Automobiles Anciennes et Modifiées du Quebec
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th700 r4 prix

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Message par PhilSS le Mer 4 Juin - 16:24

scorpions a écrit:
Kustom a écrit:J'ai lu sur un forum un gars qui a fais le même trajet dans son pickup qui a un peu la même combine que ta chevelle.  Une ride laissé sur la 3 ensuite en overdrive, la différence était tres minime.
Va y plus dans l'optique performance:  700r4 avec 3.42 dans le diff
http://vexer.com/automotive-tools/speed-rpm-calculator
Tu devrais être en bas de 2000rpm@65mph et tu reconnaitera pas ton char dans les départ arrêté !


Comment sa coute ?  Du neuf, clef en main, posé par un gars de métier avec garantie, sa doit pas être binbin en bas de 3000$


une réponse que jaime

Ca m'a couté 2700, la 700r4 monté pour 600hp et un nouveau drive shaft, l'instalation je l'ai fait.
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Message par scorpions le Mer 4 Juin - 17:51

ok merci
le post vas être clos

merci encore

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Message par pp.dd le Mer 4 Juin - 18:02

PhilSS a écrit:
scorpions a écrit:
Kustom a écrit:J'ai lu sur un forum un gars qui a fais le même trajet dans son pickup qui a un peu la même combine que ta chevelle.  Une ride laissé sur la 3 ensuite en overdrive, la différence était tres minime.
Va y plus dans l'optique performance:  700r4 avec 3.42 dans le diff
http://vexer.com/automotive-tools/speed-rpm-calculator
Tu devrais être en bas de 2000rpm@65mph et tu reconnaitera pas ton char dans les départ arrêté !


Comment sa coute ?  Du neuf, clef en main, posé par un gars de métier avec garantie, sa doit pas être binbin en bas de 3000$


une réponse que jaime

Ca m'a couté 2700, la 700r4 monté pour 600hp et un nouveau drive shaft, l'instalation je l'ai fait.
c avec le tork ou sans
et dit nous comment tu aimes la 700r4 par rapport a ? que tu avais
et pour l'économie c bon ou pas
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Message par Domtruck le Mer 4 Juin - 21:04

$3,300.00 + tx installé avec drive shaft neuf et torque sur mesure.

J'aurai pus jamais autre chose qu'une 4 vitesses

Mais y faut que la gear soit adaptée en conséquence!

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Message par fanamc le Mer 4 Juin - 21:18

La meilleure solution
Si ton char est venu au monde avec une 3 vit, tu le laisse comme ça
Si ton char est venu au monde avec une 4 vit, tu le laisse comme ça
Si tu t'empêches d'acheter un char parce que il a une 3 vit, il y a des penunes pour ça....
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Message par Lasrocosa le Mer 4 Juin - 21:25

Je checkais ça avec mon 33 après midi pour le fun j'étais a peu près comme Scorpions 2200 à 100k/h c'est correct ça vire pas trop mais je fais pas de route comme lui par exemple!
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Message par Domtruck le Mer 4 Juin - 21:33

fanamc a écrit:La meilleure solution
Si ton char est venu au monde avec une 3 vit, tu le laisse comme ça
Si ton char est venu au monde avec une 4 vit, tu le laisse comme ça
Si tu t'empêches d'acheter un char parce que il a une 3 vit, il y a des penunes pour ça....

Y'a des penunes pour le contraire aussi   :fou: 

J'aurais aimé que tu vois la différence entre les deux avec mon Skylark...

