Sierra Step side pas trop vieux .

Ah ben voila
Je n ai pas d argon 100 % , helas . J aimerai , pour l alu aussi , mais ca revient cher ces jouets la .

j'ai souder quelque manifold au mig fil plein, jamais eu de come back, et j'ai fait lui à mon père aussi et ça jamais craquer.

Ouf .. Je respire ...
Merci Wolf

tu fais ton powdercoat toi meme ds le s-sol, wow te equiper !! en passant tres belle job, la porte, le rocker et le manifold, tu travaille bien, une vrai job de pro !!! lache pas !!

Merci A force d essayer , parfois on y arrive . C est encore perfectible .
Le powdercoat c est pas grand chose , un petit gun de Eastwood a 100 $ et un four de cuisine ca permet de faire pas mal de trucs pour du loisir . Il faut un four qui ne sers pas a la cuisine , ca se trouve a donner partout .

j avais entendu dire que powdercoat s etait un proceder electrostatique, donc d apres ce que tu me dis, se n est qu une peinture (en poudre je presume) que tu shoot et que tu fais cuire !!!!! et tu fais cuire ca a combien de degrees et combien de temps ???

C est effectivement un procédé électrostatique . En fait certaines peintures aussi fonctionnent avec ce principe , pas uniquement le powdercoat .
Il faut un gun avec un boitier électronique, relier la piece a poudrer a une borne , alors que le gun est relié a la seconde . On poudre la piece et on met a cuire a 350 ou 375 degrés , pendant 20 a 35 minutes . Ca depends la poudre , le fabricant donne l information .

Moi j ai le petit systeme Eastwood :
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http://www.eastwood.com/original-hotcoat-powdercoating-gun-1.html

Tout comme les peintures , il y a des differences de qualité entre les poudres . J ai fait peu d essais encore , mais j ai des bons résultats avec la poudre Eastwood , avec que avec la Columbia Coating c est une catastrophe ....
Sinon , c est tres facile a faire .

Pour le moment , ca donne ca :

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woww nali !! la je suis epater !! je connaissais pas ce kit la, je pensais qu il y avait juste les grosse choppe qui fesait du powdercoat, c sur que j en veut une bebelle de meme, le noir et le vert sur le moteur c du powdercoat ?? super de belle job, je me trouve un vieux poele et je m achete ce kit ds pas long c sur !! merci nali !! "trop cool ces francais" lolllll

En fait il y a un mélange de powdercoat et de primer epoxy noir .
Certaines pièces ne peuvent pas passer au four , surtout si il y a des gaskets en caoutchouc .
Et je n avais pas envie de tout démonter , par contrainte de temps et de budget .
Et comme on fait pas un show car ,c est un 1992 dont le but est d empecher de continuer a rouiller . ca va etre correct .
Le problème de l epoxy est qu il jaunit aux UV , mais sous un capot , ca va prendre pas mal de temps .

Le vert est en effet assez cru , vert pomme C est pire en vrai que en photo .
C est pas laid .
Quant au coté francais .... Mon ex dit que je suis rendu plus québécois que francais . Et la plupart de mes connaissances viennent de forum US
Je crois foncierement que l on ne sait pas ce que l on a pas encore appris .
On peut meme dresser un vieux chien , ca prends plus de temps que un jeune .

j aime bien ta mentalite nali !! francais, je disais ca pour t agacer, lolll mais je suis bien content que tu fasse parti du forum, c vraiment le fun des gens comme toi qui as toujours un petit quelque chose de nouveau a nous apporter !! et oui m a dire comme on dit, l experience ne s achete pas, elle s acquiere, lolll t vraiment sympa, lache pas la belle ouvrage !!!

On en est a choisir un cam ...
Le but premier c est de remplacer le cam d origine du 305 afin d eviter ses faiblesses , et tant qu a y etre ajouter un peu de fun a la conduite .
L idée premiere de mon pote c etait ca :
Edelbrock 3702
http://www.jegs.com/i/Edelbrock/350/3702/10002/-1

Apres quelques lectures, il semble qu il soit si proche du cam d origine que ca ne vaut pas forcement la peine de changer .
J ai demandé conseil a Comp Cam, et ils me conseillent celui la :
Comp Cams CL12-238-2
http://www.jegs.com/i/Comp+Cams/249/CL12-238-2/10002/-1

Je rappelle que c est un truck , donc le but c est surtout d avoir du torque a bas regime .
Des conseils de pro ?
Merci .

