Frame off biscayne 4 portes 1965

biscayne1965 a écrit:Tanto je parlais avec un monsieur qui travail à la shop ou je travail depuis 45 ans. De fil en aiguille, le sujet tombe sur le biscayne. La je lui shoot en joke:
-eye c'est peut être ton ancien char
y me répond peut être et y commence à me poser un paquet de questions sur les petit détails de mon char du genre y avait tu tel ou tel bosse à tel endroit, c était quoi son moteur, d'ou vien t'il, etc etc. À la fin, on en est venu à la conclusion que le char que je restaure n'est nul autre que le char qu'il avait possédé vers la fin des années 60

Pareil le monde est petit!

hé beh quelle trouvaille Raph' c'est cool !!

comme tu dis,le monde est petit !

c'est le fun , en trouvant un des premier proprio ca te donne une chance de reconstituer l'histoire complette de ton vehicule .

oui et j'y manquerai pas il va m apporter des photos du char à l épque d'ailleurs

Je sais que j'avais déjà posé la question, mais je retrouve plus le post ou je l'ai posé ... Pour une transmission Th 200 4r universelle buick chevrolet, à part un tork de th 200 4r quel tork pourrais fitter dessus?

Bon j'ai fait une liste des pièces manquantes pour le biscayne Si vous avez en votre possession ce genre de pièces et que vous voulez vous en départir pour pas trop cher faites le moi savoir je serais preneur!



Liste de pièces Biscayne

1-Hausse a power steering retours (impala 4 portes 327 307 283 1968)
2-Hausse à power steering Pression (impala 4 portes 327 307 283 1968)
3-Hausse à radiateur (haut) impala 327 1968
4-Hausse à radiateur (bas) impala 327 1968
5-6-8 pieds de hausse pour radiateurs de chaufferette
6-faire réparer ou remplacer radiateur de chaufferette
7-Thermostat
8-plug de tuyaux a prestone (celle sur le moteur) avec gasket
9- les 2 embouts qui se visse sur les têtes de moteur ou on plug les tuyaux de prestone du rad de chaufferette
10-Tork th 200 4r (avec bolts)
11-fausse pane th 200 4r (avec bolts)
12-dip stick (th 200 4r)
13- la plug électrique qui se branche sur le cote de la transmission
14- 8 pieds de fils rouge de gage 10
15-2 cherry bombs ou silencieux de performance
16-2 coudes de tuyaux a exous de 2 po ½
17-2 tuyaux d’environ 5-6 pieds
18- 4 attaches pour l exous
19 collets à muffler (2)
20- câble de braque a bras
21-ligne a braque d’une longueur de 15 pieds avec fittings
22- 2 lignes a gaz (retours et conduite) de 15 pieds de long chaque
23- Booster et maitre cylindre pour un impala 1965 4 BRAQUES À DRUM
24-ampoule pour lumières arrières
25- Fil de batterie avec switch
26 Huile à moteur 20-50 MINÉRALE
27-huile à braque
28-prestone 50/50
29-huile a power stering
30-Poteau de feu
31-fan qui s attache sur poulie à eau d’un v8 350 avec bolts si possible
32-fil de spark plug
33-cacane de peinture noire haute température
34-Strapes d’alternateur (350)
35-strape de power stering (350)

En passant, si les échanges vous intéressent j'ai des grosses feuilles de tôle assez épaisse qui sont idéale pour la job de plancher ou autre si jamais

Petite leçon de vie. Tanto avec mon ami Mick (Mickford88) on refaisait les Cr****** de braques a drums sur le biscayne. Depuis 15-20 minutes Mick s'acharnais sur le dernier ressort des derniers braques à refaire. Il n'avait pas mis ses lunettes de sécurité, à quoi bon c'est juste des braques après tout... D'un coup sa blonde et moi travaillons plus loin sur une autre pièce entendons... Clak... noonn pas moi pas moi! La on vois mick arrivé la face pleine de sang, qui provenais de son oeil... On étais sur qu'il c'était crevé l'oeil. Finalement, ma mère qui est infirmière et la blonde a Mick qui est secouriste se sont aperçus que ce n'était "que" sa paupière qui était fendue... l'oeil est par miracle resté intact. Ce qui est arrivé est que la pince a spring de braques à été progetée dans la face a Mick par le spring qui c'était mal accroché... Maintenant, Mick va manquer sa journée de demain pour une piqure anti-tétanos à l'urgence et il devra porter un bandage sur son oeil pour au moins une semaine. Il aurait pu devenir aveugle de cette oeil la.

