Je "pue" le gas, est-ce normal ?

cam ss a écrit:Faut avoir le cours Demon 501 pour réussir a placer ce char la!

le démon est une copie du holley

pp.dd a écrit:

dart a écrit:La photo de la spark plug va seulement dire si riche ou pauvre!

Si ça sent le gaz c justement qu'il est trop riche
les plug sont p.e. foullé et ne donne plus de beau feu
donne le n. et la marque de la bougie
c c trop froid elle vat s'encrasser plus vite

C'est vrai j'y ai pas penser sur le coup!

pp.dd a écrit:

cam ss a écrit:Faut avoir le cours Demon 501 pour réussir a placer ce char la!

le démon est une copie du holley

Certain model avec plus d'ajustement!

Pas vraiment une copie,supposé version améliorée

la senteur es telle juste au idle ou sa sent pareille apres une randonnée

Une chose sur,un moteur modifier ne doit pas faire trop de idle c'est dure sur les plugs!

ok !

alors il ne fait pas de idle pour le plaisir, juste pour "réchauffer" (en fait, laisser monter la pression d'huile et que celle ci se répande partout ou elle est supposé d'aller) un tout petit peu avant de prendre la route, d'habitude pas plus que 1 minute ou 2.

Ensuite, pour la senteur, c'est "en général" mais évidemment bcp plus à froid qu'à chaud.

Merci pour votre aide je regarderai ca les bougies et vous tiendrai informé.

dart a écrit:Une chose sur,un moteur modifier ne doit pas faire trop de idle c'est dure sur les plugs!

qui dit que son moteur est modifié, j,ai pas vu ou quoi

dart a écrit:

firebuick a écrit:pourtant il roule bien mais ca peu etre juste question ajustement de la power valve  ou bien est defoncer completement  et enrichie  moteur  beaucoup trop  

Une power valve défoncer le char roulerais pas comme sa a moin de fermer les mixture screw!

j ai eu un 454 qui débordait sur primaire et sa empêchait pas rouler tres bien aux idel il roulait a peine plus ruff

pp.dd a écrit:

dart a écrit:Une chose sur,un moteur modifier ne doit pas faire trop de idle c'est dure sur les plugs!

qui dit que son moteur est modifié, j,ai pas vu ou quoi

Au son semble pas stock!

Sur la photo il a des tetes en fontes on dirait
distributeur hei et fils accel jaune
intake est dual plane je pense
mais le reste c quoi

firebuick a écrit:

dart a écrit:

firebuick a écrit:pourtant il roule bien mais ca peu etre juste question ajustement de la power valve  ou bien est defoncer completement  et enrichie  moteur  beaucoup trop  

Une power valve défoncer le char roulerais pas comme sa a moin de fermer les mixture screw!

j ai eu un 454  qui débordait sur primaire  et sa empêchait pas rouler tres bien aux idel  il roulait a peine plus ruff  

Les 2 fois que Dom avais plus de idle c'était la power valve!

Tout ce que je sais à date sur mon auto est inscrit dans la description Youtube:
hooker headers, cam, demon 750, edelbroke intake et grosses têtes.
L'exhaust n'est pas "balancé" avec un H-Pipe ou X-Pipe, d'ou le son peut être en plus du cam ? il est juste straight duals 2.5" avec des mufflers Thrush que je souhaite remplacer a terme par du Dynomax .

dart a écrit:

firebuick a écrit:

dart a écrit:

firebuick a écrit:pourtant il roule bien mais ca peu etre juste question ajustement de la power valve  ou bien est defoncer completement  et enrichie  moteur  beaucoup trop  

Une power valve défoncer le char roulerais pas comme sa a moin de fermer les mixture screw!

j ai eu un 454  qui débordait sur primaire  et sa empêchait pas rouler tres bien aux idel  il roulait a peine plus ruff  

Les 2 fois que Dom avais plus de idle c'était la power valve!

je dit pas contraire mais une power valve peu perdre un peu ou beaucoup et certain moteur ca les affecte pas un peu plus gaz

j'ajouterai que passer les 40 premieres secondes apres avoir démarré l'auto, le idle est super stable, et si je "l'échappe" pendant qu'il serait supposé d'être sur le choke (qui n est plus là), il redémarre TRES facilement genre au quart de tour ! c'est éventuellement à chaud qu'il démarre A PEINE plus difficilement: le starter tourne genre 3 à 4 secondes.

Il est surement trop riche si le idle est stable après 40 seconde sa prend plus de temps que sa d'habitude!

tu te promenes avec ton buick presentement?
tu pourrais venir a laval voir mon chum qui a la machine sniffeur
tu aurais l'heure juste sur ton air fuel ratio au idle
mais dans le fond on le sait qu'il brule mal son mélange
reste a savoir pourquoi et le corriger
un chose que j'aime pas sur ton moteur
c les fils jaunes accel, je sais pas pourquoi mais ça me ramene 30ans en arrier

pp.dd a écrit:
un chose que j'aime pas sur ton moteur
c les fils jaunes accel, je sais pas pourquoi mais ça me ramene 30ans en arrier

Pourquoi? Je serai supposé avoir quoi à la place dans le meilleur des mondes raisonnables... ?

Je roule pas l'Apollo tous les jours, je le sors la fin de semaine pour l'instant.

Crusty128 a écrit:

pp.dd a écrit:
un chose que j'aime pas sur ton moteur
c les fils jaunes accel, je sais pas pourquoi mais ça me ramene 30ans en arrier

Pourquoi? Je serai supposé avoir quoi à la place dans le meilleur des mondes raisonnables... ?

Je roule pas l'Apollo tous les jours, je le sors la fin de semaine pour l'instant.

suis d'accord avec PP.DD, ces fils ont très mauvaise réputation

Tiens Crusty j,ai la solution a ton char qui pue!


http://www.summitracing.com/int/search/part-type/fuel-system-additives/fuel-type/gasoline/fuel-system-additive-type/fragrance

Hahaha !!!!! Tres bonne CamSS

Bien quoi tu vas pouvoir sentir ce que tu préferes!


Tant que tu deciderais pas d'essayer le parfum moufette extra