Troubles d'alternateur.....résolu!

Chu en train d'y songer .....trouble d'alternateur y charge po ak les beams allumés......reste

que si je rentre direct par l'autoroute ma l'avoir assez charger pour les ptites rues dans mon boutte....

Joboy383 a écrit:Chu en train d'y songer .....trouble d'alternateur y charge po ak les beams allumés......reste

que si je rentre direct par l'autoroute ma l'avoir assez charger pour les ptites rues dans mon boutte....

Apporte une batterie de spare, mais c'est quoi le probleme de ton alternateur ?

Y'as rien dans un alternateur de dodge.

Chevy73 a écrit:

Joboy383 a écrit:Chu en train d'y songer .....trouble d'alternateur y charge po ak les beams allumés......reste

que si je rentre direct par l'autoroute ma l'avoir assez charger pour les ptites rues dans mon boutte....

Apporte une batterie de spare, mais c'est quoi le probleme de ton alternateur ?

Y'as rien dans un alternateur de dodge.

Jai pensé a batterie de spare jai une 1800amp en double dans chambre pour mes tests justement.....

-L'alternateurje crois que cé les diodes qui sont finies....cé mon 4e a meme place en ligne pis toujours

le meme trouble, ya juste en donnant du gaz que sa charge (lumieres allumées) ont a vérifié le régulateur,

résistance mais jveux po donner le nom dla place pour éviter une mauvaise pub.....le gars m'ostine que sul

bench y donne dla charge mais ont s'entend qui vire à 3000tours sul bench.....moé cé a 600rpm qui doit

charger......

Joboy383 a écrit:

Chevy73 a écrit:

Joboy383 a écrit:Chu en train d'y songer .....trouble d'alternateur y charge po ak les beams allumés......reste

que si je rentre direct par l'autoroute ma l'avoir assez charger pour les ptites rues dans mon boutte....

Apporte une batterie de spare, mais c'est quoi le probleme de ton alternateur ?

Y'as rien dans un alternateur de dodge.

Jai pensé a batterie de spare jai une 1800amp en double dans chambre pour mes tests justement.....

-L'alternateurje crois que cé les diodes qui sont finies....cé mon 4e a meme place en ligne pis toujours

le meme trouble, ya juste en donnant du gaz que sa charge (lumieres allumées) ont a vérifié le régulateur,

résistance mais jveux po donner le nom dla place pour éviter une mauvaise pub.....le gars m'ostine que sul

bench y donne dla charge mais ont s'entend qui vire à 3000tours sul bench.....moé cé a 600rpm qui doit

charger......

pour ton alternateur a tu vérifié si tes brosse son pas trop user?
ca prend 2 minute tu dévisse les visse etoile qui tien les bornes ou tes fil sont branché,et tu sort tes brosses

Joboy383 a écrit:

Chevy73 a écrit:

Joboy383 a écrit:Chu en train d'y songer .....trouble d'alternateur y charge po ak les beams allumés......reste

que si je rentre direct par l'autoroute ma l'avoir assez charger pour les ptites rues dans mon boutte....

Apporte une batterie de spare, mais c'est quoi le probleme de ton alternateur ?

Y'as rien dans un alternateur de dodge.

Jai pensé a batterie de spare jai une 1800amp en double dans chambre pour mes tests justement.....

-L'alternateurje crois que cé les diodes qui sont finies....cé mon 4e a meme place en ligne pis toujours

le meme trouble, ya juste en donnant du gaz que sa charge (lumieres allumées) ont a vérifié le régulateur,

résistance mais jveux po donner le nom dla place pour éviter une mauvaise pub.....le gars m'ostine que sul

bench y donne dla charge mais ont s'entend qui vire à 3000tours sul bench.....moé cé a 600rpm qui doit

charger......

- messemble que l'enrobage est po épais dessus jvois lmétal a travers.....jen ai commandé un autre ailleurs pour voir....
- des régulateurs jen ai 5 dont 2 ajustables et rien ne regle le trouble....jattends mon pote ak son Duster,

en fds on va sacrer son altern juste question de voir si cé po un fil qukpart le trouble ou cé vraiment l'alter....

Joboy383 a écrit:

Joboy383 a écrit:

Chevy73 a écrit:

Joboy383 a écrit:Chu en train d'y songer .....trouble d'alternateur y charge po ak les beams allumés......reste

que si je rentre direct par l'autoroute ma l'avoir assez charger pour les ptites rues dans mon boutte....

