Cyclone 429 CJ 1971 - Projet

Mon ami carrossier Sylvain qui refait mon 57 a sous la main quelque chose d'assez rare merci.

On parle ici d'un Mercury Cyclone 429 Cobra Jet 1971, 4 vitesses, diff. 9 pouces. Extérieur original jaune, intérieur noir, bench seat! 1 de seulement 444 construits. C'est un bon projet (besoin planchers, ailes arrières, intérieur...), mais c'est déja impressionnant de la voir dans cet état alors imaginez un coup terminée. Manque mécanique et bench seat, sinon la voiture est complète. Possibilité d'avoir un 429 avec la voiture.

















Un coup terminé, ça pourrait ressembler à ça!



Possibilité qu'il vous restaure la voiture, complète ou en partie.

4800$ négociable ou possibilité d'échange

On demande Sylvain, du garage Top Design au 819-268-6160

impressionnant comme voiture pareille.
j'avais jamais vu ou aperçu ce genre de bolide.
j'hais pas ça, le devant est assez bizarre et original.
:wow::: 

un des gars ou je demeurais avant nas eu 1 de son pere decedé il y a 2 ans

jamais vue la neige et son pere la eu neuf

yé vert toute beauté

y'a pas le defunt Lorenzo qui en avait un je crois?
assez special comme voiture en effet, dommage que le moteur d'origine ne sy trouve pas. Avec les sous a mettre dessus, disons que le moteur y aurait donné plus de valeur.

Moé tripper muscle car c'est un char qui m'interesserait beaucoup,j'en ai vu un l'an passé a l'intérieur d'un restaurant quaker steak and lube à Concord en Caroline du Nord et il m'avait faite capoter,aussi parce que j'adore avoir un char que personne n'a ou presque!

Si ca interesse quelqu'un un de mes CHUM a un t-bird 1968 avec un 429 a vendre 1800$ , il fonctionne très bien mais y'est ruff , ca ferait un bon donneur pour ce Cyclone.

un cyclone spoiler assez rare
j'en ai vu un a granby de couleur orange 1 de 2

Un coup restoré, ça va faire un sacré beau char!

Spéciale, unique et rare...!!!

Il lui faut absolument un 429 par contre  

par Domtruck Aujourd'hui à 20:10

Un coup restoré, ça va faire un sacré beau char!

Spéciale, unique et rare...!!!

Il lui faut absolument un 429 par contre

ou un 460, c la meme famille
c pareil,tu mets des stickers 429cobra jet

Mon chum en a un 429 dans son stock en passant...probablement une 4 vitesses aussi.

oui mais un 429 super cobra jet ces tres differend de un 429 ou 460 thunderbird ca se trouve pas facilement et ca ces fait juste en 1971

Mais c'est mieux d'avoir un 429 de T-bird 68 ou de quoi du genre que d'avoir un 460 1975.
De toute façons Firebuick, a moins de retrouver le moteur et la transmission d'origine le char ne sera jamais match number. Alors aussi avoir un 429 dans les bonnes années, un 71 serait un must mais pas mal plus dur a trouver.

JF, si ton ami a un 429 et une transmission manuel pourquoi il ne le mets pas dans le deal ?

Oui  il m'a expliqué ça les différence du 429 SCJ.

La a savoir pourquoi il met pas une mécanique dans le deal, sûrement que ca sera pas le même prix, ça reste au choix de l'acheteur potentiel.

il a 3 model de 429

429 thunderjet 360 hp avec petite tete (quand meme asser gros ) 2 bolts main carbu autolite

429 cobra jet 370 hp avec grosse tete 4 bolts main cam hydrolique carbu quadrajet (comme un gm )

429 super cobra jet 375 hp 4 bolts main grosse tete mais avec stud ajustable pour cam mecanique et carbu Holley 780 cfm


ces qui fait que se char est rare ces moteur et d apres moi ces sa qui a certaine valeur

je ne pense pas que de nos jours
le match  de mécanique soit si important
donne moi une camaro split bumper 71
disons ss350,
si c un 383 avec des tetes dart en acier
qui marche au boutte
je changerai pas le moteur

ok mais un chevelle ss 1970 454 ls6 mais avec un 396 a place va tu donner le meme prix


un 429 ou 460 de t bird ca peu valeur ces asser commun mais un super cobra jet ces aussi rare que un ls6

Garantie que le match number vaut qq chose. On parle d'un char quand même de commande spéciale.
Prend un Z28 avec son 302 et l'autre, de la meme condition avec un 396.
Certain que la "Désirabilité" va pas être la même ( j'aime pas parler de "valeur" mais plutot de ce qui aurait plus la "cote" en général)
Me semble de comparer un GN avec un 350 versus un autre avec son 3.8.... Non?

Une Camaro 6 cylindre ben stock, ou genre un Cutlass S. Je crois que c'est la qu'un moteur stock est peut etre pas vraiment son importance.