T'aurais compris de quoi je parle  Wink
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Message par fanamc le Mer 4 Juin - 21:38

On va jamais s'entendre la dessus, moi j'arrives pas à comprendre le trip de la 4 vit. Tu peux arriver au même RPM à 100 kmh que tu ais une 3 vit ou une 4 vit, ça dépend de ta gear.
Vue comme ça, la 4 vit te sert juste à arriver l'autre coté du coin de rue un peu plus vite à cause de ta première gear style tracteur.
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Message par firebuick le Mer 4 Juin - 21:43

fanamc a écrit:On va jamais s'entendre la dessus, moi j'arrives pas à comprendre le trip de la 4 vit. Tu peux arriver au même RPM à 100 kmh que tu ais une 3 vit ou une 4 vit, ça dépend de ta gear.
Vue comme ça, la 4 vit te sert juste à arriver l'autre coté du coin de rue un peu plus vite à cause de ta première gear style tracteur.

moi aussi je suis pas trop 700 surtout coter performance je suis pas convaicu et meme economie faux en faire du millage avec une ancienne pour payer le triple du prix que vaux une 700 par rapport a une 350 et la 350 est plus durable
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Message par fanamc le Mer 4 Juin - 21:48

J'ai eu un Toronado 85 avec un 307 et une 4 vit automatique sur une gear 2.17, premièrement tu te demandais si le moteur tournait et deuxièmement c'était pas un char économique sur le gaz, il a beau tourner moins vite, si il est toujours sous l'effort le gaz entre quand même !
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Message par Chevy73 le Mer 4 Juin - 21:55

Je suis d'avis qu'une O/D n'est pas une necessité sur un char a carburateur, un carburateur c'est pas fait pour rouler a très bas régime sur l'autoroute et tous ceux a qui j'ai parler qui avait des 700r4 n'ont pas eu de grosse économie de carburant sur la route a rouler en bas de 1800rpm

La raison ou je trouve qu'une 700 a sa place c'est pour rouler une grosse gear, genre 4.10 , et avoir un minimum d'économie sur la route et le confort de pas entendre virrer le moulin 3500rpm
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Message par pp.dd le Mer 4 Juin - 22:54

avant il y avait la powerglide 2 vitesses
upgradé par la 3vitesses
upgradé par la 4vitesses
et maintenant 5et 6 vitesses
on arrete pas le progres
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Message par pp.dd le Mer 4 Juin - 23:19

vous roulez avec une 4vitesses sur autoroute
vous gardez la pedale a gaz avec la meme pression égale
mettez la transmission a 3 et intantanément c 800rpm de plus
et vous croyez que c pas plus économique de la remettre en 4 
doute2 
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Message par firebuick le Mer 4 Juin - 23:34

pour les nouveau char a injection je suis d accord que ces beaucoup mieux mais pour une ancienne je voie pas avantage j aimerait vraiment avoir des preuve de économie d une 700 par rapport a une 350 mettons avec 3,42 de gear
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Message par Domtruck le Jeu 5 Juin - 6:03

Chevy73 a écrit:
La raison ou je trouve qu'une 700 a sa place c'est pour rouler une grosse gear, genre 4.10 , et avoir un minimum d'économie sur la route et le confort de pas entendre virrer le moulin 3500rpm

C'est une des raisons   th700  r4 prix - Page 3 36533 

pp.dd a écrit:vous roulez avec une 4vitesses sur autoroute
vous gardez la pedale a gaz avec la meme pression égale
mettez la transmission a 3 et intantanément c 800rpm de plus
et vous croyez que c pas plus économique de la remettre en 4
doute2

Exact!

La quatrième est à .07, t'as pas besoin d'un diplôme de maths pour comprendre   th700  r4 prix - Page 3 36533 
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Message par Domtruck le Jeu 5 Juin - 6:16

J'sais pas si le bo firebuick roulerais Montréal/Québec à 120 km/h avec sa 4.10  doute 

Avec ma gear 3.73 mon moteur tournais 2200 tours à 120 km/h

Ma 700 est lockup, si je l'engage je drop encore de 300 tours

Entre 1800 et 1900 tours, à $1.50 le litre, y'a une économie je crois  Laughing
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Message par PhilSS le Jeu 5 Juin - 6:19

pp.dd a écrit:
PhilSS a écrit:

Ca m'a couté 2700, la 700r4 monté pour 600hp et un nouveau drive shaft, l'instalation je l'ai fait.
c avec le tork ou sans
et dit nous comment tu aimes la 700r4 par rapport a ? que tu avais
et pour l'économie c bon ou pas


