quel systeme d'injection électronique peut-t-on installer sur un L6 chevy ?

yves5458 a écrit:
ha oui une bonne gear c est bon pour la conso,comme ca je devrais moi consomer avec ma nouvelle gear 4.10 sur mon regal 79

ouais ,biensur ,avec 4.10 tu va moins consommé c'est sur

Sho0x a écrit:

yves5458 a écrit:
ha oui une bonne gear c est bon pour la conso,comme ca je devrais moi consomer avec ma nouvelle gear 4.10 sur mon regal 79

ouais ,biensur ,avec 4.10 tu va moins consommé c'est sur

je suis content de savoir ca je vais me mettre du cash dans les poches

sur automobile catalogue ils parlent de 16L/100 combiné. Je trouve que c'est beaucoup,la Chevelle SS a Eddy fait presque mieux avec un 350.

Chevy73 a écrit:sur automobile catalogue ils parlent de 16L/100 combiné. Je trouve que c'est beaucoup,la Chevelle SS a Eddy fait presque mieux avec un 350.

tu parle de quel moteur qui fait du 16L aux 100 ?

Sho0x a écrit:

Chevy73 a écrit:sur automobile catalogue ils parlent de 16L/100 combiné. Je trouve que c'est beaucoup,la Chevelle SS a Eddy fait presque mieux avec un 350.

tu parle de quel moteur qui fait du 16L aux 100 ?

Je parle de ton belair 65 avec un 230 3 vitesse manuel.

Chevy73 a écrit:

Sho0x a écrit:

Chevy73 a écrit:sur automobile catalogue ils parlent de 16L/100 combiné. Je trouve que c'est beaucoup,la Chevelle SS a Eddy fait presque mieux avec un 350.

tu parle de quel moteur qui fait du 16L aux 100 ?

Je parle de ton belair 65 avec un 230 3 vitesse manuel.

Oui j'ai vu ça aussi sur Automobile catalogue.. c'est faux à mon avis!
C'est vrai que je l'ai roulé cool le 350 et ça tourne au environ de 16L oui, alors un 4.3 ou 4.1 ça doit tourner à 11-12l/100km en roulant économique!

Chevy73 a écrit:
Je parle de ton belair 65 avec un 230 3 vitesse manuel.

quoi ???

16 litres !!! va falloir trouver vite un boulot et faire peut-etre des heureus supplémentaires pour la nourrir !!


c'est dingue,c'est pire qu'un v8 SBC !!!

comment c'est possible ????

MrEddy a écrit:
Oui j'ai vu ça aussi sur Automobile catalogue.. c'est faux à mon avis!
C'est vrai que je l'ai roulé cool le 350 et ça tourne au environ de 16L oui, alors un 4.3 ou 4.1 ça doit tourner à 11-12l/100km en roulant économique!

oui j'espère qu'ils se trompent parce-que là 16 litres dans la façe outch !!!

Sho0x a écrit:

MrEddy a écrit:
Oui j'ai vu ça aussi sur Automobile catalogue.. c'est faux à mon avis!
C'est vrai que je l'ai roulé cool le 350 et ça tourne au environ de 16L oui, alors un 4.3 ou 4.1 ça doit tourner à 11-12l/100km en roulant économique!

oui j'espère qu'ils se trompent parce-que là 16 litres dans la façe outch !!!

Sûr que c'est faux, par contre vu que c'est un petit block pas puissant je pense que lui donner du couple serait pas une mauvaise idées, comme ça pas besoin de le faire grimper haut dans les rpm et tu sauves du gas
Non ?

MrEddy a écrit:
Sûr que c'est faux, par contre vu que c'est un petit block pas puissant je pense que lui donner du couple serait pas une mauvaise idées, comme ça pas besoin de le faire grimper haut dans les rpm et tu sauves du gas
Non ?

ben ouais,j'ai jamais vu ou lu 16 aux 100 pour un bete L6,j'ai toujours entendu que c'etait toujours entre les 9-11 litres grand max en condition normale sans chargée ni tractée ou autre !!

d'ailleurs y a quelques truc de faux sur ce site,tu me l'as fais remarqué en plus !

ben du moment que la conso' baisse,moi ça m'interesse donc ..............

Sho0x a écrit:

MrEddy a écrit:
Oui j'ai vu ça aussi sur Automobile catalogue.. c'est faux à mon avis!
C'est vrai que je l'ai roulé cool le 350 et ça tourne au environ de 16L oui, alors un 4.3 ou 4.1 ça doit tourner à 11-12l/100km en roulant économique!

oui j'espère qu'ils se trompent parce-que là 16 litres dans la façe outch !!!

je suis pas mal du meme avis que MrEddy un 6 chevrolet en ordre doit virer au alentour de 12l au 100.faut que ca soit en parfaite ordre,bonne compression égal sur tout les piston,bon feu et carbu bien réglé.
et comme disais les autres,met le électronique au lieu du vieux systeme a pointe.cé beaucoup plus fiable et sans entretien

mettre un distributeur h.e.i. est excellente comme idée et celui stock de gm est indelogeable en dessous du 5500rpm j ai tester moi meme au dynamometre par contre au dela de 5500 un kit msd est plus a souhaiter ( temp de saturation du module n est plus le meme ) tu peux aussi essayer de diminuer ton poid rotatif tout depend de sque tu peut trouver et mettre et $$ si ta une transmission manuelle tu peux essayer une flywheel ( volant moteur ) en aluminium et aussi un drive shaft en aluminium enlever aussi ton fan de metal et y mettre un petit ventilateur en plastique ou en mettre un electrique voir si des pouli en aluminium sont disponible ou des underdrive qui gruge moin de puissance moteur pour faire virer ta pompe a eau ou ton Alternateur pompe a power steering etc... tout sa va faire en sorte que ton moteur va moin bruler d essence pour virer au meme rpm habituelle...

vandorp a écrit: mettre un distributeur h.e.i. est excellente comme idée et celui stock de gm est indelogeable en dessous du 5500rpm j ai tester moi meme au dynamometre par contre au dela de 5500 un kit msd est plus a souhaiter ( temp de saturation du module n est plus le meme ) tu peux aussi essayer de diminuer ton poid rotatif tout depend de sque tu peut trouver et mettre et $$ si ta une transmission manuelle tu peux essayer une flywheel ( volant moteur ) en aluminium et aussi un drive shaft en aluminium enlever aussi ton fan de metal et y mettre un petit ventilateur en plastique ou en mettre un electrique voir si des pouli en aluminium sont disponible ou des underdrive qui gruge moin de puissance moteur pour faire virer ta pompe a eau ou ton Alternateur pompe a power steering etc... tout sa va faire en sorte que ton moteur va moin bruler d essence pour virer au meme rpm habituelle...

Faut pas oublier qu'on parle d'un l6 de 230 ci

bin d apres moi les seule piece dure a trouver pourrai etre des pouli en aluminium underdrive sinon le reste est pas mal disponible et fittable j ai deja pris une flywheel de v6 229 sur un 350 pas vraiment eu de trouble (a part le starter sa en prenai 1 plus petit avec l housing boltage droit celui du 350 etai un gros starter avec un boltage en diagonale) un l6 doit avoir pas mal le meme patern de bolt un drive shaft sa se machine assez facilement un fan electrique rien de plus facile ou un en plastique ... je sais que c est plein de pti truc souvent anodin mais jpeu certifier juste 1 de ses pti truc sur une piste de course peut faire toute une difference quand ta 24 voiture a peu presque tout pareille