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tete 350

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Message par pat81 31/1/2014, 21:16

avez vous un truc pour nettoyer des tete de moteur bien sale la surface ki va sur le block moteur ....un produit pour faire tremper ....pour enlever le carbone et autre substance !!!
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Message par yves5458 31/1/2014, 21:18

moi je prend du thiner

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Message par pp.dd 31/1/2014, 21:50

brosse d'acier monté sur une drill
celle sur le grinder est encore + efficace
pp.dd
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Message par pat81 1/2/2014, 03:58

la brosse sur la drill ca cest fait !
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Message par pp.dd 1/2/2014, 05:56

vat les faire licher sur la table a sabler
d'une machine shop
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Message par BigDan 1/2/2014, 08:27

je ne comprends pas que tu est du carbone sur la surface qui va sur le bloc ...normalement tu n`as que des traces de gaskets collés....
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Message par pat81 1/2/2014, 08:34

ouin ou sont le sgasket ya pas de carbone mais la fonte nest pas belle  comme sur le block moteur tete 350 Moteur28
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Message par pat81 1/2/2014, 08:36

le block moteur

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Message par BigDan 1/2/2014, 08:38

ouin ca prendrais comme pp.dd mentionnes un ptit lechage pour retirer ses imperfections de porosité .

je ne suis pas au courant de ton projet ..est ce juste pour rajeunir un driver ? ou projet de HP ?
dépendant des casting ,peux etre que ca vaut pas le cout $ !
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Message par BigDan 1/2/2014, 08:39

J`esperes que tu as pas honés tes cylindres avec tout le stock ds le bloc.....
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Message par firebuick 1/2/2014, 08:41

ouin je voie mieux la  moi je dirait enlever  un 10 milieme   sa devrait aider  

dan ces un 350  avec tete de 305 et un ptit cam

quesqui fait peur ces etat de ces tetes la  il ont air a avoir fait la guerre   as tu verifier etat des guides


Dernière édition par firebuick le 1/2/2014, 08:43, édité 2 fois
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Message par BigDan 1/2/2014, 08:41

des 416 je supposes
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Message par firebuick 1/2/2014, 08:43

BigDan a écrit:des 416  je supposes

oui dan
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Message par pat81 1/2/2014, 08:45

ouin jregarde les option entre planer ceux la et men trouver des plus performante a bon prix cest des 416 jai des 624 tres clean ...mes ancienne ki avait dessus mais tant ka etre dedans
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Message par firebuick 1/2/2014, 08:48

pat81 a écrit:ouin jregarde les option entre planer ceux la et men trouver des plus performante a bon prix cest des 416 jai des 624 tres clean ...mes ancienne ki avait dessus mais tant ka etre dedans

tu va manquer compression  avec tes 624  ton cam est quand asser gros si me souviens bien   ces pas si chere planer tetes  mais va aux minimun   car des tetes de 305 ces tres mince
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Message par pat81 1/2/2014, 08:49

les grosse valve sont dur a sortir du guide
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Message par pat81 1/2/2014, 08:52

ouin ma reflechir a ca
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Message par BigDan 1/2/2014, 08:52

tip de valves un peu "rivés"
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Message par firebuick 1/2/2014, 08:52

pat81 a écrit:les grosse valve sont dur a sortir du guide

ouin ces tu juste aux bout ces dur a sortir ou ces tout long souvent ces bout de la valves qui est comme ecraser
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Message par pat81 1/2/2014, 08:53

mais en planant les tete pi mes gasket a 20 millieme la compression va remonter encore plus serai ce trop de compression
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Message par BigDan 1/2/2014, 08:54

plane et mets de réguliers .040

ca revient au meme
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Message par pat81 1/2/2014, 08:54

juste o bout des valve rendu a coche des barrure
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Message par BigDan 1/2/2014, 08:55

non non juste un peu d`usure normale

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Message par firebuick 1/2/2014, 08:56

pat81 a écrit:mais en planant les tete pi mes gasket  a 20 millieme la compression va remonter encore plus serai ce trop de compression

essaie 10 miliemes avant et non ces pas trop compression ton cam est asser gros
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Message par BigDan 1/2/2014, 08:57

en passant de 76cc a 58cc + planées + .020 de gasket ......

pas sur !
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