Avec le torque, j'ai 3.73 et je trouvais que ca virait trop haut pour rien à 100kmh avec la 350, et pour l'économie d'essence, bien ca me passe 10 pieds au dessus de la tête, quand je veux qu'ils soient économique je les laissent dans le garage. Smile 
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Message par Lasrocosa le Jeu 5 Juin - 6:23

Fa que c'est que ce qu'on disait,gearé un peu ça vaut la peine mais pas gearé comme moé ou Scorpions tu paye pas pour une 700 tu le revaucheras jamais!
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Message par pp.dd le Jeu 5 Juin - 6:47

Pour le prix
encore la, il y a moyen de moyenner
il y en a sur le net a 200-300 avec le torque
le kit de rebuilt coute 200$, le moindrement tu
touches au transmission, c du pareil au meme
pour 7 -800$ c dans ton char et c reconstruit en neuf
bien sur que c stock, mais si c bon pour un truck de 6,000lbs
c bon pour ta chevelle
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Message par scorpions le Jeu 5 Juin - 7:15

JE VEUS PAS PARTIR UNE CHICANE LA HO CONTRAIRE

JAI TOUTE EU MES INFORMATIONS

JE GARDE MA TH350

MERCI LES GARS

PERSONNE A BESOIN DE PELULEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE

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Message par pp.dd le Jeu 5 Juin - 7:25

scorpions a écrit:JE VEUS PAS PARTIR UNE CHICANE LA  HO CONTRAIRE

JAI TOUTE EU MES INFORMATIONS

JE GARDE MA TH350

MERCI LES GARS

PERSONNE A BESOIN DE PELULEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE

Non, non,non
tu vas changer ta gear pour une 4,10
et ta transmission pour une 700r4
puis apres, tu vas mettre un 572
  th700  r4 prix - Page 3 27465 
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Message par firebuick le Jeu 5 Juin - 7:31

Domtruck a écrit:J'sais pas si le bo firebuick roulerais Montréal/Québec à 120 km/h avec sa 4.10  doute 

Avec ma gear 3.73 mon moteur tournais 2200 tours à 120 km/h

Ma 700 est lockup, si je l'engage je drop encore de 300 tours

Entre 1800 et 1900 tours, à $1.50 le litre, y'a une économie je crois  Laughing

quand tes gearer 4,10 ces pas pour faire montreal quebec j ai un autre Buick pour sa et personne ne parle du power pour virer 700 et du poids en plus de tout trouble pour ajuster le fameux cable de télévision  hahaha 
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Message par firebuick le Jeu 5 Juin - 7:34

pp.dd a écrit:
scorpions a écrit:JE VEUS PAS PARTIR UNE CHICANE LA  HO CONTRAIRE

JAI TOUTE EU MES INFORMATIONS

JE GARDE MA TH350

MERCI LES GARS

PERSONNE A BESOIN DE PELULEEEEEEEEEEEEEEEEEEEEE

Non, non,non
tu vas changer ta gear pour une 4,10
et ta transmission pour une 700r4
puis apres, tu vas  mettre un 572
  th700  r4 prix - Page 3 27465 

je voudrait bien voire sa une 700 derierre un 572   combien temps ca va toffer  
le best je crois pour sa ces un 4L80E


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Message par mafia le Jeu 5 Juin - 9:43

Domtruck a écrit:
Ma 700 est lockup, si je l'engage je drop encore de 300 tours


parlant de lock-up,sur une 700 cé tu dommageable si cé pas brancher?
yen a qui dise que ou d'autre non.moi ca fa 7-8 ans que jai mis la 700 dans mon vieux truck et jai pas brancher le lock-up encore  th700  r4 prix - Page 3 980105 
moi jai pas de gear, javais 4 transmission en stock et jai choisi celle que de mon vieux parisienne
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Message par pp.dd le Jeu 5 Juin - 17:38

pour le look up, il y a pas de probleme
tu pourrais le brancher a une swich externe
et le mettre a la demande c environ 10% du rpm
soit le glissement du torque converter
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