choix cam pour Chevelle 73

Tres beau son la dedans Firebuick, tu quoi comme cam?

Je me demande ce qui serait pour amelioré la performance sans avoir besoin de stall .

Tres beau son la dedans Firebuick, tu quoi comme cam?

pas tres hot ces un crane 470 de lift et 226 de duration a .050 mais il est monter sur 106 de lobe center ces pour sa sa roule ruff a froid mais une fois rechauffer a 2000 tours ces tres doux

firebuick a écrit:

Tres beau son la dedans Firebuick, tu quoi comme cam?

pas tres hot ces un crane 470 de lift et 226 de duration a .050 mais il est monter sur 106 de lobe center ces pour sa sa roule ruff a froid mais une fois rechauffer a 2000 tours ces tres doux

Et tu a pas besoin d'un gros stall ?

Et tu a pas besoin d'un gros stall ?

c etait supposer etre bon avec torque stock mais il en arrache un peu je doit mettre aux neutre sur coin rue sinon il descent trop bas


prochaine etape ces changer la turbo 250 avec torque stock lock up pour une turbo 350 dual bolt pattern avec un torque 11 pouces 2800 stall que j ai deja

aussi je change la gear 2.29 pour un 3.08 posi ca aussi j ai tout sa deja

moi c'est un 460lift et 220dur @ 0.050 que je veut mettre dans la chevelle ss 1973, le cam s'en retourne je crois

moi c'est un 460lift et 220dur @ 0.050 que je veut mettre dans la chevelle ss 1973, le cam s'en retourne je crois

pour un 350 ca va reveiller sa et tu va pouvoir garder torque stock connait tu taux compression ta quoi comme tete

J'ai pas checke rien encore, pas eu le temps mais c'est le moteur d'origine donc 8.5:1 je crois.

Le taux de compression dynamique sera moindre avec un plus gros cam si la compression reste tel quel
J'opterai pour un plus petit cam mais rampes assez agressive et/ou rocker 1.6

Hey Firebuick, combien pour un set de rocker en acier 1.6 self align ?

J'opterai pour un plus petit cam mais rampes assez agressive et/ou rocker 1.6

changer ratio des rocker donne du lift mais change rien a duration

mon 3800 v6 de mom buick a sortit avec des 1.6 roller stock et je roule depuis 3 ans avec des 1,8sur int et des 1.85 sur exhaust et sa donne un peu plus de top mais a peine et idel est pareil
si son cam est user ta pas choix de changer et ces 350 ont un cam tres doux avec 390 de lift sur intake et 195 de duration

Je sais a qui je demanderai qd je devrai trouver un cam pour Bambi

chevy sa depend se que tu cherche dans un 350 a 8 demi a 1 si tu desire garder torque stock et gears genre 3.08 et avoir asser torque a bas regime faux pas aller trop haut


dans z28 1981 stock a berner j ai installer un comp cam avec 218 de duration a .050 et 454 de lift sa idel presque stock a 800 tours et tu sens quand tu embraye que ta un cam mais sa torque en partant pas besoin stall


plus aggrésif a sa sans monter compression tu ramasse avec un moteur qui roule ruff oui mais ta rien en bas 3000 tours

Je sait

Avant j'avait un numero de cam, que je retrouve plus , c'etait un cam de 350 qu'il instalaient dans le minibus.
Ca donnais 460 de lift avec autour de 220 de dur a 0.050, je mettais ca dans n'importe quel 350 stock et c'etait comme de la magie mais je retourve plus le numero de ce cam dans mes papiers.

Je me rappel juste du 460 lift la duration je suis pas sur a 100%, c'etait tres torqueux et un beau son sourd dans les exhaust mais pas ruff idle.

moi c etait le bon vieux cam de 327 350hp ces 222 duration a .050 et 447 de lift j achetait sa a 90$ de cam la et crime ca allait bien et ces drette se cam j ai dans mon 350 vortec j ai hate de voir effet

me souviens avoir installer sa dans une z28 79 manuel que cam etait manger ouff t aurait du voir comment sa se trainait le gars capotait de voir la difference


ton cam ca serait pas un cam de L82 car sa justement sa 460 de lift ces juste un peu plus hot que celui 327

Peut etre, je me rappel en tout cas que le gars qui me les vendait me disait que c'etait des cam installer dans le minibus, remarque que les minibus avait peut etre des cams de l82, on parle de minibus des années 80.