Crankcase ventilation

Chacun a sa façon de voir les chose moi sa va bien comme sa donc pourquoi jouer avec y'a assez d'autre chose a faire avant sa!

dart a écrit:Chacun a sa façon de voir les chose moi sa va bien comme sa donc pourquoi jouer avec y'a assez d'autre chose a faire avant sa!

annee passer j ai essayer d enlever mon pcv et sa pas été long que huile sortait par mes breather et sa coulait sur mes headers en plus d avoir toujours senteur huile donc j ai remis sa comme c était

Tes breather sont trouer en bas mets en comme le mien sa devrais pas sortir du tube!

dart a écrit:Tes breather sont trouer en bas mets en comme le mien sa devrais pas sortir du tube!

nenon mes breather ces des filtre genre nascar ces couvert la sont modifier

Essai comme le mien faut avoir beaucoup d'huile pour quelle sorte du tube!

J'ai fait une catch can sur le mien, je vais tester ca cette été.

Superbe racerx!!!

Ton système fonctionne comment?

Pompe, exhausts ou bien PCV?

le windage tray aide pas mal aussi dans la panne

Domtruck a écrit:Superbe racerx!!!

Ton système fonctionne comment?

Pompe, exhausts ou bien PCV?

Aucune pompe, les valves covers sont juste ventilés dans la catch can a la place d'avoir des filtreurs sur les covers, ca ramasse le surplus d'huile(vapeur) qui, sinon, sortirait par les filtreurs.

papouze a écrit:le windage tray   aide pas mal aussi dans la panne

je crois pas ces plutôt pour empecher splash huile sur le crank

sa enleve pas la pression dans panne mais ca empeche de trop brasser le fume d huile

dart a écrit:

Domtruck a écrit:On vire pas fous   

C'est prouvé que tu augmente les performances du moteur.

Mon intérêt à moi vis à vis ce système

est de garder un moteur beaucoup plus propre

Par contre c'est pas le best pour l'environnement...

Je sais mais combient de % tu gagne environs?Après tout la performance tu peut aller la cherché ailleur!  

Si tu ajoutes de l'huile au mélange par le pvc
il est certain que ton mélange devient plus faible en octane

pp.dd a écrit:

dart a écrit:

Domtruck a écrit:On vire pas fous   

C'est prouvé que tu augmente les performances du moteur.

Mon intérêt à moi vis à vis ce système

est de garder un moteur beaucoup plus propre

Par contre c'est pas le best pour l'environnement...

Je sais mais combient de % tu gagne environs?Après tout la performance tu peut aller la cherché ailleur!  

Si tu ajoutes de l'huile au mélange par le pvc
il est certain que ton mélange devient plus faible en octane

oui mais un pcv ces des vapeur huile

firebuick a écrit:

pp.dd a écrit:

dart a écrit:

Domtruck a écrit:On vire pas fous   

C'est prouvé que tu augmente les performances du moteur.

Mon intérêt à moi vis à vis ce système

est de garder un moteur beaucoup plus propre

Par contre c'est pas le best pour l'environnement...

Je sais mais combient de % tu gagne environs?Après tout la performance tu peut aller la cherché ailleur!  

Si tu ajoutes de l'huile au mélange par le pvc
il est certain que ton mélange devient plus faible en octane

oui mais un pcv ces des vapeur huile    

je dis les vapeurs d'huile vont dans le carbu et appauvrissent le mélange

Alors imagine si je ne ferais pas ce mélange comment mon chars marcherais!  

Domtruck a écrit:Il existe plusieurs kit pour ce genre de système

Moi j'aime bien celui de Moroso avec le inlet tube biseauté:





On peux rajouter une catch can ou faire un système plus dispendieux avec une vacuum pump...

serieusement le kit moroso c'est une belle marde pour remplir les mufflers d'huile a la longue... devrait pas etre utilisé sur un char de rue... en extrapolant un peu imagine quelques bon backfire dans l'exhaust avec les mufflers remplis d,huile... ca va faire comme les plus vieux qui chauffaient leurs poeles dans le garage avec des filtreurs a huile.... suivre un char que ca fait des années qui roule comme ca ca te fait un beau windshield bien gras apres... c,est correct sur un char de course that's it


mieux avec une catch can... en plus de ne pas beurrer le char ca fait pas d'huile qui coule nul part..

