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th700 r4 prix

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Message par mafia le Jeu 5 Juin - 17:48

jai ramasser le cossin qui avais dans la parisienne.ya a un bout pour une hose a vacuum et 2ou 3 fil a lautre bout.faudrais que je chek ca un moment donné.
une switch ca doit venir gossant a la longue .faut la mettre a off quand tu arrive en ville
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Message par pp.dd le Jeu 5 Juin - 18:33

mafia a écrit:jai ramasser le cossin qui avais dans la parisienne.ya a un bout pour une hose a vacuum et 2ou 3 fil a lautre bout.faudrais que je chek ca un moment donné.
une switch ca doit venir gossant a la longue .faut la mettre a off quand tu arrive en ville
Casse toi pas la tete avec le vacuum c pour savoir quand le look up embarque
de plus c connecter a la pédale a brake, ben des bebelles pour le rendre automatique
il ya 2fils qui sortent de la 700, un + et un -, met en un au ground et l'autre a
une swich avec du + .

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Message par mafia le Jeu 5 Juin - 18:47

ok jva essayer ca un moment donné
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Message par mafia le Jeu 5 Juin - 21:08

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Message par Domtruck le Sam 7 Juin - 7:17

firebuick a écrit:
quand tes gearer  4,10  ces pas pour faire montreal quebec j ai un autre Buick pour sa  et personne ne parle  du power pour virer 700 et du poids   en plus de tout trouble pour ajuster   le fameux cable  de télévision    hahaha 

Tiens le bo firebuick

Tu devrais essayer une 700

Même avec un ti block, tu peux rouler dans le 11 bas   th700  r4 prix - Page 4 175242 

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Message par firebuick le Sam 7 Juin - 7:22

Domtruck a écrit:
firebuick a écrit:
quand tes gearer  4,10  ces pas pour faire montreal quebec j ai un autre Buick pour sa  et personne ne parle  du power pour virer 700 et du poids   en plus de tout trouble pour ajuster   le fameux cable  de télévision    hahaha 

Tiens le bo firebuick

Tu devrais essayer une 700

Même avec un ti block, tu peux rouler dans le 11 bas   th700  r4 prix - Page 4 175242 


pour combien temps ces bon une 700 qui roule dans 11
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Message par Domtruck le Sam 7 Juin - 7:36

firebuick a écrit: pour combien temps ces bon une 700   qui roule dans 11  

Tout dépend combien tu veux payer

Mais attend toé pas a avoir une 700 au prix d'une 350

Je crois plus que cé le prix qui dérange...

Bien monté cé aussi tuff qu'une 350

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Message par firebuick le Sam 7 Juin - 9:15

ca coute combien ajd bien monter une 700 par rapport a une 350 en plus de toute les modification et ajustement a faire apres

et pourquoi ont en voie tres peu aux drag
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Message par Domtruck le Sam 7 Juin - 9:26

C'est plus ou moins $3000.00

C'est ce que j'disais.............. le prix!!!

http://www.streetlegaltv.com/project-cars/getting-respect-with-a-tci-700r4-super-streetfighter-transmission/

http://www.jegs.com/p/TCI/TCI-Super-StreetFighter-Transmission-Packages/2383070/10002/-1

Au drag t'en vois pas beaucoup

C'est plus ceux qui combine performance et économie qui font ce genre d'investissement.

Moi j'ai eu les deux et j'aime les grosses gears, c'est le combo idéal selon moi!
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Message par firebuick le Sam 7 Juin - 9:35

ces 4000$ une tci bonne pour 600 hp plus une autre 1000 pour installer donc tes rendu a 5000 $ et plus pour se une 350 a 1500 peu faire

et ont parle pas du power sa prend pour la virer ni du poids

pense va faire monter la glide a place  t bo 
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Message par racerx le Sam 7 Juin - 9:40

Moi c'est ca que j'ai dans mon rod et je trouve le prix très raisonnable, ca va très bien aussi.

