L'éveil d'un méchant poisson, le Barracuda !

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Voici un des studios de design chez Plymouth en 1963. Les gars y travaillent sur les prochains

concepts pour la gammes de ptits chars sports... Irv Ritchie un designer avait toujours été

séduit par les coupés fastbacks des années 40 de Olds, Buick ou Pontiac avant que ceux-ci

soient remplacés par la mode hardtop et convertibles. Il voulait adapter le fastback au model

Valiant pour prouver que le concept était possible. Le projet ayant été accepté les grosses

pointures il devait livré un model full size que Richie développera avec John ''Dick'' Samsen le gars

qui dessinera la premiere génération de Cuda. Samsen commence par virer le ''C'' Pillar(poteau

arriere du top) pour donner la vitre ''aquarium'' mais aussi le coté sport. Le devant sera inspiré

du prochain Dart dessiné par Richard Sias un autre designer travaillant maintenant sur les B-bodys.

La vitre aquarium fournie par Pittsburg Plate Glass Co. fitta mal ak la forme du toit surtout dans les coins

alors la production ayant déja été lancée ont décida seulement de modifier les photos dans les pubs

pour que cela ne paraisse pas du tout !!!!
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Le premier nom amené par la Direction était imaginez vous - PANDA !!!

Une chance John Samsen avait déja le nom Barracuda en tête et l'idée charmat le grand boss!

La production venant tout juste de commancer, les stylistes travaillaient déja sur le model 1965

ainsi que sur un package nomé ''Formula S'' et le sigle soit un poisson Barracuda fut dessiné par

Milt Antonik.
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Fin 1964, les designer travaillaient asteur sur le nouveau model de 1967 et Samsen avait maintenant

la supervision du model. Il avait une nouvelle idée les grilles en forme de boite d'oeufs. Couteuses à

produire, il décida quand même de le adaptées au model désormais plus sport.
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Bien sur avec la mode ''MuscleCars'' les formes et dimensions des ''PonyCars'' ont suivient...
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Tres interessant!....

Je comrend pas l'histoire de la vitre arriere ?

dapres ce que jai lu yavait de quoi qui fittait po entre le body pis la vitre

alors ils ont préféré retouché les pubs dans les revues plutot que retaper

chaque char. Mon model a aussi un angle butché il se situe dans le coin

haut des ptites vitres au bord dla goutiere et pratiquement chaque satellite,

runner et gtx ont étés retouchés mais un a coté de l'autre ont voit la différence.

Dodge a jamais été la marque la plus prestigieuse !!

Ok j'ai jamais vraiment remarquer que la vitre ne fittait pas bien sur les premiers Barracudaé

Je sait que les Camaro 70 a 81 ont le montant de toit gauche plus haut que le droit ce qui laisse un gap pbeaucoup plus large entre la porte et le motant a gauche qu'a droite mais pour les barracuda et satelitte je vais essayer de remarquer ca quand je vais en voir.

-Intéressant ton histoire de gapping sur les Camaro

-A ce que je peux remarquer, chaque constructeurs a ses bébittes !!

-Cé sur qu'une fois restaurée ces imperfections peuvent disparaitres, un de mes potes est juge à Chambly

et un de ses collegues a déja recalé une Corvette parce que le dessous du hood était trop bien peinturé

Il ma expliqué qu'a l'époque, les hoods étaient peinturés accrochés din airs et qu'avec un papier décalque

le peintre ''fumait'' le dessous noir vite fait alors la démarquation ak la peinture n'était pas droite !!

Joboy383 a écrit:-Intéressant ton histoire de gapping sur les Camaro

-A ce que je peux remarquer, chaque constructeurs a ses bébittes !!

-Cé sur qu'une fois restaurée ces imperfections peuvent disparaitres, un de mes potes est juge à Chambly

et un de ses collegues a déja recalé une Corvette parce que le dessous du hood était trop bien peinturé

Il ma expliqué qu'a l'époque, les hoods étaient peinturés accrochés din airs et qu'avec un papier décalque

le peintre ''fumait'' le dessous noir vite fait alors la démarquation ak la peinture n'était pas droite !!

Si tu corrige ces element sur une voiture tu perd des points dans les shows, c'est comme le dessus des aile de Camaro 70-81 qui sont corrigé de tout les WAVES de compagnie, parce que hé oui!....les dessus d'aile de Camaro c'est waver de compagnie.

Perso au moment ou je ferai ma resto jai l'intention de ne pas corrigés ces imperfections

Cé plus intéressant de les avoir selon moi mais les lumieres croches din trous de bumpers...désolé ca c'est déja fait!

Question stupide que me su posé (désolé pour mon manque de Kulture!!) mais.....

- Cé quoi la différence entre un Barracuda et un Cuda dans les 70s ??

Le 'CUDA est apparu en 1969 et c'etait un "trim package"

The 1969 version of the 383 engine was upgraded to increase power output to 330 bhp (250 kW), and a new trim package called 'Cuda was released. The 'Cuda, based on the Formula S option, was available with either the 340, 383 and new for 1969 the 440 Super Commando V8.


Surement comme chez Chevrolet avec la Camaro certain moteur etait disponible seulement avec l'opiton 'CUDA.

Mais en premier lieu c'est une option visuel (roues, moulure, stripping etc) et possiblement quelques options de performance disponible sur le CUDA uniquement.

Chevy73 a écrit:Le 'CUDA est apparu en 1969 et c'etait un "trim package"

The 1969 version of the 383 engine was upgraded to increase power output to 330 bhp (250 kW), and a new trim package called 'Cuda was released. The 'Cuda, based on the Formula S option, was available with either the 340, 383 and new for 1969 the 440 Super Commando V8.


Surement comme chez Chevrolet avec la Camaro certain moteur etait disponible seulement avec l'opiton 'CUDA.

Mais en premier lieu c'est une option visuel (roues, moulure, stripping etc) et possiblement quelques options de performance disponible sur le CUDA uniquement.

Cal.....jdoit 2 bieres asteurs !!! Un dmes chums me disait justement hier que Barracuda était genre la version cheap !

Barracuda est moins commun messemble ont voit plus de Cuda's din expos....

Je peut le changer si tu veut, moyennant une contribution........

Chevy73 a écrit:Je peut le changer si tu veut, moyennant une contribution........

et pourtant par exemple en '72 16142 Barracuda et seulement 6382 'CUDA

c'est vrai qu'on ne voit pas souvent de Barracuda versus 'Cuda

et bien on apprend a tout les jour ici , meme si je suis un grand connaisseur mopar j'ai toujour pensé moi que barracuda etait la petite version A body 69 et moin et que le cuda etait la suite a partir de 70 les E body, mais pourquoi on voit juste des cuda apres 70

On commence a en voir des Cuda 1969, y'en a un qui vien a Drummond le Mercredi soir.

Y'en a surement pas eu beaucoup et l'option Formula S etait deja connu alors que le Cuda en etait a sa premiere année