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th700 r4 prix

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Message par scorpions le Lun 2 Juin - 12:19

dit moi comment  je peu payer cela
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Message par PhilSS le Lun 2 Juin - 15:43

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Message par scorpions le Lun 2 Juin - 16:02

quoi sa prend pour prendre la place dune th350

esce vrai faus faire de quoi au driven shaft

et ou mon steering quoi sa prend dans mon dash

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Message par scorpions le Lun 2 Juin - 16:03

ha oui sur lautoroute combien sa vas baissé mon rpm vas dire a 60mille a lheures comme sais la sa tourne 2200 de rpm
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Message par PhilSS le Lun 2 Juin - 16:27

scorpions a écrit:quoi sa prend pour prendre la place dune th350

esce vrai faus faire de quoi au driven shaft

et ou  mon steering quoi sa prend dans mon dash


tu recule le cross member et coupe le drive shaft, ton steering tu garde le même à moin que tu veule en mettre un en bois  Very Happy , pour le speedo c'est de trouver la bonne driven gear pour ton set-up
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Message par fanamc le Lun 2 Juin - 16:34

scorpions a écrit: a 60mille a lheures comme sais la sa tourne 2200  de rpm
c'est déjà pas très haut
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Message par scorpions le Lun 2 Juin - 16:44

je minforme avant te faire un mouve

sais pas un char de drag sais une auto de route je fais bp de 20
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Message par PhilSS le Lun 2 Juin - 18:24

C'est quoi la gear dans ton diff ??
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Message par pp.dd le Lun 2 Juin - 18:49

une 700r4 avec le torque tout reconditionné doit couter
autour de 1500$, la il te faut l'installer et pour ce, tu dois
avoir les brackets de carburateur adaptées au cable et tout le reste
disons 2,500$ en place
tu devrais dropper de 800rpm en overdrive
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Message par mafia le Lun 2 Juin - 19:00

pp.dd a écrit:
tu devrais dropper de 800rpm en overdrive

si il est capable de rapetisser sa gear ca serais moins de taponnage et de $$

  th700  r4 prix 219863  th700  r4 prix 219863 
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Message par PhilSS le Lun 2 Juin - 19:06

mafia a écrit:
pp.dd a écrit:
tu devrais dropper de 800rpm en overdrive

si il est capable de rapetisser sa gear ca serais moins de taponnage et de $$

  th700  r4 prix 219863  th700  r4 prix 219863 



scorpions a écrit:
a 60mille a lheures comme sais la sa tourne 2200 de rpm




Me semble que c'est déjà pas pire comme ca
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Message par pp.dd le Lun 2 Juin - 19:16

certain que c bon
mais a 1,400rpm le moteur dormirait
la premiere est deguiré a 3.06 au lieu de 2.52
pour une grosse chevelle, la premiere serais ideale


Dernière édition par pp.dd le Lun 2 Juin - 19:18, édité 1 fois
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Message par fanamc le Lun 2 Juin - 19:18

mais question économie d'essence, ça ne sera jamais rentable, en fait le seul avantage demeure la première qui va mieux tirer.
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Message par PhilSS le Lun 2 Juin - 19:20

pp.dd a écrit:certain que c bon
mais a 1,400rpm le moteur dormirait
la premiere est deguiré a 3.? au lieu de 2.48
pour une grosse chevelle, la premiere serais ideale

S'il a 2.73 avec une 700... ca va être vache en cliss
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Message par mafia le Lun 2 Juin - 19:24

fanamc a écrit:mais question économie d'essence, ça ne sera jamais rentable,

x2
calcul la différence qui va faire au gallon ,le millage qui fait dans un an.
= dans combien d'année jva avoir rentabiliser la patente??
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Message par pp.dd le Lun 2 Juin - 19:25

fanamc a écrit:mais question économie d'essence, ça ne sera jamais rentable, en fait le seul avantage demeure la première qui va mieux tirer.
Pas certain de cela
si le moteur dors a 60mph
disons qu'il sauve 4litre au 100km
c 6$ du 100km, si il fait 5000km dans la saison
c 300$
pp.dd
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Message par pp.dd le Lun 2 Juin - 19:26

De plus il économise son moteur
chose que l'on calcule jamais
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Message par PhilSS le Lun 2 Juin - 19:30

S'il garde sa gear, quand la 700 va être en OD il va être rendu à 180 kmh  Very Happy 
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Message par mafia le Lun 2 Juin - 19:33

pp.dd a écrit:
Pas certain de cela
si le moteur dors a 60mph
disons qu'il sauve 4litre au 100km
c 6$ du 100km, si il fait 5000km dans la saison
c 300$


et si ca lui coute 1500 ca va prendre 4-5ans avant de rentabiliser.cé a lui de voir si ca vaut la peine.et meme a 2200 rpm un 350 dememe ,ca travail pas ben fort.
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Message par mafia le Lun 2 Juin - 19:34

PhilSS a écrit:S'il garde sa gear, quand la 700 va être en OD il va être rendu à 180 kmh  Very Happy 

ok,la il faut aussi calculer le prix des ticket pour voir si cé rentable   th700  r4 prix 980105  th700  r4 prix 980105 
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Message par pp.dd le Lun 2 Juin - 19:47

PhilSS a écrit:
pp.dd a écrit:certain que c bon
mais a 1,400rpm le moteur dormirait
la premiere est deguiré a 3.? au lieu de 2.48
pour une grosse chevelle, la premiere serais ideale

S'il a 2.73 avec une 700... ca va être vache en cliss
pourquoi il serait plus vache
la premiere est déguirée beaucoup plus
la 3ìem est 1pour 1 la meme chose que la 350
et il a un overdrive qui drop le rpm de 800tours
et ce pas besoin de rouler a 180km hre pour l'avoir
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Message par Domtruck le Lun 2 Juin - 20:24

Salut scorpions!

Tu dois avoir 2.73 de gear

Mets pas une 700 là-dessus  Evil or Very Mad 

Ton char va crever sur la grande...

Tite gear= th350 grosse gear th700

Mon opinion   th700  r4 prix 36533
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Message par Kustom le Lun 2 Juin - 21:18

Pour trouver la meilleur économie d'essence sur la grand route n'est pas toujour dans un rpm le plus bas possible.

Chaque moteur a son "sweet spot"

_________________
Les hommes politiques et les couches doivent être changés souvent et pour les mêmes raisons. (Sir George Bernard Shaw)
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Message par firebuick le Lun 2 Juin - 21:41

Domtruck a écrit:Salut scorpions!

Tu dois avoir 2.73 de gear

Mets pas une 700 là-dessus  Evil or Very Mad 

Ton char va crever sur la grande...

Tite gear= th350 grosse gear th700

Mon opinion   th700  r4 prix 36533

pour une fois je suis d accord avec sa sur transmission autre chose que monde oublie la 700 est plus lourde et prend plus de hp la faire virer ,dans son cas achete toi tire un peu plus haut a arrieres sa va faire la job
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Message par pp.dd le Lun 2 Juin - 22:41

19244450 GM Performance 350/290
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Scorpions a un 350 semblable a mon ancien suburban de 6,000lbs
avec une 700r4 original, a 100km hr ça virait 1,800rpm et c'etait efficace
en premiere.Bien des voitures on maintenant 5 -6-7 vitesse et ça marche
la 4 d'une 700 a .70 tour de moteur pour 1 tour de roue
Si le moteur a assez de torque a bas régime je vois pas pourquoi
il serais pas plus économique
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