ca va mal,moi mopar340 recherche une mustang

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Message par mopar340 le Ven 19 Mar - 0:23

ouai je recherche un projet mustang pour mon gars de 21 ans,j'ai tout fait pour qu'il soit mopar ,mais il veut une mustang, je cherche un projet il veut aprendre a se salir les main,ce n'est pas moi qui paye c'est lui,moi je vais lui donné mon experience,donc si ya une petite mustang entre 80 et 95 pas cher en quelque part meme avec un 4cyl, pas grave on va mettre un 340 ,heuh je veut dire 302
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Message par firebuick le Ven 19 Mar - 12:37

content de voir que tu aide ton jeune a lui montrer comme se salir les main comme tu dit car grosse majoriter sont des pitonneux et fou rien de leur journee en esperant qu il pogne la piqure


pis pas grave si ces un gars ford et qu il aime pas mopar ont va essayer de enmenner dans GM

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Message par mopar340 le Ven 19 Mar - 12:45

firebuick a écrit:


pis pas grave si ces un gars ford et qu il aime pas mopar ont va essayer de enmenner dans GM

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ca va mal,moi mopar340 recherche une mustang 980105 ho boy , bonne chance ,mais c'est son choix a lui
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Message par mustangii le Ven 19 Mar - 13:12

as tu regardé sur lespac? ou des fois sur le forum montrealmustang.org
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Message par mopar340 le Ven 19 Mar - 13:51

mustangii a écrit:as tu regardé sur lespac? ou des fois sur le forum montrealmustang.org
oui moi lespac et kijiji je les connait par coeur,ma checké ca sur le forum mustang
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Message par Chevy73 le Ven 19 Mar - 15:57

sur lespac

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Message par Chevy73 le Ven 19 Mar - 15:59

Sur lespac aussi

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Message par 350 v8 le Ven 19 Mar - 18:53

y`a aussi http://www.lespuces.com/

mustangii a écrit:as tu regardé sur lespac? ou des fois sur le forum montrealmustang.org
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Message par mopar340 le Ven 19 Mar - 19:26

Chevy75 a écrit:Sur lespac aussi

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celle la a pas mal d'allure ,je vais voir avec lui pour son budget, peut etre que le bonhomme va etre obligé de fournir un peut, ca va mal,moi mopar340 recherche une mustang 980105 on va voir,mais j'aime mieux le voir en mustang que dans un civic ca va mal,moi mopar340 recherche une mustang 27465
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Message par dart le Ven 19 Mar - 21:02

mopar340 a écrit:
Chevy75 a écrit:Sur lespac aussi

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celle la a pas mal d'allure ,je vais voir avec lui pour son budget, peut etre que le bonhomme va etre obligé de fournir un peut, ca va mal,moi mopar340 recherche une mustang 980105 on va voir,mais j'aime mieux le voir en mustang que dans un civic ca va mal,moi mopar340 recherche une mustang 27465
Sa te tente tu d'etre mon bonhomme j'ai des modif que j'aimerai faire pis pus de ca va mal,moi mopar340 recherche une mustang 36161

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Message par mopar340 le Ven 19 Mar - 21:04

dart a écrit:
mopar340 a écrit:
Chevy75 a écrit:Sur lespac aussi

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celle la a pas mal d'allure ,je vais voir avec lui pour son budget, peut etre que le bonhomme va etre obligé de fournir un peut, ca va mal,moi mopar340 recherche une mustang 980105 on va voir,mais j'aime mieux le voir en mustang que dans un civic ca va mal,moi mopar340 recherche une mustang 27465
Sa te tente tu d'etre mon bonhomme j'ai des modif que j'aimerai faire pis pus de ca va mal,moi mopar340 recherche une mustang 36161
ca va mal,moi mopar340 recherche une mustang 980105 tu est le 4e sur la liste ya mon ex qui veut encore des ca va mal,moi mopar340 recherche une mustang 36161 mon gars une mustang ,mon frere un blower sur son 454 ,ensuite 'est ton tour dart ca va mal,moi mopar340 recherche une mustang 980105
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Message par black le Ven 19 Mar - 21:06

je connais un gars qui en a une 86 avec un v6 si je me trompe il men demandais 1200$ aussi elle avais a peine 100 000km je peux checker sa si sa tinterresse
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Message par dart le Ven 19 Mar - 21:07

Pour le blower on pourrait t'en faire commander 2 tu va peut-etre avoir un meilleur prix. ca va mal,moi mopar340 recherche une mustang 980105 ca va mal,moi mopar340 recherche une mustang 980105

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Message par dart le Ven 19 Mar - 21:08

Si ton gars veut faire un swap v8 il est mieux de prendre avec un 4 cyl.

