¤¤ Mon Ford A Sedan 1930 d'Uruguay ¤¤

Domtruck a écrit:30% c'est quand même énorme

Ça ressemble aux taux de change US

oui c est énorme !!! ,  plus le port .

J'ai eu un soucis avec la dynamo mal reconditionnée .... j ai contacté une sorte de casseur/ scarp dans le Massachusetts .... 140 euros  ( env 180 dollars US ) une d'occasion vérifiée, livrée, dédouanée avec poulie et régulateur .... le prix de départ de la pièce était que de 100 dollars US !

Etrange ... la pièce est dans le Kentucky maintenant ... elle s éloigne de moi ! lol

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Et une commande chez Mac Auto :

28-22456-1 (Mac's Part# A3501KTNW) Model A Ford 2 Tooth Steering Gear Rebuild Kit 1
$210.49
28-22578-1 (Mac's Part# A3575CR) Model A Ford Steering Sector Gear - 2 Tooth - Right Hand Drive 1
$88.99.

Mon chum habitué au boitier de direction ( steering ) n'arrive pas à le régler ....peut être qu un roulement ou le sector ... mais tant qu'affaire , à tout le démonter prochainement autant tout changer.

Calisse ! V'la la culasse/cylinder head qui fuyotte par des microfissures ... il y a du avoir de l'eau qui a gelé à une époque ...

ouf je trouve une neuve d'origine  d epoque perdue sur l etagere d'un vieux garage ...

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200 euros ( 300 dollars canadiens ) ...

Y en avais bien comprimant à 5.5 voire 6 chez Mike's ou Mac's ... mais avec le port pour 12kg hors emballage , la douane ... sans compter qu une d'origine comprime qu'à 4.3 alors augmenter la pression peut fatiguer l embiellage ( rod set ? )et autres... j'ai opté pour cette occasion neuve dans mon pays.

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10cm ( moins de 4 pouces ) c est bien pour le gros moteur usa et pas l'amoindrit européen.

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VadorLhooq a écrit:Calisse ! V'la la culasse/cylinder head qui fuyotte par des microfissures ... il y a du avoir de l'eau qui a gelé à une époque ...

T'as quand même roulé un bout avec, c'est bizarre qu'elle se mette à couler d'un coup sec... ???

http://irontite.com Si c'était juste des micros fissure un produit irontite aurait pu faire la job mais une nouvelle tête c'est encore mieux!

Domtruck a écrit:

VadorLhooq a écrit:Calisse ! V'la la culasse/cylinder head qui fuyotte par des microfissures ... il y a du avoir de l'eau qui a gelé à une époque ...

T'as quand même roulé un bout avec, c'est bizarre qu'elle se mette à couler d'un coup sec... ???

J ai du faire 7/800 bornes .

L"ancien proprio avait bridé la bête à 60 km/h via la course de l accélérateur .. on se demande pourquoi .

J avais déjà vu les microfissures par dessus mais le suintement était très léger .

Je l ai débridé pour qu elle ai ces performances d'origine ... c'est à dire atteindre le 90 km/h par grand vent dans le dos ... et je pense qu'elle a pas aimé ...

à mon avis j ai aussi un reglage de soupapes- valves qui s'impose ... mais là dessus pas de réglage ...à part la meule ...enfin j ai vu des " ajustable tappets sets " avec des ref commençant par A6500 puis SSS ou SLS chez Macs ... je pense que c est pour palier à ce soucis...si j ai bien compris l'utilité du truc !

Chevy73 le Mer 13 Déc 2017, 20:54

http://irontite.com Si c'était juste des micros fissure un produit irontite aurait pu faire la job

J avais pensé  à des trucs comme ça pour l’extérieur mais j ai peur d un soucis plus gros côté chambre de combustion ...genre l'eau qui coule dans un des cylindres !

Belle voiture que tu as David !

superbe machine

Des petits tracas .... parfois le démarreur manque de pêche !

Je le démonte, rien d'anormal et je fini par me rendre compte que c est la batterie qui a un soucis sur un des trois éléments .... elle a fêté ces  2 ans y a peu donc plus garantie  .... peut être qu'elle n'a pas aimé les vibrations du char antique

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on me propose

une OPTIMA RED TOP RTS2.1 6V 50AH 815A à gel anti vibrations

ou une BATTERIE EXIDE VINTAGE 6V 140Ah 900A(EN) M04

dans une même fourchette de prix.

Euh... le voltage ok, les A sont proches .... mais y a un gouffre entre les Ah !!!!

ça suffirait 50ah ????

la feu batterie était une 6v 140ah 740A

Merci

PS: j ai une dynamo ( configuration d'origine )

Avec un taux de compression à 4.3:1 ta Red Top à 50 aH devrait faire l'affaire en masse.

Elle est très, très bien classée cette batterie

Domtruck a écrit:Avec un taux de compression à 4.3:1 ta Red Top à 50 aH devrait faire l'affaire en masse.

Elle est très, très bien classée cette batterie

Merci pour ton avis ... je pense que je vais opter pour l'optima à Gel

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Comme je n ai pas trouvé de forum francophone sur les FORD antiques ... et que 2 ( un renault et un citroen ) sur les avant guerre ... j en ai ouvert un

http://frenchvintagefordforum.free-bb.fr/

4 timides inscrits .

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Je reposte une des mes images ... un de mes hébergeurs ne semblent pas fonctionner ici .... à cause de son IP européenne ?

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Une autre Ford A à 15 mn de chez moi ... et pourtant ces autos sont rares par chez nous .

Super bagnole il est beau!

https://www.ford-a-restorer.de/restauration-1930-ford-a-tudor-55-b

Apparemment y a un spécialiste en Allemagne du modèle .

Je pensais que les allemands trippaient juste sur les Volks ça a l'air que non!

https://www.autocarbure.com/1930-ford-model-a-tudor-trouvaille-semaine/

Sosie à Longueil