regal 82 avec 6 litre LQ9

plus je regarde sa un 6 litres ls me tente beaucoup



https://youtu.be/2msWy75VPnE

firebuick a écrit:plus je regarde sa  un 6 litres ls  me tente   beaucoup  



https://youtu.be/2msWy75VPnE

un 6lt c environ 400hp
tu l'as avec ton 350
c juste de placer tout cela
regarde son ship de brake de transmission
il attend a 4000rpm donc un stall de min 4500- 5000
si tu veux avancer comme lui , ton moteur peut le faire
mais oubli les grandes randonnées a 20miles au gallon
p9

pp.dd a écrit:

firebuick a écrit:plus je regarde sa  un 6 litres ls  me tente   beaucoup  



https://youtu.be/2msWy75VPnE

un 6lt c environ 400hp
tu l'as avec ton 350
c juste de placer tout cela
regarde son ship de brake de transmission
il attend a 4000rpm donc un stall de min 4500- 5000
si tu veux avancer comme lui , ton moteur peut le faire
mais oubli les grandes randonnées a 20miles au gallon
p9

oui ces ecrit son torque

4.56's and a Coan 5200 stall

le gars fait une erreur qui peut etre tres dangereux a la fin du 1/4 ,laquelle

c'est ca que sa coute un torque

http://www.coanracing.com/Catalog.asp?CatClass=02CO

z/28 a écrit:le gars fait une erreur qui peut etre tres dangereux a la fin du 1/4 ,laquelle

Je sais pas si c'est sa mais d'apres moi il trippe sur son shifter il lache la piste de vue pour regarder son shifter!

Lets go l'gros, une power glide, des trickflow, un Demon 1000 ect... pis on compte pas le reste...

C'est un beau setup, mais à quel prix?

À moins de checker sur Lespac et Kijiji...

un carb demon ,c'est pas tres bon comme carb , il y a beaucoup mieux

Sois sa a rapport avec sa switch dans le dash ou il le met au neutre en declanchant le shifter si il le met au neutre il peut passer droit et tomber en renverse!

c' est ca dart ,tu ne doit jamais mettre au neutre au bout du 1/4 car tu peut tomber en reverse si tu n'a pas le shifter adhéquat et deuxiement le moteur éteint , la pompe de la transmission ne pompe plus , risque d'explosion de la transmission ,tu la laisse en deuxieme et tu lache le gas . et aussi un burn out sa se fait en hight gear ,tu commence en 2 et ensuite en trois pour une trois vitesse et une power glide tu commence en 1 et passe en 2 rapidement mais tu peut le faire en 2 aussi , ne jamais oublier ,un burn out c'est toujours en hight gear .

z/28 a écrit:c' est ca dart ,tu ne doit jamais mettre au neutre au bout du 1/4 car tu peut tomber en reverse si tu n'a pas le shifter adhéquat et deuxiement le moteur éteint , la pompe de la transmission  ne pompe plus , risque d'explosion de la transmission ,tu la laisse en deuxieme et tu lache le gas . et aussi un burn out sa se fait en hight gear ,tu commence en 2 et ensuite en trois pour une trois vitesse et une power glide tu commence en 1 et passe en 2 rapidement mais tu peut le faire en 2 aussi , ne jamais oublier ,un burn out c'est toujours en hight gear .

Oui sinon baboum la transmission si le sprag decide d'éclater!Mon shifter moi pas de trouble il est reverse lock out mais jamais je down shift au bout de la piste seulement après avoir beaucoup ralentis!

pour juste 368 po cu et base ls stock je trouve son set up asser bon il a juste changer tete ,cam , intake,carbu et sa fait plus de 400 hp sa ces plus dans 500 hp

des tete trick flow 220 cc ca doit avoir pas mal de flow