Pourquoi est ce que je vous compte ça? Et bien c'est pour vous montrer qu'il faut toujours savoir rester vigilant, que même si on perd 5 minutes a mettre une chandelle de plus, a vérifier une bolt, a chercher ses lunettes, on est toujours gagnant. Un accident peut arriver n'importe quand et à n'importe qui. Redonner vie à des vieux chars est une très belle passion, mais elle ne vaut pas un oeil ou la santé, si vous voulez profité du fruit de votre labeur, sachez resté prudent, et prendre vos précautions. On a été chanceux en sacr***** à soir, on aura pas toujours cette chance et vous non plus.

Je veux juste vous dire de faire attention et de ne pas prendre de risques inutiles. Ça vaut pas la peine.

Ceci dit profitez bien de vos projets et surtout soyez prudents les amis

biscayne1965 a écrit:Petite leçon de vie. Tanto avec mon ami Mick (Mickford88) on refaisait les Cr****** de braques a drums sur le biscayne. Depuis 15-20 minutes Mick s'acharnais sur le dernier ressort des derniers braques à refaire. Il n'avait pas mis ses lunettes de sécurité, à quoi bon c'est juste des braques après tout... D'un coup sa blonde et moi travaillons plus loin sur une autre pièce entendons... Clak... noonn pas moi pas moi! La on vois mick arrivé la face pleine de sang, qui provenais de son oeil... On étais sur qu'il c'était crevé l'oeil. Finalement, ma mère qui est infirmière et la blonde a Mick qui est secouriste se sont aperçus que ce n'était "que" sa paupière qui était fendue... l'oeil est par miracle resté intact. Ce qui est arrivé est que la pince a spring de braques à été progetée dans la face a Mick par le spring qui c'était mal accroché... Maintenant, Mick va manquer sa journée de demain pour une piqure anti-tétanos à l'urgence et il devra porter un bandage sur son oeil pour au moins une semaine. Il aurait pu devenir aveugle de cette oeil la.

Pourquoi est ce que je vous compte ça? Et bien c'est pour vous montrer qu'il faut toujours savoir rester vigilant, que même si on perd 5 minutes a mettre une chandelle de plus, a vérifier une bolt, a chercher ses lunettes, on est toujours gagnant. Un accident peut arriver n'importe quand et à n'importe qui. Redonner vie à des vieux chars est une très belle passion, mais elle ne vaut pas un oeil ou la santé, si vous voulez profité du fruit de votre labeur, sachez resté prudent, et prendre vos précautions. On a été chanceux en sacr***** à soir, on aura pas toujours cette chance et vous non plus.

Je veux juste vous dire de faire attention et de ne pas prendre de risques inutiles. Ça vaut pas la peine.

Ceci dit profitez bien de vos projets et surtout soyez prudents les amis

oui ta bien raison ont prend souvent des chances sans savoir comme aller se coucher dessous un auto quand tes tout seul dans garage ect

ton chum a ete chanceux pour son oeil mais aussi chanceux de pas avoir ete seul dans garage

en passant ton distributeur msd est arriver

En effet et c'est tellement ça qui est arrivé à soir, on avais pris des chances et VLAN!

Cool j'ai hate de voir ça, a tu les collants pour mettre dans la fenêtre aussi

Ouep. Qd on est jeune, on se moque de tout.
Il faut faire attention.
Avec nos jouets on a de quoi se zigouiller 3 fois / jour.
Alors on mets gants, lunettes et souliers de sécu.
Aucun loisir ne mérite qu on meure pour lui .

Exactement

Ceci dit, je monte mes lignes à braques mercredi et aujourd'hui je vais continuer de remonter le cash, ça avance

ont est jamais trop prudent, content pour ton ami que son oeil est ok.

J'en ai pris en maudit des risques dans ma vie, aller sous des voitures avec un vieux jack a bumper pas de patte en dessous, buffer pas de lunette.....etc maintenant je fait plus attention.