Apporte une batterie de spare, mais c'est quoi le probleme de ton alternateur ?

Y'as rien dans un alternateur de dodge.

Jai pensé a batterie de spare jai une 1800amp en double dans chambre pour mes tests justement.....

-L'alternateurje crois que cé les diodes qui sont finies....cé mon 4e a meme place en ligne pis toujours

le meme trouble, ya juste en donnant du gaz que sa charge (lumieres allumées) ont a vérifié le régulateur,

résistance mais jveux po donner le nom dla place pour éviter une mauvaise pub.....le gars m'ostine que sul

bench y donne dla charge mais ont s'entend qui vire à 3000tours sul bench.....moé cé a 600rpm qui doit

charger......

- messemble que l'enrobage est po épais dessus jvois lmétal a travers.....jen ai commandé un autre ailleurs pour voir....
- des régulateurs jen ai 5 dont 2 ajustables et rien ne regle le trouble....jattends mon pote ak son Duster,

en fds on va sacrer son altern juste question de voir si cé po un fil qukpart le trouble ou cé vraiment l'alter....

Verifi ta plug sur le regulateur voir si les contact ont pas eu chaud et devenue louse.Moi le mien c'etait sa!La plug se vend neuve chez l'autoparts.

jy avais pensé Dart ma asteur que tu m'en parles pense que jvas la ramasser demain aucas en revenant

dla job....jaurai lcoeur net qu'est neuve....

J'ai diviser le sujet car c'est interessant et je l'ai mis dans la section mecanique

Merci ben Chevy73 ! Jai oublié daller ramasser la plug mais jdois sortir tantot alors.....

Po d'allure chu passé au Tim sur Arthur-Sauvé a commande à l'auto quand y fesait noir hier

et ak les beams allumés pis lpied sul break la radio coupe faute de jus....cé po peu dire !!

Bon jai gosser un peu sur ca tantot pis jai commander aucas une nouvelle plug de regulateur pis

une nouvelle résistance en porcelaine(l'autre neuve resiste peut-être trop..tk ma voir...)

Jai commencer à lire un peu sur le sujet mettons sur Allpar.com pis ils parlent de la même affaire

que Dart me disait mais chu pu sur....cé tu ca??
ya d'écrit: Link Fusible dessus...


Ou ben ca cé la sortie de la boite a fuses...celle de ce char a fondu...jespere que cé po mon cas...

Ou sinon ca pourrait être les ''diodes de l'alternateur'' sur Allpar ils disent que même un alternateur
ak des diodes scrap peut passer le test sur le bench mais un coup dans lchar ca marche po mais
4e alternateur faudrait que je soit mal-chanceux rare......

Ton fil si ilk est bien noir semble celui de l'alternateur va voir c'est deux shema electrique sont ceux de ton char.
http://www.mymopar.com/downloads/1973/73SatelliteA.JPG
http://www.mymopar.com/downloads/1973/73SatelliteB.JPG
Le premier est celui exterieur avant le deuxieme interieur et arriere.
D'apres moi ton fil chauffer peut etre le probleme.

Sur le fil que tu montre chauffer moi il avait un connecteur qui avait chauffer et le contact ne se fesait plus.

Mon branchement est correct...au moins ! lol... mais javoue que mes 2 fils partant de l'alt

jusqu'au reg passent accotés dans lcreux du couvert pis de l'intake....chaleure ....

ma inspecter les fils de cette région ainsi que celle des photos ci-haut....

- Question de même: Une boite de fusible peut-elle être partiellement grillée ou quand cé grillé cé grillé ??? Jai foutu un 65amp

sans vraiment savoir si s'en était un auparavant.....la jrecois un 45amp demain sua gosse pour voir si cé le miens qui déconne...

Verifit combien de volt sur ton gros fil noir apres l'alternateur si tu as entre 13.5 et 14.5 volts si oui verefi sur la couette qui rentre dans le chars le meme fils noir pour voir si tu asle meme voltage.Si oui check le gros rouge qui ressort Si c'encore beau va voir sur le relai du starter.Tu devais trouver ton trouble d'apres moi dans les fils que je t'ai ecrit.

Joboy383 a écrit:Mon branchement est correct...au moins ! lol... mais javoue que mes 2 fils partant de l'alt

jusqu'au reg passent accotés dans lcreux du couvert pis de l'intake....chaleure ....

ma inspecter les fils de cette région ainsi que celle des photos ci-haut....

