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J'suis encore tombé en amour... avec une Jaguar

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Message par Benhur 30/1/2014, 17:30

Non c'est pas une erreur ; j'ai pas écris Jaguar plutôt que Cougar !  J'suis encore tombé en amour... avec une Jaguar 465148 

Je les ai toujours trouvé belle, mais là, j'ai envie de m'en payer une ; Jaguar XJ6 série III (1979 - 1992).

6 cylindres en ligne à injection, transmission Borg Warner automatique 3 vitesses, aucune électronique à bord de l'auto, bref, c'est comme nos vieilles américaines où tout est soit mécanique, soit électrique. Mais avec en plus ; cuir et bois partout !  Cool 

Y a-t-il des cas vécus - pas des histoires ni des légendes urbaines - des membres du forum qui aurait possédé ce modèle précis ?

De ce que j'ai déjà trouvé sur internet ;
- les série 1 sont les meilleures (mais elles sont à carburateur et coûte très chères)
- les série 2 sont à éviter à causes des problèmes de fiabilité générale et de corrosion
- les série 3 semblent être très recommandables et peuvent facilement faire 300,000 km

Bref, avez-vous quelque chose à dire de concret sur la Jaguar XJ6 série 3 ?

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Message par Mau-Laval 30/1/2014, 17:35

Tu n'as pas peur à la disponibilité et au prix des pièces ?

Avec l'internet tout se trouve, mais s'il faut commander en Angleterre, ce sera de bonnes dépenses en vue.

À moins que tu ne trouve un projet déjà restaurer, reste que ces modèles sont rares chez nous.

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Message par VadorLhooq 30/1/2014, 18:09

Une jag c'est une panne par tranche de 40 kms ...
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Message par quebeker 30/1/2014, 18:31

pourquoi pas... si tu as trop de probleme mécanique met un 350 dedans.. Ca fitte suposement très bien.
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Message par fanamc 30/1/2014, 18:34

Salut
J'ai eu une Jaguar XJ12 à carburateur et même si je déplore quelle était toujours en panne, je peux quand même affirmer que c'est la bagnole la plus impressionnante que j'ai eu et j,en reprendrais une n'importe quand.
Il est vrai de dire que la série 3 était plutôt fiable et que ce n'est pas rare d'en voir à 300000 kilo. Les freins arrières sont très chers à faire travailler, les disques sont collé au différentiel. Point à surveiller, la chaleur dans le compartiment moteur qui fait cuire les hoses et les fils .
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Message par Benhur 30/1/2014, 18:36

Mau-Laval ; Bonne question. Effectivement les pièces ne se trouvent pas à l'auto part du coin mais il y a quelques garages spécialisée dans la région de Mtl.


Vador ; J'avais dis : Y a-t-il des cas vécus - pas des histoires ni des légendes urbaines - des membres du forum qui aurait possédé ce modèle précis ?

J'veux des faits vécus...


quebeker ; T'as la même maladie que firebuick ? Il me répète sans cesse la même chose au sujet de la Corvair...


fanamc ;  J'suis encore tombé en amour... avec une Jaguar 614452 


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Message par Bobby 64 30/1/2014, 18:46

Salut !  Cool 

Tiens pour te mettre encore plus l'eau à la bouche.
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Guide de l'auto 1985

Bonne lecture !

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Message par Country-boy 30/1/2014, 18:48

C'est rare que je ne peux pas aider avec le nombre de voitures que j'ai vendu depuis 19 ans... Je n'ai jamais eu de vieilles Jaguar, les plus vieilles que j'ai eu sont une XJ8 Vandan PLas 2001, que j'ai adoré...C'était mon "rider" pour l'hiver, une propulsion vraiment solide dans la neige, surtout en campagne!!...et j'ai eu une autre XJ8 modèle Supercharger 2002 noire, celle-ci roule sur l'Ile d'Orléans depuis que je l'ai vendu...

J'aurais aimé t'aider mon chum, mais... les suppositions ne sont pas mon fort!!

Je sais qu'il y avait Mario Boies dans le coin de St-Hubert, Greenfield Park, qui vendait des pièces pour Jag, il s'agit de voir s'il existe encore...

Bonne chance!!

ps. C'est vrai qu'elles sont belles, mais ton Buick est aussi doux à conduire, crois-moi!!
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Message par PMAXIMUM 30/1/2014, 18:55

si ça peu t'inspirer,  Shocked 
voici 2 malades qui a chaque mois,
sort un nouvel épisode, très amusant comme tv show.
pour toi, un jaguar XJ12 1974.

