photos de Chevy Impala,Bel-Air,Biscayne 65' et Caprice 66' avec Side-Pipes

Sho0x a écrit:

Joboy383 a écrit:
Ma copine a mal a tête justement au bout dune heure dedans...et perso les speakers d'origine peuvent

a peine me sortir la musique par dessus ca......ok cé une belle mélodie ce bruit mais parfois, on veut plus

de confort et avec un 4:10 dans le derriere, ca vire haut sur l'autoroute...

ouais c'est ça le probleme,soit ça fait un bruit énorme,ou t'entends rien du tout !

je pense qu'il y a des kit qui font du bruit,mais juste ce qu'il faut,pas trop fort et pas trop réduit non plus !

:lol!: 4.10 !!

tu va faire ces changement petit à petit ?

a ca cé une autre histoire.....ca va redevnir plus sage comme voiture elle a assez donné !! Mais y doit exister

de quoi pour diluer le son quand sa sort par les rockers.....?

ouais je vois !

ouais je pense qu'il doit y avoir un moyen de réduire le bruit !

dapres mois vu que cé straight sur les headers ca risque dêtre ca ou ché po si le H peut faire de quoi mais sur le son

ca va sonner de tous les diables !!

ouais c'est assez court !!

mais ça serait pareil que pour les sorties type nascar devvant les roues AR :lol!: !

Sho0x a écrit:

mustangii a écrit:pas toujours vrai ca... selon ce que j,ai vu dans une revue c'est un mythe

ha !

et vous connaissez pas des chums à vous qui ont déjà eu ça sur leurs autos pour savoir si c'est vrai ou pas ?

parfois les revues et les dires d'autres chums ect,pas toujours fiable comme on sait !

faut faire son tri quoi !

chaque setup est different... mais normalement si tu mets straight pipe au headers tu perds du torque si tu mets des pipes droite jusqu'au differentiel ca aide... c'est certain qu'un muffler crée une certaine resistance... idealement ca prends un muffler avec peu ou pas de back pressure...

il ne faut pas oublier que chaque courbe dans la pipe d'exhaust crée une restriction meme mandrell bend

selon moi c,est mieux avoir un peu plus gros tu vas en prendre moins que plus petit et en predre plus

Joboy383 a écrit:dapres mois vu que cé straight sur les headers ca risque dêtre ca ou ché po si le H peut faire de quoi mais sur le son

ca va sonner de tous les diables !!

un H pipe c'est bon pour equilibrer le son et l'adoucir... pour ce qui est de la performance et profiter de la velocité un x pipe est mieux

mustangii a écrit:chaque setup est different... mais normalement si tu mets straight pipe au headers tu perds du torque si tu mets des pipes droite jusqu'au differentiel ca aide... c'est certain qu'un muffler crée une certaine resistance... idealement ca prends un muffler avec peu ou pas de back pressure...

il ne faut pas oublier que chaque courbe dans la pipe d'exhaust crée une restriction meme mandrell bend

selon moi c,est mieux avoir un peu plus gros tu vas en prendre moins que plus petit et en predre plus

ouais ça je sais que je perds car c'est court justement,et comme tu dis les courbes crée une restriction :/ !

mais j'ai vu des ligne d'exhaust parfois,ou la ligne s'arrete au niveau des sieges AV,juste après les sieges quoi,et après tu as les mufflers,ça donne quoi
ce systeme là ?

mustangii a écrit:]un H pipe c'est bon pour equilibrer le son et l'adoucir... pour ce qui est de la performance et profiter de la velocité un x pipe est mieux

ouais mais,comme tu disais,ça va pas aller avec le set-up moteur quoi !

Pour ce qui est de perdre du couple, je ne pense pas que ca ne soit qu une rumeur ....
J avais fait refaire la ligne d échappement de mon 232 en 2 ", au lieu de 1 1/2 a l origine, et comme il y avait moins de back pressure, j avais perdu enormement de couple a bas regime