Chevrolet 150 1957 - futur black widow

de toute beauté le compartiment moteur

Merci Yves, mais je dois dire que je le trouve un brin chargé. J'ai hâte de voir a la fin si le moteur sera pas trop noyé sous tout ce qu'il y a autour. Déja qu'il y avait pas mal de stock a cette époque surtout du côté droit avec le gros ''case'' du moteur de chauferette en plus des accessoires ajoutés.

Côté droit on peut oublier ça pour ajouter des accessoires

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

je suis sur que sa va etre tres beau comme le reste du projet .c est un cent point que tu est en train de réaliser .tu est mieux de faire de la place chez vous parce que tu va ramasser un paquet de trophée pour se véhicule

yves5458 a écrit:je suis sur que sa va etre tres beau comme le reste du projet .c est un cent point que tu est en train de réaliser .tu est mieux de faire de la place chez vous parce que tu va ramasser un paquet de trophée pour se véhicule

Merci Yves, mais c'est tellement pas le but. Comme je l'ai souvent dit certains aspects ont été poussé pas mal plus de ce a quoi je m'attendais...ou même avait demandé lol.

Sinon bien le début de l'année fut plutot lent et les avancements limités, mais un problème rencontré qui me boguait particulièrement fut réglé.

Lorsque les fournisseurs de pièces ont sorti un modèle de booster pour les Chevrolet 57 ils ne se sont pas cassés la tête. Ils ont pris un modèle universel avec studs auquel ils ont simplement rajouté des brackets  pour palier le gaps engendré par les studs d'origine dans le firewall.

En clair on a un booster a 4 studs d'un bord, et 4 studs qui sortent du firewall de l'autre.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Alors une fois installé on se retrouve avec quelques chose de pas particulièrement élégant. De 1 le set-up booster-master cache tout le côté gauche du moteur et de 2 les brackets qui le tiennent sont en angle qui pointe vers le haut...pas de sens comment c'est laid!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Donc après un peu de recherche et cassage de tête, la solution la plus simple et moins couteuse : faire sauter les studs du firewall, refaire des trous pour qu'ils fittent avec les studs du booster, raccourcir sa rod, on enlève les brackets et dans mon cas la rod de clutch a due être changés d'endroit et une bracket fabriqué sur mesure pour solidifier le firewall et accepter le booster.

Également nouvelle peinture sur le booster afin qu'il soit plus discret dans le compartiment. Vraiment très satisfait du résultat! :thumleft:

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Maintenant c'est au tour du côté droit du compartiment moteur de passer au cash    : une des rares chose qui demeure d'origine sous le capot!

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

En principe prochaine étape ça devrait être la finalisation de l'installation du cluster et ensuite on recommence a travailler sur la mécanique.

MAGNIFIQUE !!!

C’est vrai que l’histoire du booster après avoir vu la différence ça valait vraiment la peine de zigonner après ça c’est pas mal mieux!

RegHoule a écrit: raccourcir sa rod

Comment as-tu déterminé la longeur pour la coupe ???

Je sais que ça demande de la précision

Très beau travail

Domtruck a écrit:

RegHoule a écrit: raccourcir sa rod

Comment as-tu déterminé la longeur pour la coupe ???

Je sais que ça demande de la précision

Tout simplement en calculant la distance de rapprochement entre le booster et le firewall. Mais c'est vrai qu'il a fallu prendre tout de même prendre passablement de mesures, faire des patrons pour la bracket sur laquelle vient s'appuyer le booster. Il s'agit en fait de la bracket qui était fournie avec le kit mais qui a nécessité nombre de modifications.

un pas de plus ca s en vient

ca s'en viens de plus en plus

Bon après un nombre incalculables d'heures passées sur des trucs plus ou moins apparents mais oh combien important, la on est rendu pas mal dans le dernier droit de la mécanique, le bout le plus fun...et le plus apparent. Journée que j'attendais depuis longtemps, le 57 a finalement été transféré a l'atelier mécanique ''principal'' pour terminer cet aspect.

Tout d'abord quelques photos sans couvertures de protection.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Préparation au déplacement et arrivée a l'atelier; ça a pas été long qu'il a été monté sur le lift  

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Flywheel et accessoires ajustés starter shim …pilot bearing du crank  … hose fitting sleeve, clutch.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Transmission: toujours la même bonne vieille T-56 de Camaro 94 remontée a neuf

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Et finalement début du fittage des exhaust.

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

D'autres avancement très prochainement  

Sti qu'cé beau !!!

c'est beau a voir