belle job sur le moteur
les couleur ca fait disco
, j'aime bien

nali a écrit:On en est a choisir un cam ...
Le but premier c est de remplacer le cam d origine du 305 afin d eviter ses faiblesses , et tant qu a y etre ajouter un peu de fun a la conduite .
L idée premiere de mon pote c etait ca :
Edelbrock 3702
http://www.jegs.com/i/Edelbrock/350/3702/10002/-1

Apres quelques lectures, il semble qu il soit si proche du cam d origine que ca ne vaut pas forcement la peine de changer .
J ai demandé conseil a Comp Cam, et ils me conseillent celui la :
Comp Cams CL12-238-2
http://www.jegs.com/i/Comp+Cams/249/CL12-238-2/10002/-1

Je rappelle que c est un truck , donc le but c est surtout d avoir du torque a bas regime .
Des conseils de pro ?
Merci .

pour un camion et avoir du torque tes mieux avec le premier meme si je trouve qu il a pas asser lift sur intake mais ces beaucoup mieux que cam stock

aussi un bon cam pour un 305 ces un cam stock de 350 (390in /410 ex) lift ces sa j ai fait avec mon ancien 305 et sa fonctionne bien avec des headers et exhaust double


aussi celui la est tres bien j ai deja eu sa dans un autre 305

http://www.jegs.com/i/Edelbrock/350/2102/10002/-1?parentProductId=

aussi nali combien pour me faire une intake chevrolet aux powder coat noir

Un cam que j'aime bien c'est le Speed pro CS1169R


"Chevy 262-400 cid Hydraulic camshaft, 2000-4500 RPM Range, 292 intake/292 exhaust Adv Dur, Duration @.050 218 intake/218 exhaust, Valve Lift .458 intake/.458 exhaust, Lobe C/L 110."


Ca reste un cam torqueux mais ca reveille un moteur, pas besoin de modifier le taux de compression, pas besoin changer de stall...... et il coute pas cher.

firebuick a écrit:aussi nali combien pour me faire une intake chevrolet aux powder coat noir

Rien . Tu me reglera un carbu en echange
Je t ai PM .

levieux a écrit:belle job sur le moteur
les couleur ca fait disco
, j'aime bien

Oui, c est assez joyeux sous le capot
C est un vert vraiment cru .

Merci de vos conseils .
On se decide pour celui que Firebuick conseille
http://www.jegs.com/i/Edelbrock/350/2102/10002/-1?parentProductId=

Faut bien prendre une décision a un moment ...

Voila, mais y a eu du boulot.
Cam, intake, allumage, passage de TBI a carbu, donc adaptation du capteur TBS sur le carb pour la transmission LE60 , un regulateur de pression avec une gauge ( restriction faite avec des fittings ecrasés a coup de marteau ), choke manuel, dual exhaust fait maison avec H pipe.

Pas mal de pieces powdercoatées dans mon four du sous sol, body bien evidemment ( j aime mon rocker fait main avec de la tole de calorifere ).
Il faut que demain en plein jour je pense a prendre des photos de l exhaust au complet, ca vaut le coup d oeil je pense. Ca passe a 1/8 par endroits ...

Je dois en oublier ...

Il reste a refixer les phares, la grille, les ceintures et les sieges et c est fonctionnel.

Avant gout du bruit que ca fait :

Wow belle job. Mais pour sortir le moteur comment ta fait? a tu tout démanché le devant6 (aile grille etc etc)

Je ne me rappele plus des details, ca fait deja longtemps.
Je me rappelle que le char etait deja sur les rampes Rhino, et que j avais enlevé le capot .
Vu la hauteur d origine ( c est un pick up ), ca a été facile de basculer l ensemble moteur/trans pour le sortir.
J ai une chevre Buytools a 200 $ et un support Cacan a manivelle pour transférer le poids.
Ca n a posé aucun probleme. Mis a part le fait que on a fait ca sur le drive way pourri en asphalte et que ca roule mal dessus Ca a été le plus gros souci.
L autre souci a été le support a moteur a 3 pattes, c est pas stable et j ai tombé le moteur a terre un jour. Amorti par le gyproc des cloisons du garage, il n y a pas eu de dégat.

J ai deja sorti le moteur du Rambler avec a peine 3 pieds pour bouger la chevre, et bien avant ca un VW Golf avec juste des bouts de bois, des pieds de cloture et de la corde, et franchement c est pas vraiment un probleme. C est assez lourd, il faut faire attention, mais c est tres facile.

Pareil té patanteux et ça marches bien

nali a écrit:

J ai deja sorti le moteur avant ca un VW Golf avec juste des bouts de bois, .

pas comme sa j'espere !!

Non, par le haut