"torque converter", comprendre le fonctionnement. (en anglais)

pour bien comprendre les "torque converter" ou "convertisseur de couple" en francais, il faut commencer par la base, sur les premieres transmissions semi automatique ils utilisaient un "fluid coupling", c'est l'ancetre du torque converter utiliser dans les transmission encore aujourd'hui.

suite

Les convertisseurs de couple de transmission automatique.

comment choisir un torque converter

Effectivement, pour ce qui est de la course d'accélération un torque
sur mesure fait par de bonnes compagnies renommées est primordiale
mais pour la rue je ferais confiance a un tork tablette plus qu'a des patenteux
qui soude des fines au bronze dans des vieux hausings de chevette
p9

Chevy73 a écrit:

bon video sa stef merci

Je sait que la plupart du monde savent a quoi sert un torque mais c'est encore mieux de comprendre son fonctionnement, ca aide a repondre a beaucoups de question que les gens se posent.

Ces videos sont vraiment bien fait, surtout le premier qui date de 1953

un test
torque convertor turbo 350 ou 400 a vendre
tci street fighter payé 500$ + taxe vla 2ans
http://www.summitracing.com/parts/tci-241001/overview/
tres bonne condition, stall 3000 dans ma camaro z28 69 302pc
300$ discutable

torque convertor turbo 350 ou 400 a vendre
un JO BLO fait icitte payé 600$ vla 2ans
tres bonne condition, stall 3000 dans ma camaro z28 69 302pc
300$ discutable

lequel vous interesse ?
ps; je met ma z 28 manuelle

pp.dd a écrit:un test
torque convertor turbo 350 ou 400 a vendre
tci street fighter payé 500$ + taxe vla 2ans
http://www.summitracing.com/parts/tci-241001/overview/
tres bonne condition, stall 3000 dans ma camaro z28 69 302pc
300$ discutable

torque convertor turbo 350 ou 400 a vendre
un JO BLO fait icitte payé 600$ vla 2ans
tres bonne condition, stall 3000 dans ma camaro z28 69 302pc
300$ discutable

lequel vous interesse ?
ps; je met ma z 28 manuelle

aucun des 2 un camaro 69 z 28 automatique ca jamais exister

c pas ça le but du test
la mienne était automatique on vat dire
c plus pour dire que des torks soi disant sur mesure de spécialistes d ici
c pas trop vendeur.
p

pp.dd a écrit: c pas ça le but du test
la mienne était automatique on vat dire
c plus pour dire que des torks soi disant sur mesure de spécialistes d ici
c pas trop vendeur.
p

J'espere que tu la encore elle est tres rare! Je suis presque sur quelle est pas silver!

Ben,vu que je connais rien la dedans moi c'est sur que j'achèterais pas celui faite par un pedler,je prendrais définitivement celui de Summit,même connaitre de quoi la dedans ça serais pas celui d'un pedler!
Marc

Lasrocosa a écrit:Ben,vu que je connais rien la dedans moi c'est sur que j'achèterais pas celui faite par un pedler,je prendrais définitivement celui de Summit,même connaitre de quoi la dedans ça serais pas celui d'un pedler!
Marc

La valeur de revente est bien meilleur

pp.dd a écrit: c pas ça le but du test
la mienne était automatique on vat dire
c plus pour dire que des torks soi disant sur mesure de spécialistes d ici
c pas trop vendeur.
p

Salut poulette!

Selon toi: Ceux construits sur mesure par des Américains sont-ils plus meilleur?

Domtruck a écrit:

pp.dd a écrit: c pas ça le but du test
la mienne était automatique on vat dire
c plus pour dire que des torks soi disant sur mesure de spécialistes d ici
c pas trop vendeur.
p

Salut poulette!

Selon toi: Ceux construits sur mesure par des Américains sont-ils plus meilleur?

ces pas question meilleur mais si t achete un tci metton tes sur ces du neuf ces pas un ancien torque de vega ou d opel qui a ete rabouter plusieurs fois

de un ces furnace braze a place de souder aux brass

comme moi mon torque ces un 11 pouces de powerglide 6 cyl qui a ete souder et remonter avec des bearing neuf et un hub en acier mais les reste du torque a l age du torque donc plus 40 ans d usage et il ma couter 300$ le faire remonter et sa stall a peine a 2300 tours

quand tu regarde summit tu peu avoir un 10 pouces a 2300 a 2600 stall qui est flambant neufs pour moins de 300

Salut firebuick!