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Message par mopar340 le Ven 19 Mar - 21:10

dart a écrit:Si ton gars veut faire un swap v8 il est mieux de prendre avec un 4 cyl.
ha oui ,pouquoi c'est plus facile a partir du 4 cyl dans cette sorte bizzare de char
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Message par dart le Ven 19 Mar - 21:15

mopar340 a écrit:
dart a écrit:Si ton gars veut faire un swap v8 il est mieux de prendre avec un 4 cyl.
ha oui ,pouquoi c'est plus facile a partir du 4 cyl dans cette sorte bizzare de char
Ce qui ma ete dit le cross menber est different du 6 celui du 8 et4 est pareil.Peut-etre mustangii pourait t'en dire plus.Surement qu'il si connait plus mais tout les gars que j'ai vu qui ont fait un swap partait d'un 4.

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Message par mopar340 le Ven 19 Mar - 21:27

dart a écrit:
mopar340 a écrit:
dart a écrit:Si ton gars veut faire un swap v8 il est mieux de prendre avec un 4 cyl.
ha oui ,pouquoi c'est plus facile a partir du 4 cyl dans cette sorte bizzare de char
Ce qui ma ete dit le cross menber est different du 6 celui du 8 et4 est pareil.Peut-etre mustangii pourait t'en dire plus.Surement qu'il si connait plus mais tout les gars que j'ai vu qui ont fait un swap partait d'un 4.
c'est bon a savoir ,mais ya aussi que ce modele si je me trompe pas ,quand tu a 4 cyl les roue on 4 stud ,ya ca qui me fatiguait ,si cest vrai ,j'en ai a aprendre dans le ford
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Message par dart le Ven 19 Mar - 21:29

V'la un article que j'ai trouver pis y parle du 4 et 6 mais pas que c'est compliquer plus sur un que l'autre va la lire.
http://www.mustang50magazine.com/techarticles/m5lp_0206_fox_mustang_v8_swap/index.html

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Message par mopar340 le Ven 19 Mar - 21:30

ok je check ca
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Message par dart le Ven 19 Mar - 21:31

J'ai vu que pour faire un double exaust y a une difference.

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Message par mopar340 le Ven 19 Mar - 21:34

je vais devoir aprendre moi aussi coté ford,car lui il a jamais defait une bolt de sa vie,mais je suis fier qu'il s'interesse a ca maintenant,il ma vue faire souvent mais ne montrai aucun interet
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Message par dart le Ven 19 Mar - 21:38

mopar340 a écrit:je vais devoir aprendre moi aussi coté ford,car lui il a jamais defait une bolt de sa vie,mais je suis fier qu'il s'interesse a ca maintenant,il ma vue faire souvent mais ne montrai aucun interet
C'est bon au moin si il en as un il aura pas le choix d'apprendre pis sur l'article il d'ecrive pas mal les modifs.

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Message par mopar340 le Ven 19 Mar - 21:41

a suivre, ca prend pas un char demain matin, ma prendre le temp de cherché au moin avoir un body solide,y en traine pas mal plus de mustang que de mopar au state,javais meme vue une decapotable pour 1500 piastre l'an passé ,avoir su ca aurrait été le bon deal ca
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Message par Kustom le Ven 19 Mar - 22:18

Facile de commencer un projet, le finir c'est autre chose ca va mal,moi mopar340 recherche une mustang 32869
Pognez vous en un façile pour commencer
Sinon c'est pt ton-ton Steph qui va être pogner pour le finir ca va mal,moi mopar340 recherche une mustang 175242


Ste modèle de mustang là c'est pas toute les v8 qui sont 5 bolts par roue !
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Message par mustangii le Sam 20 Mar - 1:01

dart a écrit:
mopar340 a écrit:
dart a écrit:Si ton gars veut faire un swap v8 il est mieux de prendre avec un 4 cyl.
ha oui ,pouquoi c'est plus facile a partir du 4 cyl dans cette sorte bizzare de char
Ce qui ma ete dit le cross menber est different du 6 celui du 8 et4 est pareil.Peut-etre mustangii pourait t'en dire plus.Surement qu'il si connait plus mais tout les gars que j'ai vu qui ont fait un swap partait d'un 4.
c'est le meme crossmember.... peu importe le moteur sauf les vieux l6 du debut des années 80... planter un 302 la dedans ca se fait bien mais ca requiest quelques modifications... les brakes et la suspension ne sont pas pareil en avant... et comme c,est surement ecris dans le lien... les 4 et 6 cyl ont des 7.5 et non des 8.8 comme differentiel.... moins bon.... ca prends un support de transmission double exhaust aussi... pour le reste ou c'est plus compliquer c'est le systeme injection avec l'ordi pis toute les patentes qui viennent avec... si ca vaut la peine de perdre du temps pour convertir 302 non... a moins de penser performance et assir un 351 dans le trou et toute simplifier a carburateur... pour les 5 bolts a part les mustang svo qui sont 4 bolts meme les v8 sont sur le 4 bolts... mais 4 studs 1/2 c'est plus solide que 5 studs 7/16... a noter qu'un 460 est pas vraiment plus compliquer a descendre dans le trou et que ford racing vends les supports pour le faire ...
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