Dans les années 60 c'était encore des draft tube (direct dehors) pis j'ai jamais vue de char avec les windshields plein d'huile............

Dans les années 60 le pavé uni existait pas
imagine les taches d'huile sur le driveway

mustangii a écrit:
serieusement  le kit moroso c'est une belle marde pour remplir les mufflers d'huile a la longue... devrait pas etre utilisé sur un char de rue... en extrapolant un peu imagine quelques bon backfire dans l'exhaust avec les mufflers remplis d,huile... ca va faire comme les plus vieux qui chauffaient leurs poeles dans le garage avec des filtreurs a huile.... suivre un char que ca fait des années qui roule comme ca  ca te fait un beau windshield bien gras apres...   c,est correct sur un char de course that's it


mieux avec une catch can... en plus de ne pas beurrer le char ca fait pas d'huile qui coule nul part..

En as-tu déjà eu un kit de même?

Ou bien tu as entendu parler un de tes chums?

Me semble que tu beurre épais pas mal...

sur mon 59 j avais un tuyau qui envoyais ca vers le bas a coté du moteur et jais jamais vue de tache d huile a terre

Moi non plus j'ai un tuyeau qui descend par terre et jamais eu d'huile parterre .inter51

Domtruck a écrit:

mustangii a écrit:
serieusement  le kit moroso c'est une belle marde pour remplir les mufflers d'huile a la longue... devrait pas etre utilisé sur un char de rue... en extrapolant un peu imagine quelques bon backfire dans l'exhaust avec les mufflers remplis d,huile... ca va faire comme les plus vieux qui chauffaient leurs poeles dans le garage avec des filtreurs a huile.... suivre un char que ca fait des années qui roule comme ca  ca te fait un beau windshield bien gras apres...   c,est correct sur un char de course that's it


mieux avec une catch can... en plus de ne pas beurrer le char ca fait pas d'huile qui coule nul part..

En as-tu déjà eu un kit de même?

Ou bien tu as entendu parler un de tes chums?

Me semble que tu beurre épais pas mal...

non c,est un sujet qui a deja eu lieu sur un forum de course. mais quand tu t’arrêtes a y penser 2 minutes c'est la logique... regarde ce que firebuick a ecris ses breathers se remplissent d'huile donc avec un systeme qui syphonne dans l'exhaust c'est la laine dans les mufflers qui vont absorber l'huile....... apres ca mets y quelques bons backfire voir si ca va allumer l'huile

mustangii a écrit:
non c,est un sujet qui a deja eu lieu sur un forum de course. mais quand tu t’arrêtes a y penser 2 minutes c'est la logique... regarde ce que firebuick a ecris ses breathers se remplissent d'huile donc avec un systeme qui syphonne dans l'exhaust c'est la laine dans les mufflers qui vont absorber l'huile....... apres ca mets y quelques bons backfire voir si ca va allumer l'huile

Justement!

Tu écriras à tes chums de course:

Ils n'ont qu'à installer des Flowmaster

Y'a pas de laine comme tu dis dans aucun Flowmaster

Y'existe aussi beaucoup d'autres marques de performance qui n'en ont pas...

Firebuick a des Flowmaster 40

Faque ta théorie de backfire vient de s'éteindre  

pas mes chums de couses un forum de course aux states eux y ont des chars pas de muffler du tout... pis sont assez pro pour avoir des catch can pis faire les choses comme faut et non aller au plus cheap

mustangii a écrit:pas mes chums de couses un forum de course aux states  eux y ont des chars pas de muffler du tout... pis sont assez pro pour avoir des catch can pis faire les choses comme faut et non aller au plus cheap

Pour les catch can, ça a déjà été mentionné:

Domtruck a écrit:
On peux rajouter une catch can ou faire un système plus dispendieux avec une vacuum pump...