- Question de même: Une boite de fusible peut-elle être partiellement grillée ou quand cé grillé cé grillé ??? Jai foutu un 65amp

sans vraiment savoir si s'en était un auparavant.....la jrecois un 45amp demain sua gosse pour voir si cé le miens qui déconne...

La boite pourrait etre partiellement griller mais sa m'etonnerai.Ta batterie est-elle veille?Elle pourrai te causser ce trouble.

Va voir tes mp dans une minute.

....ca mdonne un mince 12v sul gros fil noir de l'alternateur.....diantre

ca voudrait dire que sa se passe à gauche....

-gros merci pour tes conseils et ta patience Dart....me su étonné de po avoir

utilisé le mot: ''patente'' jusqu'à date..

Joboy383 a écrit: ....ca mdonne un mince 12v sul gros fil noir de l'alternateur.....diantre

ca voudrait dire que sa se passe à gauche....

-gros merci pour tes conseils et ta patience Dart....me su étonné de po avoir

utilisé le mot: ''patente'' jusqu'à date..

J'ai oublier de te dire de faire le teste le chars en marche mais je presume que tu le sais.

En marche ou arrêté cé 12v......mais franchement jétais po sur....l'électricité ca me fous la chienne

depuis mon blast à 500v !! Ma aller essayer la nouvelle résistance voir si sa change de quoi...

d'un coup que je serais chanceux !! Sinon jvais continuer les lectures en remontant le circuit

à partir de la batterie vers le firewall.....ma ben finir par le trouver !

Joboy383 a écrit:En marche ou arrêté cé 12v......mais franchement jétais po sur....l'électricité ca me fous la chienne

depuis mon blast à 500v !! Ma aller essayer la nouvelle résistance voir si sa change de quoi...

d'un coup que je serais chanceux !! Sinon jvais continuer les lectures en remontant le circuit

à partir de la batterie vers le firewall.....ma ben finir par le trouver !

Oublis le coter de l'alternateur a l'interieur et batterie le trouble vien de l'autre bord.Avec tout sa moi le mien charge a 15 volts asteur donc la boite de controle du mien doit s'en retourner merde.

dart a écrit:

Joboy383 a écrit:En marche ou arrêté cé 12v......mais franchement jétais po sur....l'électricité ca me fous la chienne

depuis mon blast à 500v !! Ma aller essayer la nouvelle résistance voir si sa change de quoi...

d'un coup que je serais chanceux !! Sinon jvais continuer les lectures en remontant le circuit

à partir de la batterie vers le firewall.....ma ben finir par le trouver !

Oublis le coter de l'alternateur a l'interieur et batterie le trouble vien de l'autre bord.Avec tout sa moi le mien charge a 15 volts asteur donc la boite de controle du mien doit s'en retourner merde.

Join the club mais au moins si tu sait ou yé ltrouble cé déja ca !

De mon bord cé comme tu dis, du coté chauffeur jvais parcourir le fil noir en remontant vers le reste.....apres souper ak ski reste de lumirere !

Joboy383 a écrit:

dart a écrit:

Joboy383 a écrit:En marche ou arrêté cé 12v......mais franchement jétais po sur....l'électricité ca me fous la chienne

depuis mon blast à 500v !! Ma aller essayer la nouvelle résistance voir si sa change de quoi...

d'un coup que je serais chanceux !! Sinon jvais continuer les lectures en remontant le circuit

à partir de la batterie vers le firewall.....ma ben finir par le trouver !

Oublis le coter de l'alternateur a l'interieur et batterie le trouble vien de l'autre bord.Avec tout sa moi le mien charge a 15 volts asteur donc la boite de controle du mien doit s'en retourner merde.

Join the club mais au moins si tu sait ou yé ltrouble cé déja ca !

De mon bord cé comme tu dis, du coté chauffeur jvais parcourir le fil noir en remontant vers le reste.....apres souper ak ski reste de lumirere !

Si tu as 12 volts en marche sur le gros noir sur l'alternateur oublis ce fil verifi ceux qui sont sur le plan coter regulateur.

Dac !

Joboy383 a écrit:Dac !

c est pas dac son nom c est dart

yves5458 a écrit:

Joboy383 a écrit:Dac !

c est pas dac son nom c est dart