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http://www.pneusmaximum.com

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Message par firebuick 30/1/2014, 19:08

Benhur a écrit:


quebeker ; T'as la même maladie que firebuick ? Il me répète sans cesse la même chose au sujet de la Corvair...


fanamc ;  J'suis encore tombé en amour... avec une Jaguar 614452 


 J'suis encore tombé en amour... avec une Jaguar 259890

oui mais si c était fiable pourquoi ont voie tant jag avec des ptit block Chevrolet mais ces peu etre juste les v12 qui sont a probleme je connait pas les angaise
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Message par Benhur 30/1/2014, 19:16

Country-boy a écrit:...Je sais qu'il y avait Mario Boies dans le coin de St-Hubert, Greenfield Park, qui vendait des pièces pour Jag, il s'agit de voir s'il existe encore...

ps. C'est vrai qu'elles sont belles, mais ton Buick est aussi doux à conduire, crois-moi!!

Mario Boies semble encore exister :
http://marioboies.ca/fr/pieces-detaches/Jaguar

T'as sûrement raison pour la douceur de roulement, la Buick est difficile à battre sur ce point.
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Message par Le Chat Caméra 30/1/2014, 19:27

bonjour !

De splendides voitures dans leur genre.

J'ai eu l'occasion d'en voir quelques unes → http://www.flickr.com/search/?w=98056955@N02&q=Jaguar%20XJ%20+-XJS

N'étant pas vraiment "donneux" de conseils, je te suggère malgré tout d'aller voir au moins un Show British. Question de te mettre un peu dans l'ambiance. De plus, il y a toujours quelques Series-XJ sur place ...et leur propriétaire.

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Jaguar XJ 1986 - Visible dans les Shows de Laval Auto Sport ...pendant plusieurs années.
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Message par Rodger Sanchez 30/1/2014, 20:47

fanamc a écrit: Point à surveiller, la chaleur dans le compartiment moteur qui fait cuire les hoses et les fils .

J'ai vu plusieurs Jag dans les ferrailles endommagées par le feu .

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Message par Bobby 64 30/1/2014, 20:58

Allo !Cool 

Benhur préfèrent le 6 cyl qui a bonne réputation avant que Land Rover prenne la relève. Reste que c'est un moteur qui a eu une longévité gériatrique.  Razz 

Un petit compte rendu sur Wikiki...

Moteur jaguar XK

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Message par VadorLhooq 31/1/2014, 02:15

Benhur a écrit:
Vador ; J'avais dis : Y a-t-il des cas vécus - pas des histoires ni des légendes urbaines - des membres du forum qui aurait possédé ce modèle précis ?

Elles ont tjrs eu cette réputation chez nous, malgré cela un de mes patrons en avait acheté une dans les 90's et .... était souvent en panne. Il s'est résigné à la vendre avec difficulté appréciant le reste de ces qualités.
Elles prennent ensuite des moteur Ford si je ne m'abuse.
Je dois avoir de la doc dessus si je n'ai pas donné le livre. Je te tiens rapidement au jus.

http://passion-jaguar.forumprod.com/cliquez-ici-pour-retrouver-chaque-modele-des-anciennes-jaguar-f117.html

http://www.forum-auto.com/marques/jaguar/debut.htm
http://www.autotitre.com/forum/Jaguar/

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Message par Vinces 31/1/2014, 05:19

Il est certain que les Jaguars sont de tres belles voitures mais avec une fiabilité plutôt ..... aléatoire, pour acheter une telle voiture, il vaut mieux savoir où on va, avoir de réelles dispositions en mécanique, et si possible connaitre un spécialiste
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Message par JustMax 31/1/2014, 08:36

Les V12 ont un petit quelque chose de mythique (même chose pour les BMW 750iL à partir de '87)... J'ai souvent cherché à mettre la main sur une XJS fin '80, mais les propres et originales sont souvent gardées précieusement par leurs propriétaires.

L'avantage d'une XJ6 est sans aucun doute l'espace dans l'engine-bay pour travailler, qui est quasi-inexistant sur le modèle XJ12.