http://www.tciauto.com/tc/streetfighterr-700r4-transmission-84-93-constant-pressure-valve-body-small-big-block-chevyhtml
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Message par Domtruck le Sam 7 Juin - 9:40

On parles de 25hp de plus

Tu gagne cette perte ailleurs

Les avantages d'une 700 sont nombreuses comparé à une 350

Sauf le prix bien sûr  coolll 
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Message par fanamc le Sam 7 Juin - 11:52

Domtruck a écrit:
Les avantages d'une 700 sont nombreuses comparé à une 350

 
Le seul avantage est si tu as un gros bateau ça aide à décoller du coin de rue ou dans un pick up si tu transporte pesant ça aide à décoller, sinon y'en a aucun.
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Message par pp.dd le Sam 7 Juin - 17:39

Hier encore, je roulais avec le cruise control
a 2000rpm a 105km-hre
j'ai mis la transmission en 3 toujours sur le cruise
paf 2,800rpm
si vous pensez que c pas plus économique, je comprends plus rien
Le seul défaut de la 700 est que le ratio de 1 versus la 2 a trop
d'écart, ce qui fait que la 2 étouffe le moteur un peu
la 200r4 est mieux mais plus faible
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Message par fanamc le Sam 7 Juin - 18:32

simple pourtant
ratio transmission 4 vit 0.81 , gear 4.10 , 100 kmh = 2600 rpm
ratio transmission 3 vit 1.00 , gear 3.55 , 100 kmh = 2700 rpm
tu vas toujours pouvoir arriver au même, ça change quelque chose seulement sur le départ.
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Message par racerx le Sam 7 Juin - 19:41

pp.dd a écrit:Hier encore, je roulais avec le cruise control
a 2000rpm a 105km-hre
j'ai mis la transmission en 3 toujours sur le cruise
paf 2,800rpm
si vous pensez que c pas plus économique, je comprends plus rien
Le seul défaut de la 700 est que le ratio de 1 versus la 2 a trop
d'écart, ce qui fait que la 2 étouffe le moteur un peu
la 200r4 est mieux mais plus faible

Y a pas juste l'économie, y a le son aussi, moi aussi ca vire 2000rpm a 105km/h, je me verrais pas rouler en 3 sur l'autoroute, ca serrai l'enfer. Pour un char de rue, y a rien de mieux qu'un overdrive a mon avis.
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Message par pp.dd le Sam 7 Juin - 20:00

fanamc a écrit:simple pourtant
ratio transmission 4 vit 0.81 , gear 4.10 , 100 kmh = 2600 rpm
ratio transmission 3 vit 1.00 , gear 3.55 , 100 kmh = 2700 rpm
tu vas toujours pouvoir arriver au même, ça change quelque chose seulement sur le départ.

ok mais regarde ça de cette façon
tu gardes ta 3,55 de gear et tu mets une 700
.70  gear 3.55 , 100kmh=1870 rpm
et en bonus tu as une premiere a 3.06x3.55= 12.78 tours de moteur pour 1 de roue
tandis que la 3 vit a 2.5 x 3.55=8.87
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Message par Domtruck le Sam 7 Juin - 22:57

fanamc a écrit:simple pourtant
ratio transmission 4 vit 0.81 , gear 4.10 , 100 kmh = 2600 rpm
ratio transmission 3 vit 1.00 , gear 3.55 , 100 kmh = 2700 rpm
tu vas toujours pouvoir arriver au même, ça change quelque chose seulement sur le départ.

Salut fanamc!

Tu devrais aller t'amuser avec ce logiciel

http://www.markwilliams.com/calculators.aspx

C'est assez convaincant... et simple  Wink 

Moi j'en ai eu une 700, et toi?