Le Cyclone est un de ces chars ou le moteur est en partie ce qui le fait. Son marché est quand meme très limité.

Mais ça empeche pas quelqun de tripper dessus et d'y mettre des dollars et du jus de bras. C'est juste qu'économiquement parlant, quand tu mets 20k$ sur une voiture, faut quand même que tu penses que si tu dois t'en départir, tu pourrais en retrouver un bonne partie.
Quand ta vie change et tes condition change, le trip est pas pareil pis c'est a ce moment que tu réfléchis différement.

Nouveau message par firebuick Aujourd'hui à 0:11

ok mais un chevelle ss 1970 454 ls6 mais avec un 396 a place va tu donner le meme prix


un 429 ou 460 de t bird ca peu valeur ces asser commun mais un super cobra jet ces aussi rare que un ls6

04:14 PM  Original 454 LS6 Engine Complete Intake to Pan
SuperNovaSS Offline

Carpal Tunnel

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This is a complete LS6 454/450 engine from carb to pan minus the cam and lifters. It was removed from a 1971 jet boat so the date codes are all late 70-early 71. This would make a great replacement engine for an LS6 Chevelle or other hi perf warranty engine.

The numbers on the engine are as follows:

Block casting number: 3963512 Factory 4 Bolt Main

Head Casting: 3964291 Factory Rectangular Port Hi Performance

Crank Forging Number: 7416 Factory Steel Crank, Nitrited and Cross Drilled

Piston: L2349 .030, TRW Forged Piston, 1970 LS6 Replacement

Rods: Hi Performance Chevrolet "Dimple" rods with factory 7/16" rod bolts

Intake: 3963569, Factory High Performance Aluminum Intake


This is an original LS6, not a cobbled together bunch of parts. The engine is complete from intake to pan minus the cam and lifters.

The block has been bored .030 over and has almost no use since then. The tops of the cylinders have ZERO ridge. There are no breaks, sleeves, or other repairs/damage.

The heads look great with no porting or modifications. The valves sit very high in all the seats. Even the original high lift "L" rockers are still intact.



$2750

Jason

Petit malentendu, il s'agit bien d'un 429 Cobra Jet. Mes excuses.

Mon ami possède têtes et intake d'un tel moteur.

les tetes cobra jet et super cobra jet sont pareil a part les stud de rocker  super cobra ces ajustable autre non    le casting ces DOOE-R

selon moi le matching number va augmenté la valeur du véhicule si c'est un bolide spécial comme dis revving350, exemple un charger 69 r-t ou un challenger 70 t-a.

une ford mustang fastback 67 c'est un + qu'elle soit match number, mais qu'elle ne soit pas match number, le prix ne seras pas beaucoup moindre si elle est en top shape, selon moi.

Mon ancien Charger RT 69 n'était pas match number, mais était monté tel qu'à l'origine. Je ne pense pas que je l'aurais vendu beaucoup plus cher avec sa mécanique d'origine

Moi de mon coté ma Z28 1970 je l'avait monter pareil a l'original, les bon casting number de block, têtes , intake, carbu (Holley gm mais un numero de piece de 302 69 plutôt que LT1 1970), j'avait même le cam d'origine solide de LT1 1970 , transmission Muncie M20 plutôt que M21, .....mais rien ne fittait dans les dates code et le suffix du block n'était pas un suffix de Lt1. J'avait même réussi a trouver un muffler doubl, e cross flow d'origine de Z28 1970 en pièces NOS.
J'avait le meme moteur, le meme sont et le meme look mais....
Si ca aurait été son moteur d'origine j'aurait eu entre 5 et 10,000$ de plus pour le char, C'était la première question que les gens me posait et a ma réponse je voyais la perte d'intérêt dans le timbre de voix.

Les Z28 1970 non match number était annoncer 10000$ de moins qu'une match.

Aujourd'hui les prix ont baisser et la mode a changer un peu, le monde ont plus tendance a vouloir des restomod, protouring etc qu'un match number, ils veulent de la tenu de route, du confort et de la pédale .

Donc la différence serait surement moins grande mais c'est sur qu'il y'en as une.

De ce que j'en conclu, c'est mon avis personnel, c'est que le gars qui veut un match number veut un "survivor" pas un char restaurer. Ou une restauration professionnelle car c'est du monde plus pointilleux. Les détails ont beaucoups d'importance.

quand tu ouvres le hood
et que tu vois du fillage jaune accel
des couverts et bol chromés avec l'intake after market
ça fait pas original trop trop
il faut au moins garder l'aspect original
pour le cyclone ci-haut , je pense qu'un bon 460
avec ses tetes de 429 ferait l'affaire en masse.
C tout un projet

selon moi le matching number va augmenté la valeur du véhicule si c'est un bolide spécial comme dis revving350, exemple un charger 69 r-t ou un challenger 70 t-a.

donc d apres toi un 429 cobra jet ces pas asser special ces vraie ces pas un mopar