Allez hop, juste pour le plaisir des yeux Cool :
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Message par Vinces 31/1/2014, 09:13

Même avec le 6 cy c'est pas tellement évident de trouver de la place pour travailler, je n'ai jamais vu un compartiment moteur aussi rempli avec un 6 Cy que sur les Jaguars, je placerais une photo en rentrant chez moi
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Message par rwarrior 31/1/2014, 09:17

http://www.auto-reverse.com/dix-bonnes-raisons-de-ne-pas-acheter-un-jaguar-xj6/


J'ai changé une expension valve (piece de A/C) sur un 86 l'été passé... pogné entre le bloc pis le firewall.. Pour demanche l'équivalent de 3 pipes ca m'a pris presque 2h...
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Message par fanamc 31/1/2014, 11:49

Pour changer un gasket d'exhaust manifold sur un V12, il faut lever le moteur...
Mais il faut avoir conduit cette bagnole sur un chemin de campagne pour comprendre à quelle point c'est impressionnant    J'suis encore tombé en amour... avec une Jaguar 76939 
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Message par Benhur 31/1/2014, 11:50

C'est pour l'ensemble des réponses précédemment données que si j'achète une Jaguar, je me bornerai à une XJ6 série 3.

Les XJ6 série 3 ne sont pas des Ford et n'ont pas de tableau de bord électronique comme sur la XJ40.

Et je ne veux pas une V12 qui est effectivement pas mal plus fragile et complexe. J'ai lu que des éléments mécanique doivent être changés de place pour éviter la surchauffe, ainsi que le gainage des conduites et du filage qui doit être refait périodiquement pour les mêmes raisons.


rwarrior a écrit:http://www.auto-reverse.com/dix-bonnes-raisons-de-ne-pas-acheter-un-jaguar-xj6/

J'ai changé une expension valve (piece de A/C) sur un 86 l'été passé... pogné entre le bloc pis le firewall.. Pour demanche l'équivalent de 3 pipes ca m'a pris presque 2h...

Yes ! J'ai trouvé ma place pour faire réparer l'air climatisé si elle ne fonctionne pas, t'as déjà de l'expérience !

Il semble que les 2 points les plus coûteux à réparer sont ;

- l'air climatisé
- les freins arrières qui sont "in board", c'est-à-dire collé sur le différentiel. Il faut défaire tout le berceau arrière pour les remplacer. :fou: 


Le meilleur extrait du texte que t'as mis en référence :

Une vieille théorie affirme que dans toute mécanique, et donc à priori dans toute auto, il existe un écrou, un seul, qui a été assemblé en premier, précédant un complexe et anarchique processus industriel, qui, d’un amas de cuir, de bois, d’aluminium et d’acier créera une jaguar rouge. Il est logique d’imaginer que cet écrou qui a précédé tous les autres ne pourra être retiré qu’en enlevant tous les autres: c’est l’écrou unique, la seule pièce indémontable de ce fattras mécanique qu’est une auto.

En démontant la diablesse rouge, quelle ne sera pas votre surprise de constater que TOUS LES ÉCROUS QUI LA COMPOSENT SONT DES ÉCROUS UNIQUES. Chaque opération nécessitera ainsi le démontage d’une partie conséquente de l’auto, allongeant de manière exceptionnelle le temps de remise en état du bloc moteur fendu.



Avouez qu'elle est belle non ?
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Message par Vinces 31/1/2014, 11:51

rwarrior a écrit:http://www.auto-reverse.com/dix-bonnes-raisons-de-ne-pas-acheter-un-jaguar-xj6/


J'ai changé une expension valve (piece de A/C) sur un 86 l'été passé... pogné entre le bloc pis le firewall.. Pour demanche l'équivalent de 3 pipes ca m'a pris presque 2h...
Ton lien ne fonctionne pas
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Message par fanamc 31/1/2014, 11:55

La mienne était exactement comme ça mais intérieur tan
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Message par JustMax 31/1/2014, 12:49

La classe ces Jaguars, malgré leurs downsides... Vous me l'apprenez pour l'espace de travail dans un XJ6, je me serais attendu au contraire ayant vu le V12 (qui est pas mal plus volumineux, surtout grâce à l'intake).

En tk Benhur je trouve que t'a du goût, gros Buick et bientôt grosse Jag' J'suis encore tombé en amour... avec une Jaguar 36533
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Message par mopar340 31/1/2014, 14:19

vraiment de la classe ce model de jaguar , j'ai deja voulu en acheté une semblable ,un jour peut etre ,pour les piece il y a aussi Robert piece anglaise a laval et un autre a st jerome sur la rue belanger qui en restore

tres belle jag J'suis encore tombé en amour... avec une Jaguar 323602
,me semble l'avoir deja vue a st lin dans le temp que c'etait au provigo est ce possible ?

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