Les 3 vitesses c'était pour les pauvres quand les 700 ont fait leurs apparition

C'était cher et personne n'en voulait

L'usure prématuré d'un moteur dépend beaucoup de son RPM sur la route

Tu devrais faire le calcul du nombre de tours tourné pour E rien avec une 350

Firebuick a déjà refait son 350............. je crois que sa th350 fait partie de son usure prématuré...   th700  r4 prix - Page 4 980105
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Message par fanamc le Sam 7 Juin - 23:43

Domtruck a écrit:
fanamc a écrit:simple pourtant
ratio transmission 4 vit 0.81 , gear 4.10 , 100 kmh = 2600 rpm
ratio transmission 3 vit 1.00 , gear 3.55 , 100 kmh = 2700 rpm
tu vas toujours pouvoir arriver au même, ça change quelque chose seulement sur le départ.

Moi j'en ai eu une 700, et toi?


L'usure prématuré d'un moteur dépend beaucoup de son RPM sur la route

Tu devrais faire le calcul du nombre de tours tourné pour E rien avec une 350

:
Salut
Premièrement ça fait déjà un bout que les 3 vitesses automatique n'existe plus, donc pour répondre à ta question j'ai eu des 700 des 200 et même une TH425, j'ai eu des Ford auto 4 vit et là j'ai un Chrysler auto 4 vit.
Ce que je trouve choquant c'est que le sujet se transforme au fur et à mesure des besoins...........
Pour ce qui est de ta deuxième affirmation, c'est ok de me citer, mais faut aussi lire ce qui était écrit !  doute2 
Finalement je reviens à ma première affirmation, si ton char est venu au monde avec une 3 vit, gardes le comme ça et si ton char est venu au monde avec une 4 vit, gardes le comme ça.
Reste un fait, pour avoir une 2 vit ou 3 vit, ça prend un vrai moteur !
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Message par Domtruck le Dim 8 Juin - 8:19

J'avais lu  Very Happy 

Mais j'pense qu'on s'comprend pas...  No

Imagine, on a même pas encore discuté du lockup   th700  r4 prix - Page 4 175242 
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Message par pp.dd le Dim 8 Juin - 8:30

fanamc a écrit:
Salut

Ce que je trouve choquant c'est que le sujet se transforme au fur et à mesure des besoins...........
c'est ok de me citer, mais faut aussi lire ce qui était écrit !  doute2 
Bon dimanche
pourquoi c choquant?
c correct de discuter, et de s'écarter un peu tout en restant dans la bonne direction
excuse de te citer en abrégé, mais forum oblige, on peu quand meme pas citer tout
tes textes du sujets
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Message par fanamc le Dim 8 Juin - 8:44

Salut
Le sujet de départ était de savoir si économiquement c'était rentable de changer une TH350 pour une 700, la réponse est non puisqu'il est démontré qu'en jouant seulement avec ta gear tu pourra toujours tourner 2200 rpm à 100 kmh. Mais là on semble plutôt s'obstiner à savoir laquelle est la meilleure, ce qui est un tout autre débat .
Vue d'une autre façon et ayant un certain vécu et eu à peu près tout les types de transmission imaginable, ça demeure pour moi que la transmission la plus plaisante que j'ai eu ce sont les powerglide, partir de 0 à 50 mph en première et shifter manuellement en deuxième c'est tout un feeling.
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Message par firebuick le Dim 8 Juin - 8:50

d accord avec toi fanamc et en plus personne peu te dire avant j avait 350 je fesait genre 15 miles aux gallon j ai mis 700 et je suis rendu a 20 miles aux gallon ou bien mon char depuis j ai ma 700 est demi seconde plus vite sur le quart moi chu comme thomas je crois pas en sa une 700 pas aux point payer 3 fois prix pour sauver du gaz
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Message par scorpions le Dim 8 Juin - 8:54

jaurais donc du sy pensé que sa laurais partie une guerre



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Message par fanamc le Dim 8 Juin - 8:57

scorpions a écrit:jaurais donc du sy pensé que sa laurais partie une guerre



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Meuh non, c'est juste des vieux qui s'obstine un tit peu   th700  r4 prix - Page 4 32869 
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