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Plymouth Duster 1971

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Message par philcollins le Lun 27 Juil - 11:52

philcollins a écrit:J'ai changé le carburateur pour un original de 1971, ca vire comme une bille. Le "idle stop solenoid" est installé mais pas branché.

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Couverts de valves neuf, des reproductions.


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Installés.

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Message par philcollins le Lun 27 Juil - 11:58

Pis j'ai trouvé la cause de mon problème. Le carburateur prenait de l'air par le gkt. Installé a l'envers....

https://www.youtube.com/watch?v=XNr39bnOyHk&feature=youtu.be
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Message par philcollins le Lun 27 Juil - 12:32

Un autre genre de musique.

2 watts de puissance...

https://www.youtube.com/watch?v=6yZEWdtXm6M&feature=youtu.be
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Message par Domtruck le Lun 27 Juil - 19:51

Y vire ben en tabarna(*&?%$ le 340 Shocked

2 watts/350hp Plymouth Duster 1971 - Page 8 980105
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Message par firebuick le Lun 27 Juil - 20:20

ces vraie ca vire bien sa tu doit avoir hate de essayer Plymouth Duster 1971 - Page 8 36533
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Message par lejeune le Lun 27 Juil - 22:09

Je crois qu'on as aussi hate que toi de voir la fin !! Ca va te faire un maudit beau bolide ! Plymouth Duster 1971 - Page 8 36533
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Message par philcollins le Mar 15 Sep - 22:18

Journée productive sur le Duster, remplacé la couette de fils des lumières et du moteur.

les vieux spaghettis....

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Remplacés par:

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je n'ai pas pu résister...

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Le produit fini:

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Le "idle stop solenoid" est branché comme il se doit, a l'alternateur.

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Le compartiment moteur est enfin terminé... Enfin presque, il me manque les klaxons.

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Message par gp ctv 67 le Mar 15 Sep - 22:27

belle job sa va etre beau Plymouth Duster 1971 - Page 8 880914 Plymouth Duster 1971 - Page 8 36533
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Message par doumme le Mar 15 Sep - 22:37

c'est plaisant de voir des char propre et bien refait Plymouth Duster 1971 - Page 8 36533

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Message par philcollins le Lun 28 Sep - 19:26

Je n'aimais pas le résultat du dash donc je l'ai démonté et recommencé. Dash pad neuf, duct de defrost aussi.

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Finalement, j'ai échangé les ampoules 194 pour des DEL. Le jour et la nuit de différence.

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Dernière édition par philcollins le Mer 17 Fév - 8:16, édité 1 fois
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Message par fanamc le Lun 28 Sep - 20:00

philcollins a écrit:
Finalement, j'ai échangé les ampoules 194 pour des DEL. Le jour et la nuit de différence.

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Salut
J'y songe et je suis contant d'avoir du vécu, comme ça, ça vaut la peine ?
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Message par philcollins le Lun 28 Sep - 22:14

Mets-en. Je vais en commander d'autres sur EBay, beaucoup moins dispendieux.
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Message par levieux le Lun 28 Sep - 22:24

sa prend pas un regulateur ou un transformateur pour faire fonctionner ses lumières ?

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Message par philcollins le Lun 28 Sep - 22:43

non, elle acceptent le 12 volts
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Message par philcollins le Mer 11 Nov - 17:47

Remplacer le bearing du bas par un vrai, pas un semblant en plastique comme l'original..

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La colonne de direction remontée, manque juste le collant pour la clé.

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Installée, avec le nouveau volant "Tuff" en cuir.

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Message par fanamc le Mer 11 Nov - 19:59

Wow, méchante belle resto, félicitation upp
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Message par Domtruck le Mer 11 Nov - 20:04

levieux a écrit:sa prend pas un regulateur ou un transformateur pour faire fonctionner ses lumières ?

Seulement si tu remplace tes 1157 par des LED, il te faut une bobine de flasher spéciale.
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Message par Domtruck le Mer 11 Nov - 20:05

Lâche pas philcollins Plymouth Duster 1971 - Page 8 36533 Plymouth Duster 1971 - Page 8 880914
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Message par firebuick le Mer 11 Nov - 20:06

se duster va etre plus beau que un neuf bravo
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Message par philcollins le Jeu 12 Nov - 23:28

Achat d'un cric pour le Duster. Il a l'air neuf.

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Juste pour agacer. Le filtre a air du Air Grabber sur le 340 du Duster

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Message par Lasrocosa le Ven 13 Nov - 6:28

Ça va être quasiment gênant de l'utiliser tellement y va être beau pis y va être neuf! Plymouth Duster 1971 - Page 8 36533
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Message par biscayne1965 le Sam 14 Nov - 17:15

Wow il est magnifique upp
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Message par fanamc le Sam 14 Nov - 19:37

La bracket est-elle d'origine ? Il n'y avait pas ça sur mon Duster 340
Ça fait super bien !
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Message par philcollins le Sam 14 Nov - 20:04

Oui, c'est d'origine,
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Message par philcollins le Dim 17 Jan - 14:39

Pas grand chose de neuf sauf:

Les Mopar 1971 ont un système de récupération des vapeurs d'essence assez particulier. Il n'a pas de réservoir au charbon comme sur les GM et autres, c'est le moteur lui même qui sert a emmagasiner les vapeurs nocives. Elles sont ensuite introduites dans les chambres a combustion par la pcv valve pour être brulés. Il manquait la ligne du réservoir a essence au reniflard. C'est ajouté.

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Ne vous en faites pas pour les tie-raps. C'est temporaire. Les clips en "S" sont en commande.
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Prochaine étape: installation des sièges et de la voute au plafond.


Dernière édition par philcollins le Mer 20 Jan - 18:52, édité 3 fois
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