Besoin de conseil pour acheter des Roller Rocker Arms

Bonsoir a tous! Avez vous des marque de roller rocker a me proposer selon vos expériences? J'ai un chevy 350 avec un comp cam magnum Duration 292/292, Lift .501/.501 avec des camel hump heads 492. Flat top piston. Je choisi des 1.5 de ratio ou 1.6? Merci de partager votre savoir!

ces tes springs de valve qui sont important savoir si tes spring sont fait pour 500 lift avec des 1,6 tu va avoir 534 de lift donc ces trop

Merci Donald, donc je serais mieux de rester dans le 1.5 ratio?

quebeker a écrit:Merci Donald, donc je serais mieux de rester dans le 1.5 ratio?

connait tu quelle sorte de spring tu as ou bien mes un spring aux maximun de lift et avec un feeler gauge check combien espace qu il te reste entre

Es tu outillé un peu?
Peux tu enlever les springs de valve en place
Les valves  peuvent toucher au piston si le lift est trop grand
Le retainer peut aussi toucher au seal de valve et le détruire
et comme firebuick dit le spring peut coil bindé
Si tu veux la procédure pour tout checker , je peux te la dire
http://www.engineprofessional.com/articles/EPQ215_18-38.pdf

Salut. Voici ma situation. J'ai des rockers arms non-roller qui accepte seulement des valves spring de 1.255 in. De plus, Les rockers montre des signes d'usure. Je veux en profiter pour sortir le moteur et faire un bon refresh esthétique et mécanique. Je veux changer mes springs de  valves 981-16 pour ceux recommander pour mon cam  986-16 ou 26986-16 ou 987-16 . Je doit ainsi changer les rocker donc je me demande quelle type et model prendre pour compléter mon upgrade. Oui j'ai un garage très bien outillé et j'aimerais bien avoir la procédure pour faire un choix intelligent. Merci de partager votre passion.

Tête lt1 camel hump 492 studs vissé qui on déja été planer.
Piston flat top
crank 442cast
rods X gm
Comp cam 12-213-3

Pour tes Roller Rocker, Comp Cams recommandent 1412-16

Source: https://www.compcams.com/magnum-drag-race-244-244-hydraulic-flat-cam-for-chevrolet-small-block.html

Ben voyons, c un rocker roller tip, c pas vraiment bon
De plus c un 3\8 de studs
Mais svp ne vous fiez pas aux internets

Domtruck a écrit:Pour tes Roller Rocker, Comp Cams recommandent 1412-16

Source: https://www.compcams.com/magnum-drag-race-244-244-hydraulic-flat-cam-for-chevrolet-small-block.html

ces sa j ai installer sur mon 360     ces pas mechant mais ces pas un vraie roller  rocker  

Pour la procédure, envoie moi un cheque au bureau lol
Pense a ton affaire avant tout démontage
Si ton moteur va bien, pression huile, consommation huile
entretien , comment ton huile est au changement
Prend la compression , le leakdown test
Es tu vraiment obligé de sortir ce moteur?

pp.dd a écrit:Ben voyons, c un rocker roller tip, c pas vraiment bon
De plus c un 3\8 de studs
Mais svp ne vous fiez pas aux internets

Y demande des conseils, donnes-en à la place de critiquer Comp Cams

Comme j'ai écrit, ces rockers sont pas vraiment des roller rocker comme il veut. Des conseils, je vais lui en donner et meme lui donner la procédure en français vulgarisé s'il le veut.Et s'il veut de bon rockers, c du 7/16 en partant que ça prend.

pp.dd a écrit:Pour la procédure, envoie moi un cheque au bureau  lol
Pense a ton affaire avant tout démontage
Si ton moteur va bien, pression huile, consommation huile
entretien , comment ton huile est au changement
Prend la compression , le leakdown test
Es tu vraiment obligé de sortir ce moteur?

Domtruck a écrit:

pp.dd a écrit:Ben voyons, c un rocker roller tip, c pas vraiment bon
De plus c un 3\8 de studs
Mais svp ne vous fiez pas aux internets

Y demande des conseils, donnes-en à la place de critiquer Comp Cams

Le meilleur conseil est justement celui écrit ci haut

pp.dd a écrit:Comme j'ai écrit, ces rockers sont pas vraiment des roller rocker comme il veut. Des conseils, je vais lui en donner et meme lui donner la procédure en français vulgarisé s'il le veut.Et s'il veut de bon rockers, c du 7/16 en partant que ça prend.

ces rocker la sont surtout plus solide et il ont vraiment un ratio de 1.52 comparer aux stock qui flex et peuve avoir 1.45 de ratio


ces pas un moteur de drag de 600 hp qu il veux avoir

firebuick a écrit:

pp.dd a écrit:Comme j'ai écrit, ces rockers sont pas vraiment des roller rocker comme il veut. Des conseils, je vais lui en donner et meme lui donner la procédure en français vulgarisé s'il le veut.Et s'il veut de bon rockers, c du 7/16 en partant que ça prend.

ces rocker la sont surtout plus solide   et il ont vraiment un ratio de 1.52 comparer aux stock  qui flex  et peuve avoir 1.45 de ratio  


ces pas un moteur de drag de 600 hp    qu il veux avoir  

Oui c surement meilleur que du stock, mais ça reste que le pivot est le meme
que les stocks, et que ça prend des écrous qui barrent avec du plastique au lieu
d'avoir de bon écrous qui barrent avec une vis allen et un rouleau pour le pivot

https://www.summitracing.com/parts/cca-17004-16/make/chevrolet
pas méchant comme rocker pour 245$ cnd

https://www.summitracing.com/parts/cca-17004-16/make/chevrolet
le 1412 roller tip est 211$ sté veux dire

en passant tes tete ces tu des 492 ou 462 car les 492 etait pas camel hump

Les studs sur la tete sont ils vissés?

pp.dd a écrit:Les studs sur la tete sont ils vissés?

oui il la ecrit

pp.dd a écrit:https://www.summitracing.com/parts/cca-17004-16/make/chevrolet
le 1412 roller tip est 211$ sté veux dire

moi j ai payer  100$ mes rockers   ont verras si sa fait job

je pouvait pas mettre plus car mon cam a 480 lift et les spring sont bon pour 500 lift et sa donne 486 de lift avec ces rocker 1.52

firebuick a écrit:en passant tes tete ces tu des 492 ou 462    car les 492 etait pas camel hump

Ces des 8991492... LT1 1970 L 4 0

quebeker a écrit:

firebuick a écrit:en passant tes tete ces tu des 492 ou 462    car les 492 etait pas camel hump

Ces des 8991492... LT1 1970 L 4 0

ces 3991492

Moi sur mon Z28 1970 LT1 c’était des 3927186

Ce que j'ai lu, les 3927186 serait les têtes de production et les 3991492 serait des service replacement pour les 350LT1.

Chevy73 a écrit:Moi sur mon Z28 1970 LT1 c’était des 3927186

Ce que j'ai lu, les 3927186 serait les têtes de production et les 3991492 serait des service replacement pour les 350LT1.

Pas certain de cela, gm a fait une 492 angle plug qui était une tete de service achetée chez un dealer
mais je crois que la 492 a bougie droite etait sur les véhicules d'origine
La angle plug est l'ancetre de la 431 bowtie