Ton torque peut être neuf et modifié, au départ je n'ai pas parlé d'un reconditionné.

firebuick a écrit:



ces pas question meilleur mais si t achete un tci metton tes sur ces du neuf ces pas un ancien torque de vega ou d opel qui a ete rabouter plusieurs fois

de un ces furnace braze a place de souder aux brass

comme moi mon torque ces un 11 pouces de powerglide 6 cyl qui a ete souder et remonter avec des bearing neuf et un hub en acier mais les reste du torque a l age du torque donc plus 40 ans d usage et il ma couter 300$ le faire remonter et sa stall a peine a 2300 tours

quand tu regarde summit tu peu avoir un 10 pouces a 2300 a 2600 stall qui est flambant neufs pour moins de 300

Pense tu vraiment qu'un tablette pas monter pour ton set-up aurait ete mieux?

dart a écrit:

firebuick a écrit:



ces pas question meilleur mais si t achete un tci metton tes sur ces du neuf ces pas un ancien torque de vega ou d opel qui a ete rabouter plusieurs fois

de un ces furnace braze a place de souder aux brass

comme moi mon torque ces un 11 pouces de powerglide 6 cyl qui a ete souder et remonter avec des bearing neuf et un hub en acier mais les reste du torque a l age du torque donc plus 40 ans d usage et il ma couter 300$ le faire remonter et sa stall a peine a 2300 tours

quand tu regarde summit tu peu avoir un 10 pouces a 2300 a 2600 stall qui est flambant neufs pour moins de 300

Pense tu vraiment qu'un tablette pas monter pour ton set-up aurait ete mieux?

je suis pas certain mais il serait plus petit 10 pouces vs 11 pouces et surement pas pire que celui que j ai pour meme prix

mais comme celui pp dd montre le street fighter a 3000 a 3600 stall serait mieux mais il coute presque 500$ mais un 10 pouces ou que j ai acheter miens est 600$

Domtruck a écrit:

Salut poulette!

Selon toi: Ceux construits sur mesure par des Américains sont-ils plus meilleur?

ben c sur
regarde ce manufacturier
neil chance est un des meillleurs
ses torques de rue doivent etre pas si mal
http://www.racingconverters.com/

pp.dd a écrit:

Domtruck a écrit:

Salut poulette!

Selon toi: Ceux construits sur mesure par des Américains sont-ils plus meilleur?

ben c sur
regarde ce manufacturier
neil chance est un des meillleurs
ses torques de rue doivent etre pas si mal
http://www.racingconverters.com/

il fait des torque de rue lui mais sa doit couter plus chere que la transmission

Come on pp.dd ma belle grande fille!

Fais pas à croire à ton chum Domtruck que té prêt à mettre $600.00 sur un torque!

Simonak! Si jamais cé l'cas, j'veux voir la facture à ton nom!

Y'a pas plus bargaineux que toé au Québec

Toujours trop cher

But =

Domtruck a écrit:Come on pp.dd ma belle grande fille!

Fais pas à croire à ton chum Domtruck que té prêt à mettre $600.00 sur un torque!

Simonak! Si jamais cé l'cas, j'veux voir la facture à ton nom!

Y'a pas plus bargaineux que toé au Québec

Toujours trop cher

But =

Le torque de mon char est un ATI
c un 8 pouces sur mesure pour mon premier sbc
il a 15ans et il a couté 1,500$
de la belle argent de 1995
c autopital qui me la vendu car il est fournisseur ati quand c pour de vrai

Pour votre information
le neal chance qui s'ouvre
se vend autour de 3000$

pp.dd a écrit:
Le torque de mon char est un ATI
c un 8 pouces sur mesure pour mon premier sbc
il a 15ans et il a couté 1,500$
de la belle argent de 1995

Tétais lousse en 1995.........

Moi j'ai un Edge à $600.00 pis cé en masse pour un char de rue.

Pour la track c'est autre chose...

C est tres bien expliqué tout ca.
Merci Chevy.