C'est bien de partager ce genre d'expérience.

Je connais un gars que sont ressort lui lancé ses pinces dans l'oeil, il la perdu! On oublie vite les risques que l'on prend sans s'en rendre compte.

Le pire est que depuis environs 2 ans, vous avez surement vu les annonces csst avec Claude Legault, je fabriques et installes des gardes de sécurité sur des machines industrielles. Beaucoups sont mécontant de changer leurs façons de travailler mais, dans certain cas, les machines sont scellées par la csst et ne peuvent être remisent en fonction tant que la transformation est été faites.

En effet genre c'était le dernier spring y s'énervais apprès depuis 20 minutes c bete comme accident. Le pire c'est que normalement on se sécurise au bout, on met 2 chandelles plus les jacks quand on va sous un char, on met nos lunettes mais la ya oublié de les mettre dans sa concentration et paf! ceci dit son oeil est correct, c'est surtout son orgeuil qui a pris le coup... au bout de 10 minutes y contais à nouveau des jokes de cul

Ceci dit. Aujourd'hui, j'ai reposé le mécanisme de pédale a gaz, la porte de cash, le cendrier et le volent

biscayne1965 a écrit:En effet genre c'était le dernier spring y s'énervais apprès depuis 20 minutes c bete comme accident. Le pire c'est que normalement on se sécurise au bout, on met 2 chandelles plus les jacks quand on va sous un char, on met nos lunettes mais la ya oublié de les mettre dans sa concentration et paf! ceci dit son oeil est correct, c'est surtout son orgeuil qui a pris le coup... au bout de 10 minutes y contais à nouveau des jokes de cul

Ceci dit. Aujourd'hui, j'ai reposé le mécanisme de pédale a gaz, la porte de cash, le cendrier et le volent

Bref, une petite leçon, des jokes et le char avance encore un peu!

Exactement

Aujourd'hui avec mon ami Mick on c'est dit qu on allait seulement plugger le moteur sur la transmission. Cette étape c'est bien faite et on a décidé de planter le moteur dans le chevy à soir! On fait ça dehors (comme le reste du projet). On a pris un vieux jack réparé avec du masking tape, des feuilles de tôle, mon frère, des bouts de bois et des dalles de ciment et Vlang! Mon moteur est rentré en 45 minutes! Voici une photo du résultat final. Demain y va falloir modifié le cross member et commencé à tout pluggé. Et il me manque toujours les divers bouchons et tuyaux qui se pluggent dans les trous fait à cette effet dans l intake. Si un de vous à ça en stock faites le moi savoir

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belle job raphael ca commence a sentir le gaz

haha et oui dans 2 semaine j irai le tanker pour la première fois :cash:

Voici des photos

Premièrement, voici des photos prise pendant l'installation du groupe moto propulseur. Ayant fini d'installé la transmission, mick et moi nous sommes dit: tant qu'à y être, on installe tu le moteur directement? On a pris des tôles pour égalisé le sol de mon "garage" ( pelouse située juste à côté de la maison) et avec l'aide de mon petit frère on a planté ça dans le chevy en 45 minutes, démontage du devant compris. [img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/img][img][/img][img][/img][img][/img]

la tu partie ce moteur la

Ensuite, je passe d'une powerglide 2 vitesses à une th 200 4r 4 vitesse. Le cross member à demandé mon samedi après midi pour être modifié et apte à bien recevoir la turbo hydramatique. Voici les étapes des modifications. [img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/img][img][/img][img][/img][img][/img][img][/img][img][/img][img][/img]

Non en fait il est pas fini de pluggé et il manque encore 2-3 pièces

Finalement, j'ai bolté le tork. Serge, le gars qui ma vendu mon tork m'a dit qu'avant de vissé le tork à la flywel il fallait qu'il y aille un espace entre 1/8 et 1/4 entre le tork et la surface de vissage. J'avais plus de 3/8, ce qui était trop. J'ai donc mi des washers sur les bolt de tork pour réduire ce jeux. je suis maintenant à un peut plus de 1/8 ce qui est dans les tolérances. j'ai bien sur mi du lock tight pour ne pas qu'une bolt sorte. Voici ce que ça donnes. [img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/img]