video drole

Comment NE PAS jacker son char...

sa doit faire chier

J'ai déjà pris ce genre de cric pour lever une Elantra et la tôle avait commencer à plier...j'ai du prendre le cric de l'auto pour éviter les dommages.

Je me rappel dans les années 90 on avait rentré une vieille Volvo 244 pour faire le muffler pis peu importe ou on mettais les pattes de lift le char ne levait pas c'est les pattes qui creusait dans le chars, les sieges levait dans le char, toutes etait mou, on l'avait ressorti et dit au client d'aller a un garage qui avait un pitt.


Mais dans ce video le char n'est pas pourri.

J'utilise le jack OEM de mon F150 pour changer mes pneus

c'est plus stable et rapide qu'un jack à plancher !

Pis pas de grément qui traîne dans l'garage...

Un floor jack ca travail bien, s'agit de savoir comment s'en servir.

Ouin! J'doué pas connaître ça assez bien moé

Pour un pickup cé bon à E rien

Domtruck a écrit:Pour un pickup cé bon à E rien

Je ne sait pas, mon pickup je le serre l'hiver pis la rotation je la fait au garage sur un vrai lift.

C'est rare que je ne sert de floor jack pour la mécanique, je m'en servais plus quand je faisais de la carrosserie,

Avec mon jack a plancher je fait des petites voitures et un coins a la fois sans oublier de mettre une chandelle de sécurité.

toujours prit un jack a plancher et jamais j ais eu de trouble avec ca mais moi aussi je met un chandelle de sécurité

Le problème avec les jacks à plancher c'est les roulettes

Quand on regarde la vidéo, on voit que les dommages
se font quand le jack recule.

O.K ça craque, mais sans le recul du jack les dommages sont minimes ...