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Message par Domtruck le Ven 12 Déc - 17:50

Hey pp.dd

À cette heure, t'as pas un chaudron sur le feu au feu en feu ?

Pendant que tu t'occupe de ça, on pourrais avoir la paix...

Laughing
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Message par Lasrocosa le Ven 12 Déc - 17:53

PPDD s'en fait beaucoup pour toi Dom!
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Message par Domtruck le Ven 12 Déc - 17:55

Ouais! J'avais remarqué... Rolling Eyes
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Message par Lasrocosa le Ven 12 Déc - 18:07

Il a le coeur sur la main.....................

Mais pas le porte feuille! W30 69 - Page 2 980105 W30 69 - Page 2 980105
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Message par Domtruck le Ven 19 Déc - 19:10

Yé toujours là

http://wwwa.autohebdo.net/a/Oldsmobile/442/WINDSOR/Ontario/19_8512701_/?uag=45FA97F792FFC44272E7B5A139DFD35FBAB431E75DA98EE352BB3650A92A4265

J'ai écrit au gars de 12 décembre

Pas de nouvelles.... Pour moé, y veut pas vendre au Québec...
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Message par cam ss le Ven 19 Déc - 19:14

Le message s'est peut-etre pas rendu!
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Message par Domtruck le Ven 19 Déc - 19:23

J'ai reçu une confirmation de Auto Hebdo.

Pour moé y sonde le terrain, ou ben y'aime ça faire chier le peuple

Yé peut-être vendu aussi, mais yé trop twitt pour enlever l'annonce...



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Message par firebuick le Ven 19 Déc - 19:25

olds a fait 2 moteur de 400  po cu   un avec crank de 425  le meilleur et un avec crank de 455   et c était pas mal moins bon ca l air  



400=  65 a 67     bore =4.00 x  stroke  3.980
400=  68 a 69     bore =3.870 x stroke  4,250


The short stroke 1965-67 400s are awesome motors, but in 68-69 Olds attempted to reduce emissions by using a reduced bore to minimize combustion chamber quench area and thus lower unburned hydrocarbons (emissions controls actually started in 1968 on 49-state cars). Note that this decision to go with a smaller bore was also due in no small part to the desire to use a common crankshaft with the new 455 in 1968 as well. The result is a terribly undersquare motor (3.870 bore x 4.125 stroke) which won't rev very well. This is the worst bore-to-stroke ratio of any American V8 from the modern era.
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