleur des yeux asser vite merci pierre
Salut Firebuick, vérifie bien que les airs bleeds soit propre
passe un brin de fils de cuivre dans les petits trous avec du carburateur cleaner
p

ben je reste a montreal proche des raffenerie ca se peu que air soit pas propre power valve de Holley 980105

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